Avancon, de spin-off van Dieter Specht, een voormalig pionier bij Interroll, ontwikkelt een eigen aandrijfsysteem voor transportbanden. De productieaantallen van Avancon-componenten zijn inmiddels opgelopen tot tienduizenden. Specht legt uit: "Daarom was het logisch om een betere en veelzijdiger motor te ontwikkelen.".
Het aandrijfsysteem is persoonlijk ontwikkeld door Chief Technology Officer (CTO) Daniele Gambetta, een specialist in elektromotoren. Volgens Avancon kan de borstelloze DC-tandwielmotor – hoewel oorspronkelijk ontworpen voor installatie in het profielframe van Avancon-transportbanden – ook worden gebruikt in andere toepassingen en hulpapparatuur, zoals een stop, een omsnoeringsinrichting of een etiketteermachine.
De E500 is zo plat dat hij in de aluminium frameconstructie van ZPC-rollen- en bandtransporteurs past en van buitenaf niet meer zichtbaar is. De tandwielkast en de tandwielen daarin, evenals de behuizing van de tandwielkast, zijn gemaakt van versterkte en hittebestendige polymeermaterialen, wat een stille werking garandeert.
Het is een volledig nieuwe ontwikkeling die, volgens Specht, wereldwijd gepatenteerd is. Avancon produceert de E500 in Zwitserland. De aandrijving maakt altijd gebruik van een aparte besturingseenheid die de borstelloze werking regelt en tegelijkertijd is aangesloten op een veldbus. Mocht de bedrijfstemperatuur (tegen de verwachting in) boven de 60 °C komen, dan wordt dit gemeld aan de centrale besturingseenheid en een hoger gelegen besturingsstation.
Afbeelding: Avancon SA
“Vaak wordt een temperatuurstijging niet veroorzaakt door de motor zelf”, zegt Specht, “maar door een probleem met de aslagers, een distributieriem of een transportband.” Ook een blokkade van het getransporteerde materiaal kan de motor oververhitten. Hier komt een ander voordeel van het modulaire Avancon-systeem naar voren: besturingskasten, kabels en sensoren kunnen over het algemeen eenvoudig – en zonder gereedschap – worden geïnstalleerd met behulp van een ‘plug-and-play’-methode, door ze simpelweg op de ASi-kabels te drukken. Deze kabels lopen parallel in de voorgevormde ribben van de aluminium profielen. Het besturingssysteem kan via de MCC E400 (Main Control Center) worden aangesloten voor naadloze communicatie met de meeste bussen of IT-infrastructuren op een hoger niveau. Van buitenaf zijn alle Avancon-transportbanden glad en gesloten. Wat zichtbaar is, is het uitzonderlijk gestroomlijnde ontwerp van het geanodiseerde aluminium frame.
www.avancon.de
