WAGNER Suisse SA
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Dans le garde-manger du chef
Le système Flexi Shuttle de SSI Schäfer a été spécialement conçu pour les entrepôts de petites pièces à forte rotation. Chez le fabricant finlandais de plats préparés Kokkikartano, ce système modulaire combine navettes, élévateurs et rayonnages pour 40 000 emplacements de stockage de conteneurs, ce qui représente une augmentation de plus de 50 % de la capacité de stockage.
L'industrie de l'emballage sous pression
Les 28 et 29 janvier 2026, « Logistics & Automation » et se tiendront de nouveau conjointement à Berne . Le secteur de l’emballage est confronté à de fortes pressions : nouvelles réglementations européennes, exigences croissantes des consommateurs et impératifs de protection du climat. Un entretien revient sur cette situation.
42 autres eActros pour Lidl OE
Outre les 14 camions électriques eActros 600 déjà livrés, Lidl Autriche a signé un nouvel accord-cadre pour 42 unités électriques, dont la mise en service est prévue d'ici mi-2027. Parallèlement, le réseau de recharge pour camions dédié au secteur de la distribution le plus puissant d'Autriche est en cours de construction.
Rapide comme l'éclair dans la baie de grande hauteur
L'AirRob, un système robotisé automatisé de manutention de conteneurs, est conçu pour escalader les rayonnages à une vitesse fulgurante grâce à deux rails Ce système, développé par Libiao Robotics, a été initialement installé comme prototype chez le prestataire logistique Geis à Ostrava-Poruba, en République tchèque
Les besoins en personnel ont presque diminué de moitié
La coopérative américaine Associated Wholesale Grocers gère un stock de 54 600 produits secs, fruits et légumes frais et surgelés pour ses 1 100 membres grâce à un centre logistique ultra-automatisé et complet . Ce centre est conçu pour une capacité de préparation de commandes quotidienne de plus de 460 000 unités.
Transfert de connaissances aux Seychelles
Les risques naturels, tels que les inondations, les glissements de terrain, les incendies de forêt, les tempêtes, les séismes et les chutes de pierres, sont de plus en plus fréquents dans le monde entier. Une gestion de crise rapide est indispensable, tout comme des stratégies à long terme pour les voies de transport ; c’est dans ce domaine que Gasser Felstechnik apporte son expertise aux Seychelles.
Prix allemand du design pour Traigo-i
Après avoir remporté le Red Dot Design Award 2025, le nouveau chariot élévateur à contrepoids 48 volts de Toyota Material Handling, le Traigo_i, s'est vu décerner le German Design Award 2026 dans la catégorie « Excellent Product Design – Industrie ». Le point fort : l'intégration complète de la technologie lithium-ion.
Contrats à long terme chez SBB Cargo
De nombreux clients de SBB Cargo Suisse, tels que Migros, ont signé de nouveaux contrats de transport de wagons complets (EWLV) d'une durée maximale de dix ans. De nouveaux contrats auraient également été conclus avec fenaco, Stahl Gerlafingen et les salines suisses.
Coopération avec Capra Robotics
Frei Fördertechnik annonce sa future collaboration avec Capra, spécialiste danois de la robotique . « Cette collaboration enrichit notre offre avec des plateformes de robots mobiles qui apportent encore plus de flexibilité et d'efficacité à la production et à la logistique », déclare Michael Schüpbach, responsable de l'automatisation et de la robotique. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont polyvalents et peuvent être utilisés dans de nombreuses applications.
La filiale de SSI continue de s'appuyer de manière constante sur SAP.
Depuis 2021, les spécialistes logiciels de SWAN font partie du groupe SSI Schäfer, en charge des projets SAP pour les experts en intralogistique de renommée mondiale. Ils accompagnent les entreprises dans la mise en œuvre de solutions pérennes , allant des centres de distribution hautement automatisés à la logistique de production intégrée. Un choix judicieux.
Chantier naval sans travaux de soudure
Chantier naval sans travaux de soudure
Photo : klk.
Les robots humanoïdes ont longtemps été considérés comme inadaptés aux tâches difficiles en raison de problèmes d'équilibre. La logistique souhaitait éviter ces difficultés. Les systèmes basés sur l'IA apportent désormais leur aide. À LogiMAT, le Fraunhofer IML a présenté de nouvelles perspectives, ainsi qu'un chantier naval miniature open source.
