WAGNER Suisse SA
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Escadron RBG au Bosphore
TGW Logistics a annoncé la commande d'un entrepôt automatisé de petites pièces pour Ekol Lojistik, situé en périphérie d'Istanbul . Le prestataire logistique turc utilisera plus d'une centaine de transstockeurs Mustang E+ répartis sur trois niveaux pour la gestion des stocks et des commandes e-commerce.
« Omnivers » dans le « Royaume du Milieu »
le salon CeMAT Asia Shanghai cette année , la technologie européenne demeure un facteur crucial pour les marchés d'Extrême-Orient. Le groupe Kion, avec ses produits d'IA et NVIDIA, a une fois de plus rencontré un vif succès lors de cet événement de trois jours, organisé par Deutsche Messe (Hanovre) en collaboration avec ses partenaires .
Toni Gabriel rejoint TGW
« Nouveau poste, nouvelle aventure ! » s’exclame Toni Gabriel, qui vient d’annoncer sa nomination au poste de chef de projet commercial chez l’intégrateur de systèmes TGW à Rotkreuz. Il a été séduit par l’alliance d’innovation, d’esprit d’équipe et de solutions logistiques intelligentes et tournées vers l’avenir qui caractérise l’entreprise autrichienne TGW.
Palettes «déchaînées»
Le système « PolyCut » supprime les feuillards des palettes, remplaçant ainsi les tâches manuelles fastidieuses et pénibles à effectuer. Il peut être utilisé seul ou intégré aux systèmes de manutention et de commande existants, ou encore aux systèmes de gestion d'entrepôt.
Potentiel destructeur élevé
Comme prévu, les droits de douane américains entraînent un effondrement des exportations technologiques. Selon Swissmem, les effets négatifs se sont pleinement fait sentir en seulement sept semaines au troisième trimestre. Les exportations de l'industrie technologique suisse vers les États-Unis ont chuté de 14,2 % par rapport au même trimestre de l'année précédente .
Le campus logistique suisse de Zofingen a été officiellement inauguré.
De nombreux visiteurs, amis et toute l'équipe du nouveau campus Swiss Logistics de l' Association suisse pour la formation professionnelle en logistique, Swiss Logistics by SVBL ASFL, se sont rendus à l' inauguration officielle de ce nouveau site impressionnant à Zofingen ce week-end.
Leader en intralogistique avec des robots
rapport annuel de la Fédération internationale de robotique (IFR) intitulé Les ventes ont augmenté de 14 % en 2024. Plus des trois quarts provenaient d’Asie et 11 % d’Europe.
« Bio » combiné à la haute technologie
La haute technologie et les produits transformés à partir d'ingrédients naturels ne sont pas incompatibles. « Bio » ne signifie pas que tout est fait à la main, mais plutôt que tout est conforme à des normes écologiques strictes. C'est également le cas du grossiste bio Weiling, où un système AutoStore a récemment permis d'atteindre des performances logistiques optimales.
Prêt pour le « Grand Saut »
Fondé à Xuzhou en 1943, le groupe Xuzhou Construction Machinery (XCMG) réalise un chiffre d'affaires d'environ 13 milliards d'euros et emploie 13 000 personnes dans le monde. Son portefeuille comprend des engins de construction, des grues, des véhicules commerciaux et une gamme croissante d'équipements de manutention et de machines portuaires.
Une logistique entièrement automatisée ?
Geekplus, spécialiste de la robotique d'entrepôt, lance sa nouvelle station de préparation de commandes « Geek+ Brain », inaugurant une nouvelle ère d'entrepôts fonctionnant entièrement sans intervention humaine. Son PDG, Yong Zheng, « grande avancée de l'automatisation partielle vers une intelligence complète des processus » .
« Tournoi de Grümpel » au Brenner
« Tournoi de Grümpel » au Brenner
Loin derrière : le Brenner
Les NLFA (Chemins de fer du Nord) suisses sont achevés depuis longtemps. En Bavière, le système de transport du Brenner reste un obstacle. « Nous avons hâte que le tunnel de base soit terminé », déclare le monde des affaires bavarois. « Le fret doit être transporté par rail sans délai. » Pourtant, de nombreuses entreprises évitent encore le rail en raison d'un manque de capacité, d'un manque de flexibilité et du manque de ponctualité des trains de marchandises. Il est peu probable que cela se produise dans un avenir proche.
« Nous avons besoin d'un développement plus rapide des itinéraires et d'une capacité accrue des terminaux », a déclaré Bertram Bossard, directeur général de l'Association des entreprises bavaroises (vbw), à l'issue du projet « Transit du Brenner respectueux du climat » mené au Centre de compétences logistiques (LKZ) de Prien. L'objectif affiché était de démontrer les possibilités d'un transfert ferroviaire pour le transit alpin. Les résultats du projet, financé par le ministère bavarois du Logement, de la Construction et des Transports, montrent comment gérer le transport de marchandises de manière plus efficace et plus respectueuse de l'environnement sur les infrastructures existantes. « Nous avons donc besoin d'un développement plus rapide des itinéraires et d'une capacité accrue des terminaux », a déclaré Brossardt.
B. Brossard
Globalement, la majorité des entreprises interrogées souhaiteraient davantage d'informations sur le transport ferroviaire de marchandises en général. Le manque de marketing adéquat serait-il donc le seul problème ?
Du point de vue des entreprises interrogées, les processus sont trop complexes en raison du grand nombre d'acteurs du transport ferroviaire de marchandises et nécessitent une planification importante. « Le projet a donc formulé des exigences spécifiques pour une plateforme d'information numérique centrale. Par exemple, elle devrait présenter clairement les conditions juridiques des pays participants, informer en temps opportun des chantiers et des fermetures de lignes, et idéalement permettre de consulter les capacités disponibles et les données en temps réel à la minute près. Cela rendrait le transport ferroviaire plus attractif pour les entreprises (...). Nous comptons sur le gouvernement fédéral pour contribuer à l'amélioration de la fluidité du trafic et à la réduction des émissions grâce à ces solutions numériques », explique Brossardt.
P. Seebauer
Christian Bernreiter, ministre d'État bavarois du Logement, de la Construction et des Transports, a déclaré : « Le corridor du Brenner est l'un des axes de transport de marchandises les plus importants d'Europe. Le trafic de marchandises est en constante croissance, et le transport routier de marchandises est particulièrement responsable d'importantes émissions de CO2. » La Bavière mène donc de nombreux projets visant à transférer le transport vers le rail et, en particulier, à améliorer la capacité du transport ferroviaire de marchandises. Seule une offre de transport combiné attractive permettra de mettre en place un réseau intermodal cohérent. Outre les compagnies ferroviaires et les exploitants de réseau, les entreprises de transport industriel et commercial sont également nécessaires. Après tout, c'est le marché qui détermine le mode de transport utilisé pour le transport des marchandises.
La directrice générale de LKZ, Perta Seebauer, souligne également la nécessité d'une communication transfrontalière entre les opérateurs d'infrastructures et d'une organisation opérationnelle transfrontalière harmonisée. LKZ travaille également sur un tel projet pour le compte de DB Netz AG.
