Durante una presentazione dal vivo presso il porto spagnolo di Valencia, i partecipanti hanno potuto assistere al funzionamento del reach stacker Hyster con celle a combustibile a idrogeno e sistema di rifornimento. Secondo il produttore, si tratta della prima applicazione di reach stacker di questo tipo in Europa a operare in condizioni reali.
Il ReachStacker, dimostrato, converte l'idrogeno in elettricità utilizzando un motore a celle a combustibile Nuvera Serie E. Il ReachStacker è stato sviluppato per l'utilizzo nel porto di Valencia nell'ambito del progetto H2Ports. Questo progetto, finanziato dall'UE, è finanziato dalla Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH-JU) e coordinato dalla Fundación Valenciaport.
Durante la giornata dimostrativa, i visitatori hanno potuto conoscere il ReachStacker attraverso presentazioni tenute da esperti del progetto e hanno potuto ammirare il prototipo del sistema di rifornimento di idrogeno in porto. Il ReachStacker è arrivato al terminal MSC a settembre e da allora è in fase di test dal vivo.
Foto: Hyster
L'idrogeno viene immagazzinato in serbatoi ad alta pressione integrati nel reach stacker. Questi possono essere riempiti in 10-15 minuti. A seconda della domanda, la cella a combustibile a idrogeno alimenta i motori elettrici o le batterie. Senza motore diesel, trasmissione e altri componenti ad azionamento meccanico, gli operatori portuali dovrebbero inoltre beneficiare di costi operativi inferiori grazie a questo reach stacker.
Jan-Willem van den Brand, Direttore Sviluppo Mercato Globale di Hyster: "Il ReachStacker solleva container carichi con prestazioni simili a quelle di un veicolo diesel. Questo offre potenziale. (…) I test pratici di Valencia ci stanno fornendo un'enorme quantità di feedback e spunti di riflessione."
