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Altri 50 milioni per la nuova sede della TGW
TGW Logistics sta attualmente investendo 100 milioni di euro nell'ampliamento della capacità produttiva presso la sua sede centrale in Austria. Con l'ampliamento dell'edificio adibito a uffici esistente , è in fase di costruzione un edificio di cinque piani con 14.000 m² di superficie utile, per un costo di circa 50 milioni di euro, il cui completamento è previsto per la seconda metà del 2028.
AutoStore per gli ospedali belgi
sistema AutoStore per Maria Middelares, un'organizzazione medica senza scopo di lucro in Belgio, e Aalter nelle Fiandre orientali, circa 60 km a ovest di Bruxelles.
Dati affidabili invece di frasi vuote.
Il Cluster Logistico di Basilea della Camera di Commercio di Basilea (HKBB), in collaborazione con i Cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna, le associazioni di settore e i gestori delle infrastrutture, ha pubblicato una guida alla logistica sostenibile nella regione di Basilea. L'esperto di supply chain Daniel Bubendorf spiega perché è necessaria una guida di questo tipo.
Erano in vantaggio nel doppio con Exyz.
Dotati di dispositivi di movimentazione carichi a doppia profondità, sei magazzini automatici di stoccaggio e prelievo SSI Exyz raggiungono fino a 28 doppi cicli all'ora in un magazzino a scaffalature verticali a sei corsie e alto 42 metri, installato presso il rivenditore danese di prodotti non alimentari Schou . Nei periodi di punta, è possibile gestire fino a 2.520 unità di trasporto al giorno.
Premio futuro per i camion a celle a combustibile
Un sistema di celle a combustibile di Bosch, i cui tre sviluppatori Christoffer Uhr, Kai Weeber e Pierre Andrieu hanno ricevuto mercoledì sera a Berlino il Premio Futuro per la Tecnologia e l'Innovazione , pesa circa 4 tonnellate in meno rispetto a un sistema di propulsione elettrico a batteria comparabile. Un vantaggio decisivo.
Tutto libero per le esportazioni?
Il settore delle esportazioni svizzero ha sofferto molto da agosto a causa dei dazi del 39% imposti dagli Stati Uniti. Ora l'aliquota sarà ridotta al 15%. In cambio, si prevede che nei prossimi anni affluiranno negli Stati Uniti almeno 200 miliardi di dollari di investimenti.
Il controllo dell'intelligenza artificiale non sostituisce il senso della realtà.
Chi ha parlato di riduzione del carico di picco, intelligenza artificiale e sistemi di batterie intelligenti a Colonia, alla presenza di esperti provenienti dalla Svizzera e dall'intera , ha avuto buone possibilità di successo al forum sul freddo dell'Istituto tedesco per gli alimenti surgelati (dti) e dell'Associazione delle aziende tedesche di logistica del freddo (VDKL).
Tecnologia shuttle per l'insalata fresca
Ecco fatto: nella fabbrica di insalate più moderna dell'emisfero settentrionale. Tutto è perfettamente organizzato nella soluzione di stoccaggio altamente automatizzata che SSI Schäfer ha implementato per "Fresh Servant", leader di mercato nei mix di verdure pronte al consumo, a Edsevö, in Finlandia. E non solo.
Atterraggio perfetto nel mondo parallelo
"Chi di voi ha mai messo in funzione un AGV?" chiede Christoph Hock, responsabile software di Linde MH, rivolgendosi ai circa 75 partecipanti, finché un giovane consulente di Lugano non si offre volontario. Gli viene permesso di mettere in funzione l'L-Matic aggiornato .
Coop consegna a Zurigo in treno
Coop ha inaugurato un nuovo hub di trasbordo ferroviario nel cuore di Zurigo. L' azienda rifornisce ora la metropoli sulla Limmat con treni merci, risparmiando così al centro urbano circa 58.000 viaggi su camion all'anno . Un successo per la divisione Railcare.
Automatico invece che autonomo
Automatico invece che autonomo
Cercate un transpallet autonomo? A volte, invece di complesse apparecchiature IT, una versione automatizzata come l'EXP15 di EP Equipment può fare al caso vostro. I suoi sviluppatori si sono subito concentrati sulla sua programmazione, sostanzialmente molto più semplice, durante i test IFOY.
"Una macchina semplice", afferma il collaudatore olandese di carrelli elevatori Theo Egbert, "che fa tutto ciò che gli dici di fare". Tranne, forse, arrampicarsi sull'albero più vicino. Altrimenti, l'utente può assegnare al carrello industriale un percorso in pochi minuti, che, dopo aver semplicemente premuto il pulsante di conferma, può ripetere in qualsiasi sequenza, incluso il prelievo del carico. Inevitabilmente, questo fa lievitare anche il prezzo di 12.000 euro invece dei 100.000 euro che questa semplice macchina avrebbe al momento della vendita.
