Nonostante l'entusiasmo per le batterie agli ioni di litio, la costante necessità di ricariche intermedie fa rapidamente aumentare i costi dell'elettricità. Il nuovo software di gestione della flotta di Linde MH mira a definire intervalli di ricarica e limiti di prestazioni, mantenendo al contempo una disponibilità costante dei veicoli.
Se molti dipendenti collegano i loro veicoli elettrici ai caricabatterie contemporaneamente, ad esempio durante le pause o dopo il turno, il fabbisogno di elettricità aumenta rapidamente. Con le batterie agli ioni di litio, la ricarica rapida è inoltre associata a un fabbisogno energetico significativamente maggiore rispetto alle batterie al piombo-acido, spiega Stefan Roth, Product Manager per i sistemi energetici di Linde Material Handling.
"I picchi di carico a breve termine possono comportare costi energetici permanentemente più elevati se la tariffa elettrica è legata al rispetto di determinati limiti", afferma Roth. Ma anche se i limiti non sono un fattore determinante, può essere difficile decidere quando ricaricare quali dispositivi, soprattutto con flotte sempre più grandi. Questo problema dovrebbe essere risolto in tempi relativamente rapidi con un nuovo sistema di gestione digitale della ricarica chiamato "connect:charger".
Fig.: Linde MH
Il nuovo sistema Linde collega fino a 50 caricabatterie a un'unità hardware centrale. Questa unità controlla automaticamente il consumo energetico in base a regole predefinite. I conducenti di carrelli elevatori e gli operatori di flotte possono inoltre accedere a tutte le informazioni rilevanti tramite una dashboard. Ad esempio, possono vedere quando un carrello elevatore specifico sarà nuovamente pronto all'uso o quanta energia ha consumato ogni caricabatterie durante la giornata. Anche le impostazioni possono essere modificate tramite la dashboard con pochi clic per adattare il comportamento di ricarica alle esigenze operative. "È possibile definire tempi di ricarica fissi o potenze massime. Gli operatori di flotte possono anche dare priorità a singoli caricabatterie rispetto ad altri, ad esempio se la carica della batteria di un veicolo è inferiore al 50%", spiega Roth. L'algoritmo intelligente di gestione della ricarica coordina le varie impostazioni e assegna le capacità appropriate ai caricabatterie.
Sono disponibili due opzioni per la trasmissione dei dati dai caricabatterie all'unità di controllo: la soluzione cablata (per un massimo di 50 caricabatterie) sarà disponibile al lancio. È previsto il rilascio di una versione wireless il prima possibile. È inoltre prevista l'integrazione di ulteriori funzioni software: dalla gestione dinamica del carico e un'applicazione basata su cloud all'integrazione della soluzione di gestione della ricarica in un sistema completo di gestione dell'energia. Il Linde connect:charger può essere installato a posteriori se i caricabatterie dispongono di un'interfaccia integrata (prodotti a partire dal 2018).
