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Altri 50 milioni per la nuova sede della TGW
TGW Logistics sta attualmente investendo 100 milioni di euro nell'ampliamento della capacità produttiva presso la sua sede centrale in Austria. Con l'ampliamento dell'edificio adibito a uffici esistente , è in fase di costruzione un edificio di cinque piani con 14.000 m² di superficie utile, per un costo di circa 50 milioni di euro, il cui completamento è previsto per la seconda metà del 2028.
AutoStore per gli ospedali belgi
sistema AutoStore per Maria Middelares, un'organizzazione medica senza scopo di lucro in Belgio, e Aalter nelle Fiandre orientali, circa 60 km a ovest di Bruxelles.
Dati affidabili invece di frasi vuote.
Il Cluster Logistico di Basilea della Camera di Commercio di Basilea (HKBB), in collaborazione con i Cantoni di Basilea Città e Basilea Campagna, le associazioni di settore e i gestori delle infrastrutture, ha pubblicato una guida alla logistica sostenibile nella regione di Basilea. L'esperto di supply chain Daniel Bubendorf spiega perché è necessaria una guida di questo tipo.
Erano in vantaggio nel doppio con Exyz.
Dotati di dispositivi di movimentazione carichi a doppia profondità, sei magazzini automatici di stoccaggio e prelievo SSI Exyz raggiungono fino a 28 doppi cicli all'ora in un magazzino a scaffalature verticali a sei corsie e alto 42 metri, installato presso il rivenditore danese di prodotti non alimentari Schou . Nei periodi di punta, è possibile gestire fino a 2.520 unità di trasporto al giorno.
Premio futuro per i camion a celle a combustibile
Un sistema di celle a combustibile di Bosch, i cui tre sviluppatori Christoffer Uhr, Kai Weeber e Pierre Andrieu hanno ricevuto mercoledì sera a Berlino il Premio Futuro per la Tecnologia e l'Innovazione , pesa circa 4 tonnellate in meno rispetto a un sistema di propulsione elettrico a batteria comparabile. Un vantaggio decisivo.
Tutto libero per le esportazioni?
Il settore delle esportazioni svizzero ha sofferto molto da agosto a causa dei dazi del 39% imposti dagli Stati Uniti. Ora l'aliquota sarà ridotta al 15%. In cambio, si prevede che nei prossimi anni affluiranno negli Stati Uniti almeno 200 miliardi di dollari di investimenti.
Il controllo dell'intelligenza artificiale non sostituisce il senso della realtà.
Chi ha parlato di riduzione del carico di picco, intelligenza artificiale e sistemi di batterie intelligenti a Colonia, alla presenza di esperti provenienti dalla Svizzera e dall'intera , ha avuto buone possibilità di successo al forum sul freddo dell'Istituto tedesco per gli alimenti surgelati (dti) e dell'Associazione delle aziende tedesche di logistica del freddo (VDKL).
Tecnologia shuttle per l'insalata fresca
Ecco fatto: nella fabbrica di insalate più moderna dell'emisfero settentrionale. Tutto è perfettamente organizzato nella soluzione di stoccaggio altamente automatizzata che SSI Schäfer ha implementato per "Fresh Servant", leader di mercato nei mix di verdure pronte al consumo, a Edsevö, in Finlandia. E non solo.
Atterraggio perfetto nel mondo parallelo
"Chi di voi ha mai messo in funzione un AGV?" chiede Christoph Hock, responsabile software di Linde MH, rivolgendosi ai circa 75 partecipanti, finché un giovane consulente di Lugano non si offre volontario. Gli viene permesso di mettere in funzione l'L-Matic aggiornato .
Coop consegna a Zurigo in treno
Coop ha inaugurato un nuovo hub di trasbordo ferroviario nel cuore di Zurigo. L' azienda rifornisce ora la metropoli sulla Limmat con treni merci, risparmiando così al centro urbano circa 58.000 viaggi su camion all'anno . Un successo per la divisione Railcare.
Progetto di riferimento per nostro conto
Progetto di riferimento per nostro conto
Il gruppo Kion, insieme a Dematic e Linde MH, ha investito 90 milioni di euro in un magazzino ricambi automatizzato all'85% a Kahl am Main, che, con 70.000 pezzi di ricambio per 200 serie di carrelli elevatori e come hub per un massimo di 2,8 milioni di articoli ordinati all'anno, rappresenta anche un progetto esemplare per l'azienda.
Circa un milione di carrelli elevatori Linde sono attualmente in servizio in tutta Europa per il trasporto interno, ha affermato Andreas Krinninger, CEO di Kion ITS EMEA, in occasione dell'inaugurazione del nuovo, imponente edificio non lontano dalla sede centrale di Linde ad Aschaffenburg. "Ciò richiede un'elevata qualità del servizio e una rapida disponibilità."
Le scintille volano - solo all'apertura
Circa 2.000 fornitori riforniranno il più grande magazzino ricambi del gruppo in Europa, con i suoi 22.000 metri quadrati di superficie, che in futuro dovrebbe gestire fino a 7,8 milioni di tonnellate di materiale. "Vogliamo avere ancora a disposizione ricambi per i nostri carrelli elevatori anche tra 12 anni", afferma Krinninger, "e stiamo aumentando la nostra velocità di risposta".
