WAGNER Suisse SA
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Pas « respiratoire » mais sans fil
Bluepath Robotics, un projet d'innovation interne d'Otosan, filiale de Ford, scindée fin 2023, développe et produit des robots mobiles autonomes pour un large éventail d'applications intralogistiques. Wiferion assure désormais l'alimentation électrique inductive des AMR.
Système de monorail électrique pour Quark & Co
NÖM produit une large gamme de produits laitiers, yaourts, beurre et fromage blanc à partir d'environ 450 millions de kg de lait provenant de 2 200 agriculteurs de la région construire un entrepôt d'expédition entièrement automatisé, doté d'un système complet de convoyage, pour 26 000 palettes.
Le feu est laissé sans air
Les spécialistes de la protection incendie du groupe Wagner ont reçu le « GIT Safety Award 2026 » pour leur système « OxyReduct F-Line ». Ce système étend le procédé OxyReduct à la technologie des piles à combustible à base d'hydrogène, garantissant ainsi une alimentation énergétique sans émissions.
Température contrôlée à la jonction d'autoroute
Movianto, prestataire logistique spécialisé dans les secteurs pharmaceutique et de la santé, installe ce mois-ci un nouvel entrepôt frigorifique à Wiesloch-Walldorf. Une installation photovoltaïque y produit environ 3 100 MWh par an, soit plus d'électricité que la consommation du site.
Réacteur à fusion en mode fluage
Malgré les turbulences politiques qui secouent actuellement le monde, les travaux sur le réacteur à fusion ITER, auxquels participent de nombreux pays, se poursuivent, à l'instar de ceux menés sur l'ISS. Récemment, un autre segment de 15 mètres de haut destiné à la future chambre à plasma a été livré par transport lourd.
Sanglage non-stop
Mosca propose une gamme complète de systèmes intégrés de fin de ligne pour l'emballage de transport, les cercleuses, les banderoleuses et les consommables associés. Le cerclage fabriqué à partir de matériaux tels que le PP et le PET est produit avec une teneur en matières recyclées croissante.
Espace ouvert dynamique
Les déménagements impliquent souvent des efforts considérables. Il faut transporter les meubles, emballer les cartons et se débarrasser des objets dont on ne veut plus. L'entreprise « Optimal Umzug » de Lachen, dans le canton de Schwytz, propose des services sur mesure pour l'agglomération zurichoise.
Optio série L mise à jour
Développée pour l'utilisateur, la nouvelle génération de préparateurs de commandes à faible hauteur Optio L de TMHE établit de nouvelles normes. Des hauteurs de levage accrues, un accès surbaissé et des variantes polyvalentes pour des charges jusqu'à 2,5 t font de ces appareils des auxiliaires très recherchés.
Chaîne du froid en transition : des objectifs ambitieux
La logistique à température contrôlée est confrontée à une révolution énergétique : les camions électriques à batterie, les véhicules à hydrogène longue distance et le refroidissement cryogénique à l'azote transforment le secteur. De quoi permettre au SVTL de discuter des processus et des alternatives futurs chez Galliker à Altishofen.
Le DLR étend sa défense contre les drones
Alors que les drones russes surveillent depuis longtemps les bases allemandes et les infrastructures critiques comme cibles potentielles de leur « guerre asymétrique » un projet appelé CUSTODIAN (Counter-UAS Technologies for Detection, Interception and Neutralization) prend désormais lentement de l’ampleur au DLR.
Des poids lourds pour CFF Cargo
Des poids lourds pour CFF Cargo
Vingt nouvelles locomotives multisystèmes de type Vectron, plus puissantes, sont destinées à faciliter le trafic ferroviaire transalpin de marchandises entre la Suisse, l'Allemagne, l'Autriche, l'Italie, les Pays-Bas et la Belgique. La locomotive pilote habituelle, dit-on, sera souvent superflue.
Les engins de traction sont équipés du système européen de contrôle des trains ETCS BL3 ainsi que des systèmes nationaux de contrôle des trains respectifs. Les locomotives sont louées par SBB Cargo International à SüdLeasing dans le cadre d'un contrat de location longue durée à conditions flexibles. Le contrat comprend également la maintenance des véhicules par le constructeur Siemens Mobility. Le type « Vectron XLoad » est un ensemble d'équipements visant à améliorer l'exploitation du coefficient de frottement afin de gérer . XLoad permet, entre autres, l'exploitation sur l'axe nord-sud, qui alors qu'une seule locomotive à quatre essieux au lieu de deux. Les locomotives Vectron sont conçues pour une vitesse d'exploitation maximale de 160 km/h. La livraison des véhicules est pour 2024. ,
les véhicules atteignent un niveau d'utilisation de la force de traction jusqu'alors impossible avec des locomotives à quatre essieux. Notre client peut ainsi utiliser les locomotives encore plus efficacement dans la région alpine », déclare Albrecht Neumann, PDG de la division Matériel roulant chez Siemens Mobility.
Photos : Siemens / CFF Cargo
Le Vectron est interopérable entre les ports ARA (Amsterdam, Rotterdam, Anvers) et l'Italie. Grâce à la fonctionnalité XLoad, nous pouvons transporter des trains plus longs et plus lourds en traction simple à travers les Alpes. Dans de nombreux cas, cela permettra de la locomotive pilote, pourtant obligatoire. « Cela élimine le besoin d'une locomotive à six essieux plus coûteuse », explique Sven Flore, PDG de SBB Cargo International.
Siemens Mobility a déjà vendu plus de 1 400 Vectron à 62 clients. Les locomotives de ce type ont en Belgique, en Bulgarie, en Croatie, en République tchèque, au Danemark, en Finlande, en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas, en Norvège, en Autriche, en Pologne, en Roumanie, en Suède, en Suisse, en Serbie, en Slovaquie, en Slovénie et en Hongrie.
