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50 millions de plus pour le nouveau siège social de TGW
TGW Logistics investit actuellement 100 millions d'euros dans l'extension de ses capacités de production à son siège social en Autriche. Dans le cadre d'un agrandissement du bâtiment de bureaux existant , un immeuble de cinq étages d'une surface utile de 14 000 m² est en construction pour un coût d'environ 50 millions d'euros, dont l'achèvement est prévu pour le second semestre 2028.
AutoStore pour les hôpitaux belges
système AutoStore pour Maria Middelares, une organisation médicale à but non lucratif en Belgique, et Aalter en Flandre-Orientale, à environ 60 km à l'ouest de Bruxelles.
Des données fiables plutôt que des phrases creuses.
Le pôle logistique de Bâle de la Chambre de commerce de Bâle (HKBB), en collaboration avec les cantons de Bâle-Ville et de Bâle-Campagne, des associations professionnelles et des gestionnaires d'infrastructures, a publié un guide sur la logistique durable dans la région bâloise. Daniel Bubendorf, expert en chaîne d'approvisionnement, explique la nécessité d'un tel guide.
Ils menaient en double face à Exyz.
Équipées de systèmes de manutention à double profondeur, six machines de stockage et de prélèvement SSI Exyz atteignent jusqu'à 28 cycles doubles par heure dans un entrepôt à six allées et de 42 mètres de hauteur, mis en place chez le distributeur danois de produits non alimentaires Schou . En période de pointe, elles peuvent traiter jusqu'à 2 520 unités de transport par jour.
Prix d'avenir pour les camions à pile à combustible
Un système de pile à combustible de Bosch, dont les trois concepteurs, Christoffer Uhr, Kai Weeber et Pierre Andrieu, ont reçu le Prix d'avenir pour la technologie et l'innovation à Berlin mercredi soir , pèse environ 4 tonnes de moins qu'un système de propulsion électrique à batterie comparable. Un avantage décisif.
Tout est-il en ordre pour les exportations ?
Le secteur exportateur suisse a fortement souffert depuis août du droit de douane de 39 % imposé par les États-Unis. Ce taux va désormais être ramené à 15 %. En contrepartie, on prévoit un afflux d'investissements d'au moins 200 milliards de dollars américains vers les États-Unis au cours des prochaines années.
Le contrôle par IA ne remplace pas le sens de la réalité.
Ceux qui ont parlé de réduction de la charge de pointe, d'IA et de systèmes de batteries intelligents à Cologne, en présence d'experts suisses et de , avaient de bonnes chances de succès lors du forum sur le froid de l'Institut allemand des aliments surgelés (dti) et de l'Association des entreprises allemandes de logistique du froid (VDKL).
Technologie de navette pour la salade fraîche
Et voilà ! Voici l’usine de salades la plus moderne de l’hémisphère nord. Tout est parfaitement organisé grâce à la solution de stockage hautement automatisée mise en place par SSI Schäfer pour « Fresh Servant », leader du marché des mélanges de légumes prêts à consommer, à Edsevö, en Finlande. Et ce n’est pas tout.
Atterrissage parfait dans le monde parallèle
« Qui parmi vous a déjà mis un AGV en service ? » demande Christoph Hock, responsable logiciel chez Linde MH, aux quelque 75 participants – jusqu'à ce qu'un jeune consultant de Lugano se porte volontaire. Il est autorisé à mettre en service le L-Matic modernisé .
Coop effectue des livraisons à Zurich par train.
Coop a inauguré une nouvelle plateforme de transbordement ferroviaire au cœur de Zurich. L' entreprise approvisionne désormais la métropole riveraine de la Limmat par train de marchandises, évitant ainsi au centre-ville environ 58 000 trajets de camions par an . Un succès pour sa filiale « Railcare ».
CFF Cargo garde le sens des proportions
CFF Cargo garde le sens des proportions
Photo : CFF
La contribution de la Confédération à la lutte contre la COVID-19 sera largement insuffisante pour couvrir les pertes de CFF Cargo. Début décembre dernier, s'élevaient à 35 millions de francs. Quatre mois plus tard, un accord a été conclu avec les associations du personnel.
CFF Cargo continue de décrire sa situation financière comme « très tendue » en raison de la tendance économique récessionniste depuis l'automne 2020 et de la baisse du trafic causée par la pandémie de coronavirus, mais s'est déclaré globalement satisfait du résultat des négociations.
Ainsi, 0,3 % des mesures individuelles seront affectées aux niveaux de salaires inférieurs prévus par la convention collective de travail (CCT) cette année. L'objectif initial était de 0,9 % pour l'ensemble des salariés. Toutefois, aucune prime de performance ponctuelle pour « très bons résultats » ne sera versée en 2020.
Les collaborateurs bénéficiant d'une convention collective de travail et d'une relation de travail ininterrompue depuis au moins mi-2020, toujours en vigueur au 31 mai 2021, recevront en 2021 une prime exceptionnelle unique de 200 CHF, ou de 100 CHF pour les collaborateurs dont la charge de travail est inférieure à 50 %. Un geste positif : CFF Cargo ne supprimera pas les jours de vacances pour 2021.
Les parties ont également convenu de prolonger la convention collective de travail de CFF Cargo de 20 mois, à compter du 1er mai 2022, jusqu'à fin 2023. « Toutefois, la situation financière tendue persistera », déclare Désirée Baer, PDG de CFF Cargo SA. « Grâce à ces mesures, nos collaborateurs apportent également une contribution importante dans la situation actuelle. Nous sommes convaincus qu'ils comprennent la situation difficile de CFF Cargo pendant cette pandémie. » Barbara Spalinger, vice-présidente de CFF Cargo, a déclaré : « En prolongeant la convention collective d'un an et huit mois, nos collaborateurs acquerront le recul nécessaire dans cette situation économique difficile. »
