Conclusion de la conférence en ligne GS1 entre Jan Eberle, responsable sectoriel Transport et Logistique chez GS1 Suisse, et Marco Gredig, PDG de Cargologic, spécialiste du fret aérien, sur les défis de la chaîne d'approvisionnement en vaccins : la coordination est indispensable. Sans elle, tout est impossible.

L'année dernière, environ 420 000 tonnes de fret aérien ont été traitées sur les quelque 80 000 mètres carrés de Kloten. « Tout est là », déclare Gredig. « Je ne pense pas que nous ayons encore eu de girafe. » Cargologic, le plus grand prestataire de services de manutention de fret aérien en Suisse, s'est également montré bien préparé pour le transport du vaccin. « Zurich est une plaque tournante importante pour les expéditions de produits pharmaceutiques du monde entier », précise Gredig. L'entreprise est équipée pour le transport réfrigéré. Des tonnes de glace carbonique doivent être disponibles pour manipuler le vaccin à des températures allant jusqu'à -70 °C sans interrompre la chaîne du froid et risquer de le rendre inutilisable. Cargologic, filiale de Rhenus-Alpina basée à Bâle, joue un rôle de premier plan dans la logistique des vaccins à Zurich-Kloten.

Marco Gredig, PDG de Cargologic

« Tout a commencé avec les premiers signes de la pandémie en janvier 2020 », explique Gredig. « Nous avions déjà commencé à nous préparer (…). Nous pensions savoir ce qui allait arriver. » Mais tout le monde a été quelque peu surpris par l'ampleur réelle de la situation.

Cargologic a sécurisé ses liquidités en concertation avec Bâle. Le port du masque obligatoire a été instauré pour les employés. « Cela n'a pas été bien accueilli au début. Mais nous devions aussi protéger nos collaborateurs. » Les personnes appartenant à des groupes à risque ont été « immédiatement renvoyées chez elles ». De plus, les employés ont été informés des mesures nécessaires et de celles qui ne l'étaient pas au sein de l'entreprise.

Les choses ont véritablement démarré en mars/avril/mai. Environ 600 millions de masques ont été traités. Des visioconférences ont été organisées, des formations à la manipulation ont été dispensées et un programme stratégique avec chat en direct a été développé. Gredig : « Il était également important que chacun sache que son salaire était garanti. » Tout avait été clarifié avec Rhenus Alpina. « La direction allemande est même venue. »

Photos : Cargologic

« Nous avons rencontré nos collègues des compagnies aériennes », explique Gredig. Une palette contient 200 000 doses de vaccin. « C'était une taille prévisible. » Les plages de température varient, c'est bien connu. « Certains vaccins doivent être transportés à -80 degrés Celsius, d'autres supportent des températures plus élevées. » Bien sûr, comme mentionné précédemment, la manutention de marchandises à température contrôlée n'était pas une nouveauté. « Cela fait partie de notre quotidien », précise Gredig. « Nous pourrons également la gérer à l'avenir. »

En Suisse, il n'y a pas eu de rupture de la chaîne du froid comme celle survenue en Allemagne, où 2 500 doses ont été jugées inutilisables. « Du moins, je n'en ai pas connaissance », déclare Gredig.

Des conteneurs à température contrôlée de la start-up suisse SkyCell ont-ils également été utilisés ? « Nous utilisons . Cependant, le choix des conteneurs dépend de chaque compagnie aérienne. » Bien sûr, une attention accrue doit également être portée aux questions de sécurité afin de prévenir le vol de marchandises de valeur. Récemment, des bijoux d'une valeur de 250 000 francs suisses ont disparu dans la zone aéroportuaire. Gredig : « Pour l'instant, nous nous concentrons principalement sur la sécurité informatique. »

Jan Eberle veut savoir pourquoi quelqu'un reste chez le même employeur – en l'occurrence Cargologic – pendant près de vingt ans. Gredig : « Nous formons une bonne équipe ici. Une bonne coopération est tout simplement essentielle. »

Voici la conférence complète en ligne en vidéo