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50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
Ils menaient en double face à Exyz.
Équipées de systèmes de manutention à double profondeur, six machines de stockage et de prélèvement SSI Exyz atteignent jusqu'à 28 cycles doubles par heure dans un entrepôt à six allées et de 42 mètres de hauteur, mis en place chez le distributeur danois de produits non alimentaires Schou . En période de pointe, elles peuvent traiter jusqu'à 2 520 unités de transport par jour.
Prix d'avenir pour les camions à pile à combustible
Un système de pile à combustible de Bosch, dont les trois concepteurs, Christoffer Uhr, Kai Weeber et Pierre Andrieu, ont reçu le Prix d'avenir pour la technologie et l'innovation à Berlin mercredi soir , pèse environ 4 tonnes de moins qu'un système de propulsion électrique à batterie comparable. Un avantage décisif.
Tout est-il en ordre pour les exportations ?
Le secteur exportateur suisse a fortement souffert depuis août du droit de douane de 39 % imposé par les États-Unis. Ce taux va désormais être ramené à 15 %. En contrepartie, on prévoit un afflux d'investissements d'au moins 200 milliards de dollars américains vers les États-Unis au cours des prochaines années.
Le contrôle par IA ne remplace pas le sens de la réalité.
Ceux qui ont parlé de réduction de la charge de pointe, d'IA et de systèmes de batteries intelligents à Cologne, en présence d'experts suisses et de , avaient de bonnes chances de succès lors du forum sur le froid de l'Institut allemand des aliments surgelés (dti) et de l'Association des entreprises allemandes de logistique du froid (VDKL).
Technologie de navette pour la salade fraîche
Et voilà ! Voici l’usine de salades la plus moderne de l’hémisphère nord. Tout est parfaitement organisé grâce à la solution de stockage hautement automatisée mise en place par SSI Schäfer pour « Fresh Servant », leader du marché des mélanges de légumes prêts à consommer, à Edsevö, en Finlande. Et ce n’est pas tout.
Atterrissage parfait dans le monde parallèle
« Qui parmi vous a déjà mis un AGV en service ? » demande Christoph Hock, responsable logiciel chez Linde MH, aux quelque 75 participants – jusqu'à ce qu'un jeune consultant de Lugano se porte volontaire. Il est autorisé à mettre en service le L-Matic modernisé .
Coop effectue des livraisons à Zurich par train.
Coop a inauguré une nouvelle plateforme de transbordement ferroviaire au cœur de Zurich. L' entreprise approvisionne désormais la métropole riveraine de la Limmat par train de marchandises, évitant ainsi au centre-ville environ 58 000 trajets de camions par an . Un succès pour sa filiale « Railcare ».
Projet de référence en notre nom propre
Projet de référence en notre nom propre
Le groupe Kion, en collaboration avec Dematic et Linde MH, a investi 90 millions d'euros dans un entrepôt de pièces détachées automatisé à 85 % à Kahl am Main, qui, avec 70 000 pièces détachées pour 200 séries de chariots élévateurs et servant de plaque tournante pour jusqu'à 2,8 millions d'articles commandés par an, est également un projet phare pour l'entreprise.
Près d'un million de chariots élévateurs Linde sont actuellement en service en Europe pour des missions de transport interne, a déclaré Andreas Krinninger, PDG de Kion ITS EMEA, lors de l'inauguration de l'impressionnant nouveau bâtiment situé non loin du siège social de Linde à Aschaffenburg. « Cela exige une qualité de service élevée et une disponibilité rapide. »
Des étincelles jaillissent - seulement à l'ouverture
Près de 2 000 fournisseurs approvisionneront le plus grand entrepôt de pièces détachées du groupe en Europe, d'une superficie de 22 000 mètres carrés, qui devrait accueillir jusqu'à 7,8 millions de tonnes de matériaux à l'avenir. « Nous souhaitons disposer encore de pièces détachées pour nos chariots de manutention dans 12 ans », explique Krinninger, « et nous améliorons notre réactivité. »
Christine Mezger-Behan, responsable des opérations de la chaîne d'approvisionnement du groupe Kion, confirme que presque toutes les pièces commandées dans la journée avant 17 heures peuvent être prélevées, emballées et livrées le jour même, arrivant chez le technicien de service et sur le site du client le lendemain.
Vue du HRL. Photos : klk.
