Bosch automatiseert momenteel de productielogistiek voor warmtepompen, waterverwarmers en energiebeheersystemen op de locatie in Wernau, nabij Stuttgart. Drie autonome mobiele robots (AMR's) van het type Soto (Magazino) zullen naar verwachting later dit jaar in gebruik worden genomen.
Intern transport hoeft niet zo snel te gaan als dat van Jungheinrichs promotiepartner, voormalig Formule 1-coureur Nico Rossberg. De Soto-robot heeft ruim de tijd om met zijn verstelbare grijper kleine lastdragers (KLT's) rechtstreeks van transportrekken te pakken en ze in assemblage-Kanbanrekken aan de productielijn te sorteren. "De robots verzorgen het volledig geautomatiseerde transport en de handling van KLT's tussen het compacte magazijn en de productielijnen voor moderne verwarmingstechnologie", legt Magazino-projectmanager Markus Ruder uit. Met maximaal 24 KLT's per rit en een hefhoogte van 400 tot 1700 mm zijn de AMR's zowel indrukwekkend efficiënt als zeer veelzijdig. De driezijdige grijpmogelijkheid maakt eenvoudige integratie in bestaande productie-opstellingen mogelijk.
Het geïmplementeerde proces is eenvoudig en efficiënt: een medewerker haalt de benodigde kleine laadcontainers (KLT's) uit een geautomatiseerd compact opslagsysteem en plaatst ze in een transportrek. De Soto-robot pakt de containers vervolgens automatisch op en levert ze af bij het Kanban-rek aan de assemblagelijn. Later dit jaar zal de mobiele robot ook de lege containers ophalen en naar een centraal inzamelpunt transporteren.
Foto's: Magazino
Het voertuig beweegt autonoom door het magazijn. Dankzij het flexibele navigatiesysteem, ondersteund door 3D-camera's en vier laserscanners, reageert de robot zelfstandig op obstakels in de magazijnomgeving en past hij zijn route dynamisch aan. De interface tussen het bestaande compacte containeropslagsysteem en de aanvoer naar de assemblagelijn moet eind 2025 volledig geautomatiseerd zijn. In de toekomst zal een robotarm verantwoordelijk zijn voor het verwijderen van de kleine ladingdragers (KLT's) uit het compacte opslagsysteem voor het transportrek.
Michael Staudinger, fabrieksmanager van Bosch in Wernau: “Dankzij de VDA 5050-interface kunnen de robots eenvoudig worden geïntegreerd in bestaande besturingssystemen en naadloos samenwerken met andere voertuigen. Het systeem maakt ons minder afhankelijk van het tekort aan geschoolde arbeidskrachten.” Bosch is van plan de technologie in de toekomst ook op andere locaties te gebruiken.
