WAGNER Suisse AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
Technologie de convoyage de pointe
Technologie de convoyage de pointe
Les méthodes de convoyage modernisées visent à accroître l'efficacité de SSI Schäfer. Par exemple, la vitesse des rouleaux motorisés s'adapte automatiquement au débit ( vitesse à la demande) . Le système de contrôle, l'électronique et la stratégie de maintenance répondent aux exigences de l'Industrie 4.0 .
SSI Schäfer a perfectionné sa technologie de convoyage de cartons et de conteneurs, améliorant ainsi considérablement l'efficacité énergétique et la disponibilité du système. Des technologies éprouvées ont été optimisées et intégrées simultanément dans une conception moderne. Une technologie de convoyage moderne doit simplifier les processus, assurer une circulation fluide des matériaux et approvisionner efficacement et rapidement les différentes zones de stockage avec les produits adéquats. Elle doit trier, alimenter, stocker et accumuler les supports de charge.
Selon le fabricant, le nouveau système de convoyage pour cartons et conteneurs est adapté aux supports de charge légers jusqu'à 50 kg, tels que les conteneurs, les cartons, les plateaux et les sacs en polyéthylène. Ces supports peuvent être transportés individuellement ou mélangés. Grâce à une conception intelligente et modulaire, les composants du convoyeur peuvent être combinés individuellement, offrant ainsi aux clients un système global hautement flexible et évolutif. Ce système peut même être utilisé dans des environnements de congélation jusqu'à -28 °C.
SSI Schäfer s'appuie sur plus de 15 ans d'expérience et d'expertise dans le domaine des convoyeurs, ainsi que sur de nombreux projets réussis, pour lesquels plus de 1 000 km de convoyeurs ont été vendus et installés à ce jour. Face aux enjeux climatiques, le développement durable et les économies d'énergie sont devenus des sujets de plus en plus importants. « La dernière génération de convoyeurs pour cartons et conteneurs de SSI Schäfer consomme donc nettement moins d'énergie qu'auparavant, tout en augmentant le débit », explique Christian Steiner, chef de produit. « Ce résultat est obtenu grâce à la technologie CAN bus, aux commandes intelligentes et à la technologie d'entraînement 48 volts. La réduction de la section des câbles et l'augmentation de leur longueur permettent de diminuer les pertes en ligne à puissance égale, et d'améliorer l'efficacité énergétique grâce à des alimentations plus puissantes et plus performantes. »
Selon l'entreprise, l'amélioration des performances matérielles, le nouveau système de contrôle et l'association intelligente des composants permettent d'accroître le débit jusqu'à 30 %. De plus, la conception plus fine des rouleaux et la réduction des déchets plastiques qui en découle permettent à SSI d'éviter l'émission d'environ 31 tonnes de CO2 par an. La fonction « Vitesse à la demande », qui ajuste la vitesse des rouleaux motorisés au débit en cours, contribuera à une meilleure efficacité énergétique.
Une nouvelle unité de commande pour les rouleaux motorisés, associée à la technologie CAN bus, permet l'échange de données en réseau entre les systèmes et, par conséquent, une stratégie de maintenance prédictive. « Grâce à la capture, l'analyse et l'évaluation des données spécifiques à l'usine dans le système de gestion de la maintenance assistée par ordinateur (GMAO) de SSI, il sera possible de prévoir en temps réel les intervalles de maintenance définis individuellement », explique Steiner.
Photos : SSI Schäfer
Associé au logiciel de contrôle, le système offre un paramétrage étendu de ses fonctionnalités, même en cours de fonctionnement. Grâce à la visualisation assurée par le système de gestion d'entrepôt WAMAS (version Lighthouse), les données de l'entrepôt sont transparentes et visibles en temps réel. Une interface standard centralisée connecte la nouvelle technologie de convoyage de cartons et de conteneurs, ainsi que tous les autres systèmes de convoyage de l'entrepôt, au système de gestion des flux de matières MFS.
Des composants de haute qualité garantissent une longue durée de vie. Le nouveau rouleau moteur est doté d'une conception robuste et résistante à la rupture, et le chariot de levage du poussoir de courroie bénéficie d'une construction cinématique renforcée. Cette nouvelle technologie de convoyeur intègre également des protections pour les doigts des rouleaux et réduit les émissions sonores grâce à l'utilisation d'une technologie sans pneumatique. Un système de connecteurs standardisé « plug-and-play » et un câblage simplifié facilitent l'installation et la maintenance.
SSI Schäfer affirme qu'après un effort d'innovation considérable, le système « exploite le potentiel de la numérisation et est parfaitement aligné sur l'Industrie 4.0 et les exigences de l'avenir ».