In ogni caso, è importante tenere presente che l'EPX non è un transpallet autonomo, ma un transpallet automatico, completamente programmabile con pochi pulsanti. Per automatizzarne il funzionamento, è sufficiente sollevare il pallet come si farebbe con un transpallet standard e premere il pulsante "Salva". Il processo consiste in "Registra" e "Esegui". Questo determina se il transpallet procede automaticamente in tondo o se deposita i pallet e li restituisce vuoti per il giro successivo.
Innovazione logistica
presenta in ordine sparso
i candidati IFOY
Come primo transpallet automatico al mondo, l'EXP15 rappresenta una rivoluzione nell'automazione dei magazzini. Il principio di "innovazione attraverso la semplicità" offre una soluzione touch-and-go che elimina la complessità di altre soluzioni di movimentazione dei materiali.
L'EXP è progettato per la movimentazione manuale dei carichi, con la funzione di semplificare il lavoro di trasporto "da A a B" per il team del magazzino in modo quasi "senza pietà", trasportando automaticamente il carico di lavoro dalla ricezione al magazzino, all'interno del magazzino, dal magazzino alla produzione e all'interno degli impianti di produzione.
Foto: klk.
EXP è una soluzione che consente di risparmiare tempo in modo permanente nelle attività di trasporto quotidiane e dispendiose in termini di tempo, trasformando le operazioni e aumentando la produttività poiché consente a un dipendente di utilizzare più transpallet contemporaneamente.
Disponibile con forche di tutte le dimensioni in lunghezza, larghezza e altezza, inclusa la possibilità di gestire pallet estremamente bassi (pallet Ikea). Viene fornito di serie con una batteria al litio plug-in (60 Ah, sufficiente per un turno). Include anche un modulo di interfaccia integrato attivabile tramite app o controllato da un server leggero tramite Wi-Fi in un ambiente VDA5050.
Nel 2012, EP Equipment ha introdotto il transpallet elettrico entry-level 15ET. Questo modello ha consentito agli utenti di passare dalla movimentazione manuale a quella elettrica, creando il nuovo segmento di mercato dei transpallet elettrici leggeri di Classe 3.1. Oggi, il mercato globale dei transpallet elettrici comprende quasi un milione di unità.
Chiunque vinca un Oscar il 3 luglio
Intralogistica» home
viene deciso in forma anonima.
Ora il mercato è pronto per la prossima fase di innovazione. Il passo successivo è convertire i transpallet elettrici in carrelli elevatori automatizzati a basso sollevamento. Il mercato di riferimento per EXP è ampio, in quanto può trasportare pallet, carrelli o scaffalature per utensili ripetutamente e/o su lunghe distanze. EXP può essere il prossimo dipendente per molte aziende manifatturiere e logistiche. Un lavoratore. Cinque minuti. Cinque pulsanti. Questo è tutto ciò che serve per padroneggiare l'EXP15. L'EXP15 mette la potenza dell'automazione nelle mani di tutti. Qualsiasi lavoratore può utilizzarlo in sicurezza; non è richiesta alcuna formazione specifica o competenza in robotica. Non sono necessarie connessioni Wi-Fi, sistemi IT complessi o tecnici specializzati: tutto ciò che serve è posizionare i riflettori ai punti di partenza e di arrivo per percorsi fino a 50 m, e il gioco è fatto.
Tuttavia, era ancora necessario un sistema di protezione laser ridondante, sia verso l'alto che verso il basso, per garantire una copertura completa ed evitare collisioni.
Revisione IFOY
L'audit, come tutti gli altri, si è svolto a fine marzo nell'ambito dell'Intralogistics Test Camp presso il Centro Fieristico di Dortmund. Una giuria internazionale di esperti, composta da giornalisti di settore provenienti da importanti media di logistica, seleziona i vincitori in base a criteri di valutazione trasparenti e indipendenti. Il premio è sponsorizzato dalle associazioni di movimentazione materiali e intralogistica e robotica + automazione della VDMA (Associazione Tedesca di Ingegneria Meccanica e Impiantistica). Il Ministro Federale dell'Economia è il patrocinatore.
La decisione su chi si porterà a casa l'"Oscar dell'intralogistica" in occasione del premio "International Forklift of the Year" (IFOY) durante la serata di gala del 3 luglio al Phoenix des Lumières di Dortmund sarà presa in forma anonima.
