WAGNER Suisse SA
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Escadron RBG au Bosphore
TGW Logistics a annoncé la commande d'un entrepôt automatisé de petites pièces pour Ekol Lojistik, situé en périphérie d'Istanbul . Le prestataire logistique turc utilisera plus d'une centaine de transstockeurs Mustang E+ répartis sur trois niveaux pour la gestion des stocks et des commandes e-commerce.
« Omnivers » dans le « Royaume du Milieu »
le salon CeMAT Asia Shanghai cette année , la technologie européenne demeure un facteur crucial pour les marchés d'Extrême-Orient. Le groupe Kion, avec ses produits d'IA et NVIDIA, a une fois de plus rencontré un vif succès lors de cet événement de trois jours, organisé par Deutsche Messe (Hanovre) en collaboration avec ses partenaires .
Toni Gabriel rejoint TGW
« Nouveau poste, nouvelle aventure ! » s’exclame Toni Gabriel, qui vient d’annoncer sa nomination au poste de chef de projet commercial chez l’intégrateur de systèmes TGW à Rotkreuz. Il a été séduit par l’alliance d’innovation, d’esprit d’équipe et de solutions logistiques intelligentes et tournées vers l’avenir qui caractérise l’entreprise autrichienne TGW.
Palettes «déchaînées»
Le système « PolyCut » supprime les feuillards des palettes, remplaçant ainsi les tâches manuelles fastidieuses et pénibles à effectuer. Il peut être utilisé seul ou intégré aux systèmes de manutention et de commande existants, ou encore aux systèmes de gestion d'entrepôt.
Potentiel destructeur élevé
Comme prévu, les droits de douane américains entraînent un effondrement des exportations technologiques. Selon Swissmem, les effets négatifs se sont pleinement fait sentir en seulement sept semaines au troisième trimestre. Les exportations de l'industrie technologique suisse vers les États-Unis ont chuté de 14,2 % par rapport au même trimestre de l'année précédente .
Le campus logistique suisse de Zofingen a été officiellement inauguré.
De nombreux visiteurs, amis et toute l'équipe du nouveau campus Swiss Logistics de l' Association suisse pour la formation professionnelle en logistique, Swiss Logistics by SVBL ASFL, se sont rendus à l' inauguration officielle de ce nouveau site impressionnant à Zofingen ce week-end.
Leader en intralogistique avec des robots
rapport annuel de la Fédération internationale de robotique (IFR) intitulé Les ventes ont augmenté de 14 % en 2024. Plus des trois quarts provenaient d’Asie et 11 % d’Europe.
« Bio » combiné à la haute technologie
La haute technologie et les produits transformés à partir d'ingrédients naturels ne sont pas incompatibles. « Bio » ne signifie pas que tout est fait à la main, mais plutôt que tout est conforme à des normes écologiques strictes. C'est également le cas du grossiste bio Weiling, où un système AutoStore a récemment permis d'atteindre des performances logistiques optimales.
Prêt pour le « Grand Saut »
Fondé à Xuzhou en 1943, le groupe Xuzhou Construction Machinery (XCMG) réalise un chiffre d'affaires d'environ 13 milliards d'euros et emploie 13 000 personnes dans le monde. Son portefeuille comprend des engins de construction, des grues, des véhicules commerciaux et une gamme croissante d'équipements de manutention et de machines portuaires.
Une logistique entièrement automatisée ?
Geekplus, spécialiste de la robotique d'entrepôt, lance sa nouvelle station de préparation de commandes « Geek+ Brain », inaugurant une nouvelle ère d'entrepôts fonctionnant entièrement sans intervention humaine. Son PDG, Yong Zheng, « grande avancée de l'automatisation partielle vers une intelligence complète des processus » .
En cas d'urgence, commutez avec la clé
En cas d'urgence, commutez avec la clé
Désormais entièrement autonome
Le palmarès des nominés IFOY : le « a » dans le nom de l'EKS 215a signifie « autonome » – selon Jungheinrich, il s'agit du premier véhicule à guidage automatique (AGV) de sa catégorie développé exclusivement pour un fonctionnement automatique. Il peut également être commandé manuellement en cas de besoin, via un interrupteur à clé.
L'AGV à grande levée en porte-à-faux n'est pas totalement impuissant en cas de dysfonctionnement. La « clé » garantit que toutes les fonctions restent disponibles en cas de doute, mais avec un peu de retard.
L'installation d'essai du premier chariot élévateur à grande levée véritablement autonome, installée au parc des expositions de Dortmund, a été rapidement prête pour l'audit. Il stocke et récupère des palettes jusqu'à 6 mètres de hauteur, avec une capacité de charge résiduelle allant jusqu'à 700 kg. Dans la zone inférieure du rayonnage, jusqu'à environ 2 mètres de profondeur, l'AGV peut manipuler des palettes ou des supports de charges spéciales pesant 1 500 kg. Véritable véhicule autonome, l'appareil est très compact : il peut pivoter à une hauteur de 3,5 mètres et desservir le rayonnage des deux côtés. Ce préparateur de commandes automatisé en porte-à-faux, commercialisé fin 2021, est ainsi compact, rapide et maniable.
La clé est dans
Si le véhicule, équipé d'un scanner laser mobile de protection des personnes Sick, n'est pas en service et que la batterie lithium-ion n'est pas complètement chargée, il est possible de la recharger temporairement en temps réel, même par paliers de minutes, grâce à une plaque de contact verte située au-dessus. Cette option est particulièrement utile dans les situations de travail où l'on ne sait pas exactement quand le chariot élévateur sera à nouveau sollicité. Le concept 24 volts avec charge automatique garantit un fonctionnement efficace en plusieurs équipes. L'écran tactile convivial garantit une utilisation intuitive.
L'AGV est contrôlé par un système de niveau supérieur : selon la connexion au système de gestion d'entrepôt (WMS) du client, ou comme système autonome Jungheinrich, utilisant des emplacements de stockage surveillés par capteurs. Le chargeur injecte ensuite 300 ampères dans la batterie. La batterie est chargée de 25 à 50 % en une dizaine de minutes ; la charge à 80 % prend environ 30 minutes. Sans connexion à un WMS client, tel que SAP, le client dispose d'une interface utilisateur avec menu déroulant. L'interface web est également disponible pour les téléphones portables et les tablettes. Cependant, pour des raisons de responsabilité du fait des produits, le client ne peut pas la programmer.
Photos : zVg
Contrairement à un chariot à mât rétractable, l'EKS 215a, grâce à ses fourches en porte-à-faux, peut également accéder et automatiser des postes inaccessibles par le bas. Grâce à son encombrement réduit, ce nouveau chariot maîtrise aisément le transport interne de porteurs de charges lors d'opérations mixtes, avec des véhicules à commande manuelle ou des personnes. Une large gamme de mâts est disponible selon l'application. Par ailleurs, l'AGV à grande levée peut également être facilement connecté aux systèmes ERP via l'interface logistique Jungheinrich.
L'automatisation des processus logistiques manuels devient de plus en plus importante. Avec le nouvel EKS 215a, les processus peuvent être intégrés aux infrastructures existantes, même dans les opérations mixtes impliquant des véhicules manuels ou du personnel. Le scanner intégré et le concept de champ de protection adaptatif contribuent également à faire de l'EKS 215a une solution hautement recommandée.
Comme mentionné précédemment, les lauréats des prix IFOY resteront secrets jusqu'à la fin. Le gala et la cérémonie de remise des prix IFOY auront lieu le 30 juin au BMW Welt de Munich.
