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55 percento in più di ordini
Il fatturato di TGW, azienda specializzata in intralogistica che progetta, costruisce e gestisce centri logistici altamente automatizzati, ha leggermente superato il massimo storico dell'anno precedente, pari a 1,07 miliardi di euro, nell'anno fiscale 2024/2025 . Gli ordini acquisiti hanno raggiunto 1,5 miliardi di euro e il numero di dipendenti è salito a 4.645.
Con il cervello sul posto
Il fornitore di robotica German Bionic presenta un nuovo esoscheletro assistito da intelligenza artificiale chiamato "Exia" all'edizione di quest'anno di A+A, la fiera leader mondiale per la salute, la sicurezza e l'ergonomia sul lavoro. Secondo l'azienda, si tratta del primo esoscheletro al mondo controllato da intelligenza artificiale aumentata con elevati livelli di comprensione.
Protezione dei treni a Rochers-de-Naye
Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) sta modernizzando la propria infrastruttura ferroviaria sulla linea che collega Montreux a Rochers-de-Naye, offrendo viste spettacolari sulle Alpi vodesi e sul Lago di Ginevra, utilizzando la tecnologia di segnalazione CBTC di Stadler.
Rivoluzione nelle aree industriali dismesse
Strauss, specialista in abbigliamento da lavoro, ha portato la sua logistica a Biebergemünd a un livello superiore con un ammodernamento del sistema che, oltre a costi inferiori e tempi di implementazione più rapidi, ha consentito di risparmiare 26.000 tonnellate di CO2 rispetto a una nuova costruzione. Questo "Next Level" si è aggiudicato il German Logistics Award 2025.
La logistica tedesca genera 335 miliardi di fatturato
Circa 2.300 partecipanti assisteranno a oltre 220 presentazioni alla " BVL Supply Chain CX " la conferenza sulla logistica di Berlino, che ha cambiato nome due anni fa mercoledì con altri 120 espositori e partner . Attualmente la logistica genera 335 miliardi di euro di fatturato in Germania.
Missione Apollo in montagna
"Apollo Go" non è la continuazione della missione spaziale che portò l'agenzia spaziale statunitense NASA sulla Luna negli anni '60 , bensì un'azienda cinese con il cui aiuto la divisione AutoPostale della Posta Svizzera testerà presto la guida automatizzata in quattro cantoni.
Navetta spaziale per pescatori
In qualità di appaltatore generale per Fischer, un fornitore di componenti elettronici specializzato allestendo un magazzino navetta per minuteria a corsia singola con oltre 4.400 posti di stoccaggio presso la sua sede centrale di Lüdenscheid. L'avvio della produzione è previsto per l'inizio di giugno 2026.
Viaggio di studio impressionante
L'Associazione svizzera di intralogistica (ILS) ha completato un programma interessante con 50 partecipanti, offrendo approfondimenti sui sistemi all'avanguardia presso il Container Logistics Center GLC, presso Swiss Post Cargo a Villmergen, TGW in un cantiere BIM, presso Meier Tobler a Oberbuchsiten, Avosano e Schindler.
Cuscinetti e seghe dentate
Il portafoglio del commerciante di metalli Brütsch/Rüegger di Regensdorf, nel Canton Zurigo, comprende oltre 8.000 prodotti e 5.500 tonnellate di scorte. Il fornitore di prodotti completi ha recentemente sostituito il suo sistema di stoccaggio a nido d'ape semiautomatico con i sistemi di stoccaggio per materiali lunghi Unitop e Unitower completamente automatizzati di Kasto. Due seghe a nastro adattate completano la catena di processo, un fattore chiave per il successo.
Cast di prima classe
transport.ch, la fiera svizzera dedicata ai veicoli commerciali e alle forniture per officine, sarà lieta di accogliere rinomati partecipanti dal 4 all'8 novembre a Berna. Il consigliere agli Stati Thierry Burkhart, una delle voci più autorevoli del settore, alla cerimonia di apertura del 4 novembre.
Missione Apollo in montagna
Missione Apollo in montagna
"Apollo Go" non è la continuazione della missione spaziale che portò l'agenzia spaziale statunitense NASA sulla Luna negli anni '60 , bensì un'azienda cinese con il cui aiuto la divisione AutoPostale della Posta Svizzera testerà presto la guida automatizzata in quattro cantoni.
