WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
De palletmarkt staat onder druk
Europallets, die miljoenen keren in omloop zijn, vormen een onmisbaar onderdeel van het dagelijks leven in de industrie, handel en logistiek. Logistiekbedrijf Dachser waarschuwt echter dat pallets van klasse A en B steeds schaarser worden. Dit heeft gevolgen voor de kosten, de betrouwbaarheid van de planning en de leveringscapaciteit in de gehele toeleveringsketen.
Luchtverkeersleiding in het donker
Zelfs nadat een storing woensdag was verholpen, bleven de schermen van de Zwitserse luchtverkeersleiding het technische probleem in de opgelost
De werkelijke kosten voor het uitvoeren van de bestelling
specialist in materiaalbehandeling, richt zich op een holistische benadering van warehousing en het doelgerichte gebruik van de efficiëntie van de orderverwerking te verbeteren " CoOF " (Cost of Order Fulfillment).
Federaal raadslid Beat Jans in Rupperswil
Het Swiss Logistics by ASFL SVBL-trainingscentrum in Rupperswil ontving onlangs bezoek van bondsraadslid Beat Jans, hoofd van het federale ministerie van Justitie en Politie, Jérôme Cosandey, hoofd van de arbeidsdirectie bij SECO, en Dieter Egli, raadslid van de regering van Aargau.
Nog beter dan lithium-ionbatterijen
Op de grootste industriële vakbeurs ter wereld in Hannover, met 3.000 exposanten, won het jonge bedrijf BTRY uit Dübendorf een startup-award, gesponsord door logistiek dienstverlener Hermes. De oprichters maakten indruk op de jury met een ultradun, volledig flexibel energieopslagsysteem dat talloze nieuwe toepassingen mogelijk moet maken.
Grote containers voor de "Jaguar"
Bij Claas in Bad Saulgau worden machines voor het oogsten van voedergewassen en maaibalken voor de voederhakselaar, die met trots de naam " Jaguar " , ontwikkeld, getest en geproduceerd. Er was meer opslagruimte nodig aan de assemblagelijnen. Bito hielp bij de overstap naar de grote SL 86-trechters.
Systeemwijziging bij de droogtoren
Automatisering hoeft, zoals gezegd, niet ingewikkeld te zijn. Zelfs eenvoudige, repetitieve logistieke processen kunnen automatisch worden uitgevoerd met hoogheffende palletwagens zoals de EXV iGo. Heftruckfabrikant Still heeft dit succesvol geïmplementeerd bij DP-Supply, een dochteronderneming van Deutsche Milchkontor DMK.
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
Maatschappelijke verantwoordelijkheid
De productie van scheermesjes was ooit een harde wereld – tegenwoordig is Schmalz wereldmarktleider in vacuümtechnologie en zetten de directieleden zich in voor duurzaamheid, onderwijs en regionale ontwikkeling . Hiervoor zijn ze nu onderscheiden met de Orde van Verdienste van de deelstaat Baden-Württemberg.
Zwitserse Verpakkingsprijs
Een goede verpakking is het halve werk. Inzendingen voor de Swiss Packaging Award zijn tot 15 mei mogelijk. De prijs voor de beste verpakkingsoplossingen wordt uitgereikt in de categorieën duurzaamheid, gebruiksgemak, design, marketing, technologie/constructie/machinesystemen en herbruikbare verpakkingen .
Speciaal voor de betonindustrie
Speciaal voor de betonindustrie
De nieuwe Combi-SBT swap body-transporter kan diverse swap-units tot maximaal 50 ton vervoeren, van standaard container-swap-body's tot betonnen wandpanelen, van productie naar opslag.
In samenwerking met diverse klanten in de betonindustrie is een fantastisch voertuig ontwikkeld dat het hanteren van vaak moeilijk te transporteren materialen aanzienlijk verbetert. De eigenschappen van dit nieuwe model zullen ook bedrijven in andere sectoren die te maken hebben met extreem grote, zware of omvangrijke ladingen ten goede komen. De machine is leverbaar met diesel- of LPG-aandrijving. Het heeft een driewielig ontwerp met zes wielen om de bodemdruk te verlagen. De achterwielen worden hydrostatisch aangedreven en vanaf de voorwielen gestuurd, wat zorgt voor een uitstekende wendbaarheid.
Foto's: Combilift
Twee hefplatformen op het machineplatform ondersteunen de lading tijdens transport. Door deze platforms vanuit de cabine te bedienen, blijft de machinist in een veilige positie tijdens het heffen en laten zakken van de lading. De platforms kunnen ook onafhankelijk van elkaar worden geheven en neergelaten, waardoor de machine ook wisselbakken kan heffen die niet op een vlakke ondergrond staan. Het voorste platform is voorzien van geleiders voor ISO-standaard hoekstukken, het achterste platform niet. Omdat alleen het voorste platform geleiders heeft, is het laden van de wisselbak zeer eenvoudig; de machinist hoeft slechts twee geleiders uit te lijnen. Eenmaal correct gepositioneerd, zorgen deze geleiders ervoor dat ook het achterste platform in de juiste hefpositie staat.
Wat betreft veiligheid en rondomzicht biedt de Combi-SBT talrijke voordelen ten opzichte van een rangeertruck met oplegger, waarbij de bestuurder "blind" rijdt met de lading achter zich. De cabine is onder een hoek van 90° ten opzichte van de machine en excentrisch ten opzichte van de lading geplaatst, waardoor een 360°-zicht op alle delen van de machine mogelijk is. Dankzij extra spiegels en een achteruitrijcamera zijn er geen dode hoeken. De bestuurder kan een volledige rit voltooien zonder de ergonomisch ontworpen, laagprofielcabine te hoeven verlaten.
Een grote fabrikant van prefab betonelementen had zijn fabriek ontworpen voor hoge productie, maar de grote hoeveelheid afgewerkt beton die in de fabriekshal was opgeslagen, vertraagde de productie en verkleinde de veilige werkruimte. Het bedrijf benaderde Combilift om de mogelijkheden te onderzoeken van een snellere oplossing voor productafvoer, waarmee het beton van onderaf kon worden opgetild en in krappe ruimtes kon worden gewerkt. Het resultaat was de Combi-SBT. De cyclustijden tussen stortingen werden verkort, waardoor de workflow werd verhoogd naar 50-70 batches per dag, elk met een gewicht van 24 ton. De vorige combinatie van vrachtwagen en oplegger vereiste twee personen om elke lading in ongeveer 15 minuten te verwerken. Met de Combi-SBT, die achteruit kan rijden onder de wisselbak en het product snel van de grond in de transportpositie kan tillen, is dit nu een handeling die door één persoon in slechts twee minuten kan worden uitgevoerd. Het ontwerp met drie wielen maakt ook probleemloos gebruik mogelijk op ondergronden met verdicht grind, waar een perfect vlak oppervlak niet gegarandeerd kan worden.