Malgré de nombreux projets pilotes et expériences de recherche, les robots humanoïdes se sont révélés peu pratiques ces dernières décennies. Maintenir l'équilibre de ces créatures parfois étranges, simplement pour les rendre semblables à l'« homo sapiens », et éventuellement leur confier des tâches spécifiques, était trop laborieux. Des inventions comme le « Segway » ont mis fin à ce comportement instable il y a quelque temps, et les systèmes d'équilibrage basés sur l'« intelligence artificielle », des gyroscopes à latence mesurable en millisecondes, ouvrent actuellement la voie au développement d'applications humanoïdes.
Construire des navires avec la tablette
Lors de l'ouverture du salon de Stuttgart, Alice Kirchheim, directrice de l'Institut Fraunhofer pour les flux de matériaux et la logistique (IML), a estimé que les dépenses effectuées jusqu'à présent par une entreprise d'IA robotique bien connue aux États-Unis, par exemple, s'élevaient à 675 millions de dollars américains, tandis que l'Allemagne était déjà à la traîne avec seulement 120 millions d'euros.
En tant que nation de recherche et de science, l'Allemagne n'a certainement pas besoin de se cacher derrière d'autres. L'« EvoBOT » (vitesse maximale de 60 km/h et 100 kg), lancé par le prédécesseur de Kirchheim, Michael ten Hompel, est souvent cité ici. Il sera utilisé lors de tests en 2023 au terminal de fret de l'aéroport de Munich, effectuant des tâches de transport et étant même capable de fonctionner en essaim, avec le soutien de Fraport, Schenker et Lufthansa Cargo.
À l'interface entre la conception, la projection, les simulations assistées par IA et leur mise en œuvre concrète, un projet Fraunhofer baptisé « Aulis » – du nom d'une ancienne cité portuaire où la flotte grecque rejoignit ses alliés pour marcher contre Troie. Ici, cependant, sans « cheval ».
Il s'agit d'un système de gestion de flotte indépendant du fabricant pour les véhicules à guidage automatique (AGV) et les robots mobiles autonomes (AMR). Le stand de l'IML a été brièvement transformé en mini-chantier naval sous la forme d'une production matricielle : Aulis orchestre une flotte de robots mobiles, réels et simulés, dotés d'IA, pour produire un navire, même s'il ne mesure que quelques centimètres. Un système de projection laser guide les personnes impliquées dans la production sur la bonne voie.
Les « ouvriers des chantiers navals » de l’ère moderne
Le scénario du chantier naval simule un environnement de production dynamique dans lequel plusieurs AMR miniatures se déplacent entre trois zones de production réparties sur le hall. Outre les robots réels, d'autres AMR se déplacent également d'un environnement de simulation d'entrepôt numérique vers la zone réelle du stand d'exposition. Un système de projection laser appelé LARS et la « réalité mixte » affichent les itinéraires réels parcourus et ceux restant à réaliser. Les visiteurs du salon peuvent utiliser une tablette pour choisir entre différentes variantes de production du navire – voile verte ou bleue – et découvrir le processus de production en direct sur écran et en maquette. Bien entendu, les composants du navire ne sont pas soudés ici comme au chantier naval Meyer de Papenburg, mais imprimés en 3D et assemblés.
EvoBOT en action
L'intégration de véhicules à guidage automatique (AGV) et de véhicules à guidage automatique (AMR) de différents fabricants dans une infrastructure informatique existante s'effectue sans effort, selon le principe du plug-and-play. La clé réside bien sûr dans l'utilisation des normes VDA 5050 et M2X, deux normes universelles, ouvertes et de facto pour la communication entre les véhicules et l'environnement d'exploitation des systèmes de véhicules à guidage automatique (AGV), comme le montre également le maillage IFOY. Aulis est disponible en open source. « L'avenir de l'intralogistique réside dans les flottes de robots mobiles autonomes. Ceci accroît le besoin d'une gestion de flotte globale dans les entreprises. Avec Aulis, nous avons créé précisément ce système : indépendant du fabricant, facile à intégrer et extensible de manière modulaire à tout moment. Tout repose sur des interfaces et des modules de base open source, ce qui réduit considérablement les coûts d'intégration », explique Alice Kirchheim, PDG d'IML. « Aulis est ainsi une solution pour tous, des PME aux intégrateurs de systèmes, en passant par les PME.
« grand fabricant d'AMR ».
klk/J.Jakubiak.