Christine Mezger-Behan, responsabile delle operazioni della catena di fornitura presso il gruppo Kion, conferma che quasi tutti i pezzi ordinati entro le 17:00 possono essere prelevati, imballati e consegnati lo stesso giorno, per arrivare al tecnico dell'assistenza e presso la sede del cliente il giorno successivo.
Vista dell'HRL. Foto: klk.
Anche l'amministratore delegato di Dematic, René Sickler, presente di persona, ha assicurato la stretta collaborazione tra Linde Material Handling e Dematic. "Abbiamo integrato tutto ciò che abbiamo qui" – carrelli elevatori agli ioni di litio, robot e soluzioni shuttle – in un ideale dimostrativo di "Soluzioni Integrate". Una dimostrazione davvero ingegnosa di hardware e software, combinati in un'unica soluzione interna.
Impressionante impressione
Già dall'esterno, il magazzino a scaffalature alte 30 metri, con sei corsie e un sistema multi-shuttle ad alte prestazioni per circa 110.000 posti di stoccaggio, colpisce per la sua imponente impressione. Markus Kellermann, responsabile del centro di distribuzione, è soddisfatto della sua posizione centrale "proprio nel cuore dell'Europa". Il sindaco di Kahl am Main conferma che, oltre a creare posti di lavoro e nonostante la vicinanza a un campeggio (il cui gestore è presente...), le sue dimensioni considerevoli si sono integrate con successo nell'ambiente circostante e la vista sul complesso del magazzino è "particolarmente buona".
Fase di avvio
Il concetto di flusso dei materiali combina sistemi completamente automatizzati e installati in modo permanente dalla consociata Dematic con robot mobili autonomi (AMR), che garantiscono la libera circolazione degli assi di trasporto centrali e possono essere utilizzati anche da carrelli elevatori manuali e persone. Circa due anni dopo la cerimonia di posa della prima pietra, nel febbraio 2023, i primi pallet possono essere stoccati nel nuovo centro di distribuzione e il magazzino per minuteria viene gradualmente riempito.
Un piccolo gruppo di giornalisti ha potuto constatare di persona l'ampia disposizione dei padiglioni durante una visita guidata alla struttura, che, a quanto si dice, ha il potenziale per essere ampliata di un ulteriore 45%. Nel nuovo "RDC CE", le merci in entrata e in uscita vengono gestite tramite un totale di 16 rampe per camion.
La leadership in azione
La distribuzione avviene direttamente dietro l'area di ricevimento merci: i piccoli pezzi vengono imballati in casse e trasportati tramite nastri trasportatori continui al multi-shuttle collegato. Questo sistema è composto da cinque corsie lunghe 100 metri e si estende per l'intera lunghezza dell'edificio. I pallet pieni e le casse in rete metallica vengono trasportati tramite sistemi di trasporto, trasportatori automatici multilivello e un trasportatore elettrico rotante a pavimento (EBB) con 20 carrelli di trasporto al magazzino automatico a scaffalature alte con i suoi magazzini automatici di stoccaggio e prelievo (AS/RS).
Consegna rapida
Il prelievo e l'imballaggio degli ordini di minuteria avvengono direttamente sotto il Multishuttle, mentre l'assemblaggio specifico per l'ordine delle merci stoccate nelle scaffalature verticali avviene nelle stazioni di imballaggio lungo l'EBB. Tutti gli ordini elaborati vengono quindi trasportati tramite nastri trasportatori continui e sistemi di sollevamento all'area di spedizione, dove vengono confezionati in base all'ordine.
Quando si sceglie
L'area di spedizione con le merci in uscita si trova in un capannone separato. Qui si trova anche il magazzino speciale per pezzi di ricambio particolarmente grandi o pesanti. Questi vengono trasportati da carrelli elevatori manuali dall'area di ricevimento direttamente ai punti di trasferimento davanti al magazzino a scaffalature alte, alto 21 metri e con nove corsie strette. Qui, i veicoli combinati semiautomatici (Linde K) gestiscono i contenitori delle merci.
Il "RDC CE" rifornisce la rete di vendita Linde in Germania, Svizzera, Paesi Bassi e Irlanda: su richiesta, i componenti ordinati possono essere consegnati direttamente ai veicoli dei tecnici dell'assistenza entro la notte. Inoltre, i centri di distribuzione regionali in Repubblica Ceca, Spagna e Svezia, nonché le sedi locali in Italia, Francia e Regno Unito, ricevono i componenti da questo centro di distribuzione perfettamente collegato.
Preservare i pascoli magri...
Anche a Kahl la sostenibilità è stata una priorità. Il responsabile del cantiere Kellermann sottolinea che la costruzione è stata realizzata in gran parte su aree già impermeabilizzate da precedenti utilizzi. Aree sabbiose e prati magri di grande valore ecologico sono state ricollocate e integrate con ulteriori misure compensative per la conservazione della natura e delle specie. Allo stesso tempo, sono stati soddisfatti i requisiti del Gold Standard del Consiglio Tedesco per l'Edilizia Sostenibile (DGNB): un impianto fotovoltaico sul tetto produce elettricità e, in combinazione con una pompa di calore, riscalda i padiglioni; l'acqua piovana viene utilizzata come acqua sanitaria; e l'acqua del tetto viene convogliata nel vicino lago anziché nella rete fognaria.
