Mega caricabatterie. Foto: CKW

Galliker amplia ulteriormente la sua capacità di ricarica per camion elettrici. Dopo l'entrata in funzione di un tunnel elettrico a fine giugno, che fornisce elettricità a 28 posti auto per camion, è stata inaugurata ufficialmente anche una mega stazione di ricarica in formato container di Designwerk, nell'ambito di un "Innovation Day".

Naturalmente, rimangono ancora alcuni metri di spazio di frenata. Ma gli OktaBlocks del produttore di cancelli Hörmann garantiscono un significativo aumento della sicurezza nelle zone riservate ai tifosi durante gli Europei di calcio di Berlino, Francoforte, Amburgo, Colonia, Lipsia, Monaco e Stoccarda.

Le sette batterie del camion elettrico R 450e hanno una capacità di ricarica di 728 kWh, consentendogli di percorrere circa 300 km senza bisogno di ricaricare nelle fredde condizioni nordiche, nonostante il peso lordo di 64 tonnellate e la lunghezza di 24 metri. È il primo camion elettrico Scania per lunghe distanze con questa autonomia. La ricarica è gestita da un sistema ABB.

A. Bilz nella cabina di pilotaggio del robot

Il «Kamag Precision Tractor» preleva un semirimorchio dal suo parcheggio e la persona al volante si appoggia rilassata allo schienale: nell'ambito del progetto di ricerca SAFE20, la Dachser di Ulm sta testando il funzionamento misto di veicoli a guida umana e veicoli completamente automatizzati nei piazzali aziendali.

Scania sta ampliando la sua gamma di camion elettrici a batteria (BEV) con ulteriori motori elettrici, configurazioni di assali e alternative di cabina, oltre a una gamma di soluzioni per la presa di forza. Un'offerta che va ben oltre il livello originale. 

Gebrüder Weiss ha registrato un fatturato di 2,47 miliardi di euro nel 2023 (2022: 3 miliardi di euro). I conflitti geopolitici e il rallentamento economico globale hanno avuto un impatto negativo. Ciononostante, sono stati investiti 187 milioni di euro nell'ampliamento delle strutture e dei servizi. Molti progetti sono stati inizialmente rinviati a causa della pandemia di coronavirus. 

Il team del progetto

In futuro, quando uno di questi camion verrà descritto come "a tutto vapore", si riferirà a un camion alimentato a idrogeno utilizzato da DHL per la distribuzione e il trasporto programmato, che emette solo piccole boccate di vapore dal tubo di scarico anziché fumi di scarico. 

Uno dei veicoli commerciali più versatili mai prodotti da Mercedes-Benz è l'Unimog. Sono stati condotti test e misurazioni su un tratto di autostrada per verificare se il veicolo avrebbe funzionato in modo affidabile nell'uso pratico, alimentato a idrogeno liquido, a basse temperature e in condizioni topografiche difficili.

Il fornitore di servizi logistici DB Schenker (Svizzera) nelle ultime due nuovi camion alimentati a CNG un'autonomia di km, vengono utilizzati per i servizi di trasporto pre e post trasporto, nonché per la logistica urbana presso la filiale di Pfungen.

I veicoli commerciali pesanti stanno compiendo progressi significativi nell'implementazione della mobilità elettrica. Tuttavia, esistono ancora alternative che vale la pena considerare. I nuovi motori a biogas da 13 litri per bio-LNG e bio-CNG consentono inoltre di percorrere lunghe distanze in modo sostenibile e con emissioni di CO2 _ridotte .

 Foto: klk.

Gli eTruck di Designwerk Technologies hanno superato la barriera dei 1000 kWh. I pacchi batteria sono di conseguenza enormi. I pionieri dei veicoli elettrici stanno ora risolvendo il dibattito sull'infrastruttura di ricarica con un "Mega Charger" alloggiato in un container. Lo sviluppo è promettente e Galliker è il cliente premium. 

 Foto: LKZ

Un consulente di Berlino fornirà consulenza al settore dei trasporti, agli spedizionieri, ai comuni e alle istituzioni sull'implementazione di processi logistici e infrastrutture di rifornimento/ricarica per il trasporto merci transalpino. Un accordo in tal senso è stato stipulato con il Prien Logistics Competence Center.

Fig.: AdBarc

Le sei maggiori città della Svizzera tedesca – Basilea, Berna, Lucerna, San Gallo, Winterthur e Zurigo – hanno presentato all'inizio del mese il loro terzo rapporto congiunto, "City Comparison Mobility". I dati del 2021 sono stati fortemente influenzati dagli effetti della pandemia. 

Foto: Juna

I camion elettrici non sono economici. Nel 2022, nell'UE erano immatricolati solo circa 4.000 camion elettrici. Nell'agosto 2023, degli 800.000 camion sulle strade tedesche, solo lo 0,5% era elettrico. Ora, una joint venture con Scania prevede di finanziare 5.000 camion elettrici entro il 2030 tramite un modello di leasing. 

All'inizio del mese, l'inaugurazione ufficiale del primo parco di ricarica per eTruck a Sargans ha segnato una pietra miliare nella roadmap svizzera per la mobilità elettrica del fornitore di servizi logistici Käppeli e di Scania Svizzera. Le due aziende continuano a lavorare allo sviluppo e all'espansione congiunta della rete.