René Sickler, PDG de Dematic, également présent en personne, a assuré que Linde Material Handling et Dematic avaient collaboré étroitement ici. « Nous avons intégré tout ce que nous avions ici » – chariots élévateurs lithium-ion, robots et solutions de navettes – dans un idéal démonstratif de « Solutions intégrées ». Une véritable vitrine ingénieuse de matériel et de logiciels, réunis dans un modèle interne.
Impression impressionnante
De l'extérieur, cet entrepôt à hauts rayonnages de 30 mètres de haut, doté de six allées et d'un système multi-navettes performant pour environ 110 000 emplacements de stockage, impressionne déjà. Markus Kellermann, directeur du centre de distribution, se félicite de sa situation centrale, « en plein cœur de l'Europe ». Le maire de Kahl am Main confirme qu'outre la création d'emplois et malgré la proximité d'un camping (dont l'exploitant est également présent…), ses dimensions imposantes s'intègrent parfaitement à l'environnement et que la vue sur le complexe d'entrepôts est « particulièrement agréable ».
Phase de montée en puissance
Le concept de flux de matières associe des systèmes entièrement automatisés et installés en permanence, issus de la société sœur Dematic, à des robots autonomes mobiles (AMR), qui garantissent la liberté des axes de transport centraux et permettent également leur utilisation par des chariots manuels et des personnes. Environ deux ans après la cérémonie d'inauguration des travaux en février 2023, les premières palettes peuvent être stockées dans le nouveau centre de distribution, et l'entrepôt de petites pièces est progressivement rempli.
Un petit groupe de presse a pu constater par lui-même l'agencement spacieux des halls lors d'une visite des installations, qui pourraient être agrandies de 45 % supplémentaires. Dans le nouveau « RDC CE », les marchandises entrantes et sortantes sont traitées via 16 rampes pour camions.
Le leadership en action
La distribution s'effectue directement derrière la zone de réception des marchandises : les petites pièces sont conditionnées en caisses et transportées par des convoyeurs continus vers la navette multi-navettes connectée. Celle-ci comporte cinq allées de 100 mètres de long et s'étend sur toute la longueur du bâtiment. Les palettes complètes et les caisses grillagées sont acheminées par des systèmes de convoyage, des convoyeurs multi-niveaux automatiques et un convoyeur au sol électrique rotatif (EBB) équipé de 20 chariots de transport vers l'entrepôt à hauts rayonnages entièrement automatisé, équipé de machines de stockage et de déstockage automatisées (AS/RS).
Livraison rapide
La préparation et l'emballage des commandes de petites pièces s'effectuent directement sous le Multishuttle, tandis que l'assemblage des marchandises stockées dans les rayonnages à grande hauteur s'effectue aux postes d'emballage situés le long de l'EBB. Toutes les commandes traitées sont ensuite transportées par convoyeurs continus et systèmes de levage vers la zone d'expédition, où elles sont groupées selon la commande.
Lors de la cueillette
La zone d'expédition des marchandises sortantes se trouve dans un hall séparé. L'entrepôt dédié aux pièces détachées particulièrement volumineuses ou lourdes s'y trouve également. Celles-ci sont transportées par chariots manuels depuis la zone de réception jusqu'aux points de transfert situés devant l'entrepôt à hauts rayonnages de 21 mètres de haut, composé de neuf allées étroites et de couloirs étroits. Là, des véhicules combinés semi-automatiques (Linde K) prennent en charge les supports de marchandises.
Le « RDC CE » approvisionne le réseau commercial Linde en Allemagne, en Suisse, aux Pays-Bas et en Irlande. Sur demande, les composants commandés peuvent être livrés le lendemain directement dans les véhicules des techniciens. De plus, les centres de distribution régionaux de République tchèque, d'Espagne et de Suède, ainsi que les sites locaux d'Italie, de France et du Royaume-Uni, reçoivent des pièces de ce centre de distribution parfaitement connecté.
Préserver les prairies maigres...
La durabilité était également une priorité à Kahl. Le directeur du chantier, Kellermann, souligne que la construction a été réalisée en grande partie sur des zones déjà imperméabilisées par des utilisations antérieures. Des zones de sable et de prairies maigres, d'une grande valeur écologique, ont été déplacées et complétées par des mesures compensatoires supplémentaires pour la préservation de la nature et des espèces. Parallèlement, les exigences du Gold Standard du Conseil allemand pour la construction durable (DGNB) ont été respectées : un système photovoltaïque sur le toit produit de l'électricité et, associé à une pompe à chaleur, chauffe les halls ; l'eau de pluie est utilisée comme eau sanitaire ; et les eaux de toiture sont évacuées vers le lac voisin plutôt que vers le réseau d'égouts.
