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50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
Ils menaient en double face à Exyz.
Équipées de systèmes de manutention à double profondeur, six machines de stockage et de prélèvement SSI Exyz atteignent jusqu'à 28 cycles doubles par heure dans un entrepôt à six allées et de 42 mètres de hauteur, mis en place chez le distributeur danois de produits non alimentaires Schou . En période de pointe, elles peuvent traiter jusqu'à 2 520 unités de transport par jour.
Prix d'avenir pour les camions à pile à combustible
Un système de pile à combustible de Bosch, dont les trois concepteurs, Christoffer Uhr, Kai Weeber et Pierre Andrieu, ont reçu le Prix d'avenir pour la technologie et l'innovation à Berlin mercredi soir , pèse environ 4 tonnes de moins qu'un système de propulsion électrique à batterie comparable. Un avantage décisif.
Tout est-il en ordre pour les exportations ?
Le secteur exportateur suisse a fortement souffert depuis août du droit de douane de 39 % imposé par les États-Unis. Ce taux va désormais être ramené à 15 %. En contrepartie, on prévoit un afflux d'investissements d'au moins 200 milliards de dollars américains vers les États-Unis au cours des prochaines années.
Le contrôle par IA ne remplace pas le sens de la réalité.
Ceux qui ont parlé de réduction de la charge de pointe, d'IA et de systèmes de batteries intelligents à Cologne, en présence d'experts suisses et de , avaient de bonnes chances de succès lors du forum sur le froid de l'Institut allemand des aliments surgelés (dti) et de l'Association des entreprises allemandes de logistique du froid (VDKL).
Technologie de navette pour la salade fraîche
Et voilà ! Voici l’usine de salades la plus moderne de l’hémisphère nord. Tout est parfaitement organisé grâce à la solution de stockage hautement automatisée mise en place par SSI Schäfer pour « Fresh Servant », leader du marché des mélanges de légumes prêts à consommer, à Edsevö, en Finlande. Et ce n’est pas tout.
Atterrissage parfait dans le monde parallèle
« Qui parmi vous a déjà mis un AGV en service ? » demande Christoph Hock, responsable logiciel chez Linde MH, aux quelque 75 participants – jusqu'à ce qu'un jeune consultant de Lugano se porte volontaire. Il est autorisé à mettre en service le L-Matic modernisé .
Coop effectue des livraisons à Zurich par train.
Coop a inauguré une nouvelle plateforme de transbordement ferroviaire au cœur de Zurich. L' entreprise approvisionne désormais la métropole riveraine de la Limmat par train de marchandises, évitant ainsi au centre-ville environ 58 000 trajets de camions par an . Un succès pour sa filiale « Railcare ».
Durable à Hirschthal
Durable à Hirschthal
Avec ses quelque 340 employés à Hischthal, Jungheinrich peut désormais se vanter de produire entièrement son électricité à partir de sources d'énergie renouvelables, et le toit de l'entreprise est entièrement équipé de panneaux solaires. Les 150 véhicules de service seront tous convertis à l'électricité.
Jungheinrich mise également de plus en plus sur l'électromobilité au sein de son entreprise : 60 % des chariots de manutention vendus sont déjà équipés de la technologie lithium-ion de pointe. Cette technologie est optimisée en permanence afin de réduire la consommation d'énergie et les émissions de CO2 dans le secteur de la logistique.
Outre la réduction des émissions, Jungheinrich s'engage résolument en faveur de l'économie circulaire. Les chariots élévateurs reconditionnés offrent une alternative durable aux chariots neufs et prolongent la durée de vie des produits.
Le 14 avril 2025, le premier des 46 nouveaux véhicules électriques a été officiellement remis à un technicien de maintenance. À moyen terme, les 150 véhicules utilisés par l'ensemble des techniciens de maintenance seront convertis en bus électriques. « Notre objectif est d'exploiter les 150 véhicules de maintenance sans émissions », explique Mirko Studer, responsable du service client et membre de la direction.
Pour nous, le développement durable n'est pas une tendance, mais un engagement, souligne Studer. « Nous investissons continuellement dans des innovations respectueuses de l'environnement et nous nous fixons des objectifs ambitieux. »
Jungheinrich emploie plus de 20 000 personnes dans 42 pays. Depuis sa création en 1960, Jungheinrich Suisse est devenu un leader du marché et emploie actuellement plus de 340 personnes.
