WAGNER Suisse SA
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Escadron RBG au Bosphore
TGW Logistics a annoncé la commande d'un entrepôt automatisé de petites pièces pour Ekol Lojistik, situé en périphérie d'Istanbul . Le prestataire logistique turc utilisera plus d'une centaine de transstockeurs Mustang E+ répartis sur trois niveaux pour la gestion des stocks et des commandes e-commerce.
« Omnivers » dans le « Royaume du Milieu »
le salon CeMAT Asia Shanghai cette année , la technologie européenne demeure un facteur crucial pour les marchés d'Extrême-Orient. Le groupe Kion, avec ses produits d'IA et NVIDIA, a une fois de plus rencontré un vif succès lors de cet événement de trois jours, organisé par Deutsche Messe (Hanovre) en collaboration avec ses partenaires .
Toni Gabriel rejoint TGW
« Nouveau poste, nouvelle aventure ! » s’exclame Toni Gabriel, qui vient d’annoncer sa nomination au poste de chef de projet commercial chez l’intégrateur de systèmes TGW à Rotkreuz. Il a été séduit par l’alliance d’innovation, d’esprit d’équipe et de solutions logistiques intelligentes et tournées vers l’avenir qui caractérise l’entreprise autrichienne TGW.
Palettes «déchaînées»
Le système « PolyCut » supprime les feuillards des palettes, remplaçant ainsi les tâches manuelles fastidieuses et pénibles à effectuer. Il peut être utilisé seul ou intégré aux systèmes de manutention et de commande existants, ou encore aux systèmes de gestion d'entrepôt.
Potentiel destructeur élevé
Comme prévu, les droits de douane américains entraînent un effondrement des exportations technologiques. Selon Swissmem, les effets négatifs se sont pleinement fait sentir en seulement sept semaines au troisième trimestre. Les exportations de l'industrie technologique suisse vers les États-Unis ont chuté de 14,2 % par rapport au même trimestre de l'année précédente .
Le campus logistique suisse de Zofingen a été officiellement inauguré.
De nombreux visiteurs, amis et toute l'équipe du nouveau campus Swiss Logistics de l' Association suisse pour la formation professionnelle en logistique, Swiss Logistics by SVBL ASFL, se sont rendus à l' inauguration officielle de ce nouveau site impressionnant à Zofingen ce week-end.
Leader en intralogistique avec des robots
rapport annuel de la Fédération internationale de robotique (IFR) intitulé Les ventes ont augmenté de 14 % en 2024. Plus des trois quarts provenaient d’Asie et 11 % d’Europe.
« Bio » combiné à la haute technologie
La haute technologie et les produits transformés à partir d'ingrédients naturels ne sont pas incompatibles. « Bio » ne signifie pas que tout est fait à la main, mais plutôt que tout est conforme à des normes écologiques strictes. C'est également le cas du grossiste bio Weiling, où un système AutoStore a récemment permis d'atteindre des performances logistiques optimales.
Prêt pour le « Grand Saut »
Fondé à Xuzhou en 1943, le groupe Xuzhou Construction Machinery (XCMG) réalise un chiffre d'affaires d'environ 13 milliards d'euros et emploie 13 000 personnes dans le monde. Son portefeuille comprend des engins de construction, des grues, des véhicules commerciaux et une gamme croissante d'équipements de manutention et de machines portuaires.
Une logistique entièrement automatisée ?
Geekplus, spécialiste de la robotique d'entrepôt, lance sa nouvelle station de préparation de commandes « Geek+ Brain », inaugurant une nouvelle ère d'entrepôts fonctionnant entièrement sans intervention humaine. Son PDG, Yong Zheng, « grande avancée de l'automatisation partielle vers une intelligence complète des processus » .
Chargez en conduisant
Chargez en conduisant
Photo : klk.
La liste des nominés à l'IFOY : la recharge par induction n'est pas une nouveauté. Différents systèmes ont déjà proposé de conduire l'appareil jusqu'à une borne de recharge, où la recharge s'effectue ensuite sans fil. La start-up Magment permet de recharger son véhicule en roulant sur du « béton magnétique ».
Actuellement, les véhicules électriques nécessitent au moins deux à trois heures de charge sur 24 heures. L'électrification des surfaces industrielles grâce à la recharge sans fil dynamique réduit, voire élimine, ces interruptions de charge. Les flottes de véhicules électriques en intralogistique et la capacité des batteries peuvent être réduites, ce qui réduirait considérablement les dépenses d'investissement (CAPEX) pour des actifs à long terme tels que ces véhicules.
Le béton magnétisable breveté, associé à des technologies exclusives d'enroulement et de moulage, permet la production de plots de charge inductifs robustes permettant l'intégration d'infrastructures sans fil dans le sol. Chacun de ces plots, d'un mètre de long, contient 42 mètres de câble en cuivre. Lors de l'évaluation du dispositif d'essai, Magment explique que le système peut charger pratiquement toutes les tensions de batterie de véhicule, jusqu'à un maximum de 170 ampères. D'après les mesures affichées, le rendement est supérieur à 90 %. Dans le dispositif d'essai, deux plots sont installés sous un panneau d'aggloméré, sur lequel se déplace un pantographe simulant l'AGV.
Le point fort : à aucun moment sur les deux MagPads, qui forment la piste de charge sans fil dynamique MagTrack comprenant l'électronique ainsi qu'une bobine et l'électronique correspondante côté récepteur, la courbe de charge de l'oscilloscope ne montre une baisse de la puissance de charge.
Pour concrétiser ce concept convaincant, Magment travaille en étroite collaboration avec des fabricants de chariots élévateurs et de transpalettes autonomes, des fabricants de revêtements de sol industriels et des exploitants d'entrepôts. L'objectif est de mettre en œuvre une infrastructure de recharge sans fil dynamique pour recharger les véhicules en cours de fonctionnement. L'objectif : augmenter la productivité des entrepôts de près de 100 % en prolongeant les heures d'utilisation des équipements.
Cependant, pour que la recharge en roulant soit rentable, des distances plus longues dans l'entrepôt et, en raison de l'intégration dans le sol du hall, des calculs de rentabilité minutieux sont nécessaires.
Les trophées tant convoités seront remis le jeudi 30 juin au BMW World de Munich.
Jusqu’à présent, le résultat reste secret – tant pour les finalistes que pour le public.
www.ifoy.org
