In occasione della fiera InnoTrans di Berlino, dedicata alle tecnologie ferroviarie e dei trasporti, il Centro aerospaziale tedesco (DLR) presenterà, dal 24 al 27 settembre, alcuni progetti di ricerca nel settore del trasporto ferroviario. Tra questi, il "NGT taxi", un autobus ferroviario ad alta tecnologia che offre potenziali soluzioni per le linee ferroviarie dismesse.
Con il "NGT Taxi", il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) sta sviluppando un concept per un veicolo ferroviario piccolo, leggero, efficiente e modulare. È progettato per funzionare in modo automatico, principalmente su linee secondarie, alimentato a batterie o celle a combustibile. Questo potrebbe migliorare la connettività, soprattutto nelle aree rurali, in futuro. L'abbreviazione NGT sta per "Next Generation Train". Con questo termine, il DLR riassume i suoi concetti e tecnologie per il trasporto ferroviario di domani.
La famiglia NGT comprende già concept per l'alta velocità ferroviaria, così come per il trasporto ferroviario di raccordo e merci. Integra l'esperienza di DLR in sistemi di propulsione alternativi, costruzioni leggere, materiali sostenibili, telai, climatizzazione, automazione e ingegneria di controllo. Di conseguenza, il taxi NGT comprende non solo il veicolo in sé, ma anche un innovativo concetto operativo e la tecnologia di segnalazione e sicurezza all'interno dell'infrastruttura.
Design modulare. Immagine: DLR
La struttura e il concetto di propulsione del taxi NGT sono modulari e possono essere adattati in modo flessibile a esigenze specifiche: la variante più corta misura poco meno di 10 metri con dodici posti a sedere, mentre la più lunga misura 17,5 metri e ne ha 54. Ciò è reso possibile dai moduli del veicolo che possono essere combinati tra loro, consentendo una produzione economicamente vantaggiosa anche per grandi quantitativi. La progettazione modulare permette inoltre la realizzazione di veicoli economici per le linee secondarie. Sono possibili sia un servizio regolare e programmato, sia un servizio a chiamata in base al volume di passeggeri. Alla fiera InnoTrans, il Centro aerospaziale tedesco (DLR) presenta modelli in scala 1:16 del concept del taxi NGT e ne illustra gli aspetti operativi attraverso delle presentazioni.
Un'altra novità è il modello di un segmento di carrozzeria la cui struttura portante è specificamente progettata per soddisfare i requisiti dei sistemi di propulsione alternativi. Viene mostrata una parete laterale particolarmente leggera grazie ad accorgimenti geometrici e a una costruzione multimateriale che combina profili in alluminio estruso e componenti sandwich. Questo approccio mira a migliorare la struttura dei costi dei sistemi di propulsione alternativi nel settore ferroviario e a rendere l'industria ferroviaria ancora più sostenibile. Accanto al modello in scala 1:1, dei monitor illustrano i principi teorici e forniscono informazioni sui processi di produzione e sulle procedure di collaudo.
È inoltre esposto un modello di un gruppo elettrogeno ibrido per treni a propulsione alternativa, un'architettura di azionamento e di energia standardizzata e modulare che combina un sistema a batteria e a celle a combustibile. La progettazione modulare semplifica la sostituzione dei componenti, aumentando così la durata e di conseguenza la sostenibilità del gruppo elettrogeno. Il Centro aerospaziale tedesco (DLR), insieme a partner industriali internazionali, sta studiando come questo approccio funzioni nella pratica utilizzando un treno dimostrativo. Questo treno è attualmente in servizio in Spagna nell'ambito del progetto FCH2Rail.
Realtà aumentata ai margini della piattaforma
Lo stand del DLR a InnoTrans offre anche approfondimenti sul monitoraggio delle condizioni operative tramite nuovi concetti di sensori e metodi di intelligenza artificiale. Le procedure diagnostiche basate sull'IA possono contribuire a ridurre i malfunzionamenti e i costi di manutenzione. Il DLR sta inoltre lavorando su procedure e impianti di prova per un'approvazione più rapida ed economica delle tecnologie innovative di segnalamento e automazione relative al Sistema Europeo di Controllo dei Treni (ETCS).
Il DLR presenta anche moduli radio per l'aggancio autonomo di singoli vagoni e interi treni. Questi consentono una comunicazione e una misurazione della distanza sicure e rapide tra vagoni e treni completi.
È noto che il consumo energetico dei treni è influenzato dalla resistenza dell'aria. Il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) ha quindi creato un modello di treno generico e di applicazione generale per studiare specificamente gli effetti aerodinamici di forti venti trasversali e la resistenza aerodinamica. Ciò consente, ad esempio, di analizzare al computer l'aerodinamica dei treni regionali e di confrontarla con i valori misurati sperimentalmente.
Strumenti e soluzioni digitali basati sui dati svolgono un ruolo cruciale. L'attenzione è rivolta alla stazione ferroviaria come "hub di trasporto del futuro": per i viaggiatori, la stazione è la porta d'accesso al sistema ferroviario. Il suo funzionamento, il comfort e la sicurezza che offre influenzano in modo significativo la percezione e la soddisfazione delle persone. L'esposizione "Panoramica generale della situazione all'hub" illustra come i viaggiatori possano essere supportati con informazioni personalizzate. Queste informazioni vengono visualizzate come una sovrapposizione di realtà aumentata (AR) su uno smartphone quando viene puntato verso il tabellone delle partenze convenzionale. Le informazioni includono, ad esempio, la sequenza prevista dei servizi di trasporto e i dettagli che facilitano la salita, il cambio e la discesa.
A InnoTrans: Padiglione 2.2, Stand 440