L'immagine del noioso e vecchio autobus postale che si fa strada tra le montagne svizzere lungo le linee di Heidi e i remoti sentieri di montagna è ormai un lontano ricordo. Ora, la divisione AutoPostale Svizzera catapultare i quattro cantoni di San Gallo, Appenzello Esterno, Appenzello Interno e Turgovia nel futuro e portare la guida autonoma sulle strade, simile a quella della Silicon Valley e, più recentemente, di Hong Kong e Hongshan.
St. Regli: una nuova era nel trasporto pubblico
I veicoli da utilizzare non hanno più carrozzerie ingombranti, ma ora presentano un design più aerodinamico. Gli ultimi test drive si sono svolti a Hong Kong nel 2024 e a Dubai e Abu Dhabi nel marzo 2025. Ora, i veicoli robot, verniciati in "giallo postale" e contrassegnati con la scritta "AmiGo", dovrebbero essere impiegati nella Svizzera orientale a partire dal 2027.
Foto (5): ApolloGo
Se tutto andrà come previsto, i primi test drive inizieranno a dicembre con mappature che coinvolgeranno l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) e l'Ufficio federale della circolazione stradale (USTRA), i Cantoni della Svizzera orientale, il Touring Club Svizzero (TCS) e altri partner. Inizialmente, i test saranno effettuati senza gestire già
Viaggio gratuito per gli anziani
Con "AmiGo", afferma Stefan Regli, responsabile dei servizi di mobilità e membro del comitato direttivo della Posta Svizzera, AutoPostale diventa pioniere di una nuova era nel trasporto pubblico: in futuro, il servizio completerà l'offerta attuale nelle zone in cui i tradizionali servizi di linea non sono serviti in modo ottimale.
Disponibile su richiesta tramite app
L'obiettivo è quello di stabilire e sviluppare gradualmente un servizio di mobilità regolare con veicoli a guida autonoma nell'area operativa. I veicoli a guida autonoma saranno disponibili su richiesta: i clienti prenotano le loro corse tramite un'app. Se altri utenti percorrono un itinerario simile nello stesso momento , il sistema sarà anche in grado di combinare le corse (ride pooling).
Novembre 2024 a Hong Kong
Il car pooling migliora l'utilizzo dei veicoli. Questo crea un servizio flessibile e basato sulla domanda che rende la mobilità ancora più efficiente, sostenibile e orientata al cliente. Ogni veicolo offre spazio per un massimo di quattro passeggeri e spazio sufficiente per i bagagli. L'intera flotta è elettrica . "La guida autonoma non è più una visione del futuro, ma una realtà in fase di sviluppo. Ora è il momento di acquisire esperienza con i veicoli senza conducente. Progetti pilota come questo dimostrano come la Svizzera utilizzi i veicoli automatizzati in modo responsabile, per una mobilità sicura, efficiente e accessibile", afferma Jürg Röthlisberger, direttore dell'USTRA.
«Grandi sconvolgimenti in corso»
Il Presidente del Governo cantonale Beat Tinner, capo del Dipartimento dell'economia del Canton San Gallo, parlando a nome dei Cantoni della Svizzera orientale, ha dichiarato: "Con AmiGo, i Cantoni della Svizzera orientale danno il buon esempio per una mobilità orientata al futuro e per lo sviluppo innovativo dei trasporti pubblici". Anche Jürg Wittwer, Direttore generale del TCS, è convinto che le opzioni di mobilità flessibili e automatizzate svolgeranno un ruolo importante in futuro . "Vivremo grandi cambiamenti nel settore della mobilità, soprattutto nei trasporti pubblici. La varietà di percorsi e modalità di mobilità cambierà in modo significativo". Il TCS intende accompagnare questi sviluppi.
Partner tecnologico prezioso
"Siamo lieti che AutoPostale abbia scelto Apollo Go come partner tecnologico", ha dichiarato Liang Zhang, Amministratore Delegato EMEA di Baidu Apollo. "Gestiamo già con successo oltre mille veicoli automatizzati in tutto il mondo, con 14 milioni di viaggi completati fino ad oggi. Stiamo mettendo a frutto questa esperienza nel nostro primo progetto in Europa e speriamo di rafforzare ed espandere ulteriormente la nostra partnership con AutoPostale in futuro."
Una sorta di "Missione Apollo" in chiave moderna. Non è ancora noto se saranno disponibili anche corse gratuite per gli anziani, come è successo di recente nel distretto cinese di Hongshan. Sarebbe inoltre importante sapere se il sistema autonomo riuscirà a mantenere la corsia in modo affidabile anche su stretti passi di montagna e tornanti.
