Chez SSI Schäfer, les méthodes de convoyage modernisées visent à accroître l'efficacité. Par exemple, la vitesse des rouleaux motorisés s'adapte au débit actuel (vitesse à la demande) . Le système de contrôle, l'électronique et la stratégie de maintenance répondent aux modernes de l'Industrie 4.0 .

SSI Schäfer a perfectionné sa technologie de convoyage de cartons et de conteneurs, augmentant ainsi considérablement l'efficacité énergétique et la disponibilité du système. Des technologies éprouvées ont été perfectionnées et intégrées simultanément à une conception moderne. Une technologie de convoyage moderne doit simplifier les processus, fluidifier les flux de matières et approvisionner les différentes zones de l'entrepôt en marchandises adéquates de manière efficace et rapide. Elle doit trier, transférer, stocker et accumuler les supports de charge.

Selon le fabricant, le nouveau système de convoyage de cartons et de conteneurs est adapté aux petits supports de charge jusqu'à 50 kg, tels que les conteneurs, les cartons, les plateaux et les sacs en polyéthylène, qui peuvent être transportés sur le système de convoyage non seulement en lots individuels, mais aussi en quantités mixtes. Grâce à une conception intelligente et modulaire, les composants du système de convoyage peuvent être combinés individuellement, offrant ainsi aux clients un système global extrêmement flexible et évolutif. Il peut même être utilisé dans des environnements de congélation jusqu'à -28 °C.

SSI Schäfer bénéficie de plus de 15 ans d'expérience et d'expertise dans le domaine des technologies de convoyage et d'une multitude de projets réussis, pour lesquels plus de 1 000 km de convoyeurs ont été vendus et installés à ce jour. À l'ère du changement climatique, des sujets tels que le développement durable et les économies d'énergie prennent une importance croissante. « La dernière génération de convoyeurs pour cartons et conteneurs de SSI Schäfer consomme ainsi nettement moins d'énergie qu'auparavant, tout en augmentant le rendement », explique Christian Steiner, chef de produit. « Ceci est rendu possible grâce à la technologie de bus CAN, à la commande intelligente et à la technologie d'entraînement 48 volts. Grâce à des sections de câble plus petites et à des longueurs de câble plus importantes, les pertes en ligne sont réduites à performances égales, et l'efficacité énergétique est accrue grâce à des alimentations plus grandes et plus performantes. »

Selon l'entreprise, les performances matérielles accrues, le nouveau système de contrôle et la combinaison intelligente des composants permettent une augmentation du rendement pouvant atteindre 30 %. Grâce à la conception plus fine des rouleaux et aux économies de plastique qui en résultent, SSI évite également l'émission d'environ 31 tonnes de CO2 par an. La fonction « Speed on Demand », qui permet d'adapter la vitesse des rouleaux motorisés au rendement actuel, contribuera à accroître l'efficacité énergétique à l'avenir.

Une nouvelle unité de commande pour le pilotage des rouleaux motorisés, associée à la technologie bus CAN, constitue la base de l'échange de données en réseau entre les systèmes et, par conséquent, d'une stratégie de maintenance prédictive. « La collecte, l'analyse et l'évaluation des données spécifiques au système dans le système de gestion de la maintenance assistée par ordinateur (GMAO) SSI permettront de prévoir en temps réel des intervalles de maintenance personnalisés », explique Steiner.

Photos : SSI Schäfer

En combinaison avec le logiciel de contrôle, les fonctions du système peuvent être largement paramétrées, même en cours d'exploitation. Grâce à la visualisation de la version Lighthouse du système de gestion d'entrepôt WAMAS, les données de l'entrepôt sont transparentes et visibles en temps réel. Une interface standardisée centrale relie la nouvelle technologie de convoyage de cartons et de conteneurs, ainsi que tous les autres systèmes de convoyage de l'entrepôt, au système de flux de matières MFS.

Des composants de haute qualité garantissent une longue durée de vie. Le nouveau rouleau moteur est doté d'une conception robuste et incassable, tandis que le chariot de levage du poussoir de bande bénéficie d'une cinématique renforcée. La nouvelle technologie de convoyage comprend également des protections pour les doigts des convoyeurs à rouleaux et réduit les émissions sonores grâce à l'utilisation d'une technologie sans pneumatique. Un système de connecteurs plug-and-play standardisé et un câblage simplifié simplifient l'installation et la maintenance.

Le système, explique SSI Schäfer après un effort d'innovation considérable, « utilise le potentiel de la numérisation et est parfaitement adapté à l'industrie 4.0 et aux exigences du futur. »

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