Onlangs werd in Karlsruhe een maquette onthuld van Stadlers nieuwe tweesysteemtrein, die in de toekomst zal rijden in de regio's Karlsruhe, Saarbrücken, Neckar-Alb, Opper-Oostenrijk en Salzburg. Het demonstratiemodel is 22 meter lang en toont de cockpit, de rijen stoelen en de toegankelijke multifunctionele ruimte.

 In een feestelijke sfeer onthulden directeuren van de vervoersmaatschappijen en politici uit de regio's, samen met fabrikant Stadler, het prototype van de "TramTrains" in West-Karlsruhe. Het gezamenlijke aanbestedingsproject, waarbij zeven partners gezamenlijk "TramTrains" voor hun regio's bestellen, is daarmee de laatste productiefase ingegaan.

"Onze passagiers, vertegenwoordigers van mensen met een beperking en medewerkers kunnen en moeten hier de komende weken plaatsnemen, het instappen met een rolstoel testen, de nieuwe trams ervaren en met voertuigexperts praten. Samen met fabrikant Stadler leggen we de laatste hand aan de trams voordat ze in productie gaan. Dit is een primeur voor ons", aldus Christian Höglmeier, directeur van Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK) en Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG). De zusterbedrijven uit Karlsruhe zullen vanaf 2025 ongeveer 150 nieuwe voertuigen ontvangen, waaronder lagevloertrams voor het stadscentrum (VBK) en TramTrains voor de regio (AVG). Deze laatste zullen, net als de trams van het regionale lightrailsysteem Neckar-Alb die bij het project betrokken zijn, door de deelstaat Baden-Württemberg worden aangekocht.
De maquette voor zes regio's, verspreid over Duitsland en Oostenrijk, vertegenwoordigt het toekomstgerichte concept voor gezamenlijke voertuigaanschaf. Alle partners maken gezamenlijk gebruik van zogenaamde "tramtreinen", die zowel een trein als een tram zijn en zo directe verbindingen vanuit de regio naar de stadscentra mogelijk maken. Deze dual-systemtechnologie, ontwikkeld in Karlsruhe, is in veel steden nog niet beschikbaar.

In het kader van het project ontwikkelden de partners gezamenlijk een standaardtram, die grotendeels uit gemeenschappelijke elementen bestaat. Dit resulteerde in zes varianten, die bijvoorbeeld rekening houden met verschillende instaphoogtes, individuele kleurstellingen en zelfs de vraag of er wel of geen toilet moet worden geïnstalleerd. De mock-up kan ook in de verschillende varianten worden omgezet. "De maximale standaardisatie en het feit dat we de ontwerpplanning delen, reduceren de kosten tot slechts een miljoen euro per voertuig", benadrukt Frank Mentrup, burgemeester van Karlsruhe. "Vele jaren geleden hebben slimme mensen met een vooruitziende blik een idee werkelijkheid gemaakt, wat nu, in tijden van krappe budgetten als gevolg van exploderende energieprijzen, de kosteneffectieve aanschaf van ultramoderne voertuigen mogelijk maakt."
De Saarbahn ontvangt de eerste vier trams in 2024 als preproductievoertuigen. Deze worden vervolgens in de praktijk getest en in het goedkeuringsproces opgenomen. Vervolgens worden alle overige trams goedgekeurd volgens het conformiteitsbeginsel. "Dit versnelt het goedkeuringsproces aanzienlijk en onze passagiers profiteren veel sneller van moderne, toegankelijke voertuigen met airconditioning en wifi", benadrukt Peter Edlinger, algemeen directeur van de Saarbahn.
"De samenwerking tussen de gerenommeerde fabrikant en een team van experts van een breed scala aan exploitanten garandeert de hoogste kwaliteit. Dat is precies wat we voor onze passagiers willen", aldus Stefan Schnöll, lid van de deelstaat Salzburg. "Nu het exterieurontwerp definitief is, gaan we verder met het ontwerpen van het interieur. Door samen te werken met de fabrikant ter plaatse, hebben we een unieke kans om het voertuig aan onze behoeften aan te passen. Ik ben verheugd deel uit te maken van deze succesvolle grensoverschrijdende samenwerking!"

Foto's: Stadler
"Het TramTrain-project vereiste een grensoverschrijdende inspanning van alle partners. De resulterende hoge volumes, de hoge mate van standaardisatie en de lange beschikbaarheid bieden alle deelnemers kostenvoordelen en toegang tot de modernste generatie multisysteem-loctreinstellen in Europa. Nu, met de presentatie van de eerste mock-up, wordt dit project voor het eerst tastbaar en zijn we een stap dichter bij de inzet van de voertuigen in Opper-Oostenrijk", aldus een enthousiaste Herbert Kubasta, algemeen directeur van "Schiene Oberösterreich".
"Als deelstaat Opper-Oostenrijk biedt deelname aan het gezamenlijke aanbestedingsproces talloze voordelen voor alle betrokkenen. De voordelen van gezamenlijke bestellingen liggen niet alleen in de verlaging van de kosten voor de aanschaf van de TramTrain-voertuigen. Alle deelnemers profiteren van elkaars expertise. Er is een gemeenschappelijk voertuigplatform gecreëerd waarmee elk voertuig kan worden afgestemd op de individuele behoeften van elke klant, vergelijkbaar met een maatpak", aldus staatsraadslid Günther Steinkellner.
De voertuigen worden geproduceerd door Stadler in Valencia, Spanje. Hier bevindt zich de vestiging van de fabrikant van spoorvoertuigen, die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van tramtreinen. Stadler won begin 2022 de Europese aanbesteding.
"De CITYLINK tramtrein is de ideale oplossing om de vervoerstransitie ook in de grootstedelijke gebieden van middelgrote steden te realiseren. State-of-the-art voertuigen en goede verbindingen zonder lange reis- of overstaptijden maken de overstap van auto naar trein gemakkelijk. (...) Dit maakt milieuvriendelijke spoormobiliteit aantrekkelijk, zelfs buiten de grote steden", legt Ansgar Brockmeyer, verkoopleider en adjunct-directeur van de Stadler Group, uit.
De CITYLINK maakt deel uit van een modulaire en barrièrevrije lightrailfamilie die speciaal is ontwikkeld om stadscentra te verbinden met omliggende grootstedelijke gebieden zonder overstappen. De voertuigen kunnen snelheden tot 100 km/u bereiken en zijn inzetbaar in zowel stads- als regionaal vervoer. Met 430 verkochte tramtreinen van dit type is Stadler wereldwijd marktleider in het tramtreinsegment. De voertuigen kunnen worden aangepast aan individuele wensen. Hierbij gaat het onder meer om de instaphoogte en het interieurontwerp, maar ook om de aandrijflijn, die afhankelijk van het netwerk elektrisch of hybride kan zijn.

www.stadlerrail.com