S. Bersch

L'aumento dei prezzi dei materiali, la carenza di energia, i colli di bottiglia negli approvvigionamenti e la carenza di manodopera pongono sfide all'intralogistica e alle tecnologie di movimentazione dei materiali all'interno della Federazione Tedesca degli Ingegneri (VDMA). Steffen Bersch (CEO di SSI Schäfer) traccia un bilancio del suo primo anno come presidente e offre le sue prospettive.

Signor Bersch, il suo primo anno come presidente dell'associazione di categoria volge al termine. Quali sono stati i momenti più significativi del suo incarico onorario nel 2022?

Steffen Bersch: Incontrare i membri dell'associazione di categoria è sempre un momento clou, anche se nel 2022, a causa della pandemia, questo si è spesso limitato agli scambi digitali. Si percepisce chiaramente il dinamismo dei membri, che contribuiscono attivamente al lavoro dell'associazione di categoria e danno così un contributo importante al futuro del settore.

In qualità di presidente dell'associazione di categoria, a metà ottobre ho partecipato per la prima volta al vertice dell'ingegneria meccanica a Berlino, che ha finalmente potuto svolgersi di nuovo di persona nel 2022. La presenza del cancelliere Olaf Scholz e del ministro dell'Economia Robert Habeck ha attirato l'attenzione, quanto mai necessaria, sulle sfide che il settore dell'ingegneria meccanica e impiantistica si trova ad affrontare.

Degni di nota sono anche i test day dell'IFOY e il test camp, a cui l'associazione di categoria ha partecipato con l'AGV Mesh-Up. Il padiglione 3 della fiera di Dortmund è stato il fulcro dell'innovazione per l'intralogistica a marzo 2022. I membri della divisione Sistemi di Veicoli a Guida Automatica hanno sottoposto l'interfaccia di comunicazione VDA 5050 a ulteriori test dal vivo.

AGV Mesh-up Foto: M. Schmid

Le sfide per le aziende non sono diminuite nel 2022. Come in altri settori, i fornitori di intralogistica devono resistere in tempi di elevata dinamicità..

Gli effetti delle crisi attuali, soprattutto dall'inizio della guerra in Ucraina, stanno gravando pesantemente su fornitori e clienti. (…) Allo stesso tempo, la pandemia ha evidenziato l'importanza della logistica, portando a maggiori investimenti in molti settori di clientela, in particolare nell'automazione. Ciò rappresenta un'enorme opportunità per il nostro settore, che è diventato parte dell'infrastruttura critica. L'aumento della domanda si riflette anche nei dati economici. In termini di volume di produzione, i produttori tedeschi di tecnologie di trasporto e intralogistica hanno registrato un aumento del 6% solo nei primi tre trimestri del 2022.

Oltre alle incertezze geopolitiche ed economiche, stiamo assistendo a uno tsunami di burocrazia che ci sta sommergendo. Ad esempio, il Supply Chain Due Diligence Act e la nuova Direttiva Macchine pongono sfide significative per le aziende. Nell'ambito della sostenibilità, la Direttiva Batterie è un tema di rilievo per molti membri. Sebbene la direttiva contenga alcuni buoni approcci, presenta anche normative complesse e difficili da seguire. Inoltre, l'aumento dei tassi di interesse e i criteri ESG (ambientali, sociali e di governance) si combinano per creare un ulteriore compito impegnativo per le aziende.

Nuovo anno, nuova fortuna: quali argomenti e momenti salienti ci aspettano nel 2023?

Innanzitutto attendo con ansia la prossima riunione del consiglio direttivo, dove avrò il piacere di dare il benvenuto agli altri membri del consiglio direttivo della SSI Schäfer a Giebelstadt.

Inoltre, l'associazione di categoria, insieme alla VDMA Startup Machine e in collaborazione con il Ministero Federale dell'Economia e della Protezione del Clima, ha potuto dare il via al suo primo evento dedicato alle startup incentrato sull'intralogistica. Il de:hub Journey "Innovazione nell'intralogistica" si terrà il 23 e 24 febbraio ad Amburgo. A fine marzo si terranno nuovamente gli IFOY Test Days. L'associazione di categoria presenterà la sua più grande installazione finora all'AGV Mesh-Up, questa volta con due sistemi di controllo e un numero di veicoli mai visto prima.

In termini di contenuti, rimarrà fondamentale per il settore promuovere temi orientati al futuro come la digitalizzazione, la connettività e l'automazione. Ciò include, tra le altre cose, il lavoro all'interno del consorzio di ricerca IFL, che conduce ricerche precompetitive sull'intralogistica. Infine, ma non meno importante, continuerà a essere importante per l'associazione di categoria supportare le aziende con informazioni e documenti di posizione rilevanti per il settore, nonché creare piattaforme di networking per plasmare insieme il futuro dell'intralogistica.

Grazie mille per la conversazione!

L'intervista è stata condotta da Juliane Kluge

www.vdma.org