WAGNER Suisse SA
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Lavage de voiture avec accélérateur
Frei, fournisseur de technologies de convoyage, célèbre la modernisation et l'extension du système de convoyage de conteneurs de la coopérative Migros de Lucerne, en mettant l'accent sur la performance, l'automatisation et la pérennité. Les nouvelles lignes de convoyage peuvent traiter jusqu'à 2 400 conteneurs par heure.
Exyz dans l'entrepôt à hauts rayonnages
Zambelli, fournisseur de solutions pour l'enveloppe du bâtiment, les rayonnages, la métallurgie industrielle et les techniques de chauffage, est également l'un des principaux fabricants de systèmes d'évacuation des eaux pluviales. Rien que pour ce secteur, sa gamme de produits comprend 17 500 articles. Un exemple concret pour SSI Schäfer dans le nouveau centre logistique de Grafenau.
Encore puissant dans un pack double
qui s'est tenu début 2025 conjointement avec le salon de l'emballage « Empack » à Zurich rouvrira ses portes à Berne les 28 et 29 janvier 2026. En janvier dernier, plus de 4 000 visiteurs y étaient présents.
Manipulation efficace
Sous l'égide de Kion, Baoli propose des chariots de manutention robustes et performants à des prix compétitifs. Le nouveau KBP 14H, un transpalette à faible levée équipé d'une batterie lithium-ion, simplifie et simplifie également la manutention en interne.
Le monde du transport à Bernexpo
Il ne reste que quelques semaines avant transport.ch 2025. Du 5 au 8 novembre, le plus important événement suisse pour les véhicules utilitaires légers et lourds, les ateliers mécaniques et de carrosserie à nouveau présent avec 240 exposants et plus de 800 marques sur près de 40 000 m² de surface dans dix halles.
Revue pour les leaders d'opinion
Les 350 participants du congrès Fraunhofer IML Future à Dortmund ont bénéficié d'apports précieux sur des sujets allant de la simplification des flux de matières grâce à l'IA à des idées pour la logistique spatiale. Parmi eux figurait Gilgen Logistics, dont l'innovation est un moteur affirmé de l'activité.
Google Street View dans l'entrepôt
« Nous utilisons déjà une large gamme de systèmes d'assistance, de caméras et de capteurs », a expliqué Rolf Huber lors de la Journée de l'innovation du fabricant de chariots élévateurs Still, devant un public d'experts, de clients et de visiteurs à Otelfingen. Aujourd'hui, une IA perfectionne tout cela. Grâce à de nouveaux scanners LiDAR, et idéalement en temps réel.
Le renard intelligent de Dachser
Stefan Hohm, responsable du développement chez Dachser, a été « Leader logistique de l'année 2025 » politique et universitaire . Il a été récompensé principalement pour le projet @ILO, un jumeau numérique hautement performant pour les colis, les actifs et les processus dans les entrepôts de marchandises diverses.
« Millionnaires » dans le port en eau profonde
Gebrüder Weiss célèbre actuellement un « conteneur anniversaire » à Wilhelmshaven, seul port en eau profonde d'Allemagne. En collaboration avec l'opérateur local de terminaux Eurogate et Hapag-Lloyd, le millionième conteneur de fret maritime (EVP) de 2025 a été manutentionné.
1100 jeunes professionnels au départ
Dès aujourd'hui, près de 1 100 jeunes talents issus de toutes les régions linguistiques de Suisse démontreront leur professionnalisme dans plus de 90 métiers lors du concours SwissSkills à Berne L'Association suisse pour la formation professionnelle en logistique, Swiss Logistics by ASFL SVBL, y participera
Réduire les pertes d'énergie
Réduire les pertes d'énergie
Pour les opérations de chargement et de déchargement dans les entrepôts à température contrôlée, nous recommandons un frontal associé à un panneau isolant fixe sous la passerelle de chargement. Un HTL2 ISO, comme celui proposé par Hörmann, est particulièrement adapté aux opérations de chargement et de déchargement d'une durée de huit à neuf heures par jour.
Le pont de chargement à lèvres HTL2 ISO à économie d'énergie, associé à une porte sectionnelle sur mesure, est spécialement conçu pour cette application. Il offre une isolation thermique environ 55 % supérieure à celle des ponts de chargement à lèvres non isolés, tant au repos que pendant le chargement, contribuant ainsi à réduire les coûts énergétiques.
La passerelle de chargement est équipée de panneaux isolants mobiles de 50 mm d'épaisseur, montés sous la plateforme et la lèvre, quasiment à la même hauteur que l'isolation du sol du hall. Cette solution brevetée réduit les pertes d'énergie à travers la structure (pertes de transmission) et assure une isolation thermique efficace. Lorsque la lèvre est déployée, un panneau isolant se déplace, réduisant ainsi les pertes d'énergie pendant le chargement. Les déperditions thermiques dues à la ventilation, par exemple par l'espace entre la passerelle et la fosse, sont également réduites par des joints verticaux et horizontaux.
Toutes les images : Hoermann
La lèvre de type IC (Increased Clearance) dispose en standard d'un support libre de 390 mm de long et convient donc également aux véhicules frigorifiques avec un plancher de chargement incliné vers l'arrière.
Le HTL2 ISO est beaucoup plus rapide à installer, car tous les panneaux isolants et les joints sont pré-assemblés. De plus, le HTL2 ISO est facile d'entretien grâce à son système hydraulique facilement accessible.
Pour les nouvelles constructions, Hörmann recommande de combiner le HTL2 ISO avec une porte sectionnelle industrielle assortie, dont la partie inférieure est conique pour épouser les contours de la rampe de chargement.
Associée au HTL2 ISO, la porte sectionnelle se ferme directement sur le panneau isolant de 160 mm de la passerelle de chargement, garantissant une isolation thermique optimale même hors service. L'unité d'étanchéité et de centrage développée par Hörmann guide la porte de manière fiable près de la rampe de chargement et assure une étanchéité optimale. Grâce à la conception modifiée de la partie inférieure de la porte, seul un léger renfoncement (110 mm de large) est nécessaire dans la fosse pour le guidage de la porte.
Le HTL2 ISO est également disponible avec le système DOBO (accostage avant ouverture). Le camion peut accoster au quai portes fermées. Les portes du véhicule ne s'ouvrent qu'une fois la porte sectionnelle relevée pour le chargement ou le déchargement.
