De term 'instapmodel' wordt door potentiële kopers doorgaans begrepen als een materiaalbehandelingsvoertuig voor 'thuisgebruik', zoals een palletwagen met lage hefhoogte of een goedkope heftruck met voorlader, die vervolgens ook zo geprijsd wordt. Still heeft de term opnieuw gedefinieerd met de EXV iGo, waarbij de nadruk ligt op automatisering.

Tijdens het testkamp, ​​dat voorafgaat aan de nominaties voor de IFOY Award in hal 4 van de beurs in Dortmund, grijpt automatiseringsspecialist Andreas Kwiatkowski de gelegenheid aan om juryleden en testkampdeelnemers de nieuwe aanpak uit te leggen waarmee heftruckfabrikant Still de introductie van robotgestuurde materiaalverwerkingssystemen toegankelijker probeert te maken voor sceptici. De fraai ogende EXV iGo, die er zeker niet uitziet als een instapmodel, rijdt autonoom naar een klaarstaand schap en pakt een pallet op.

Een van de belangrijkste veiligheidsmaatregelen is dat de hoogheffende palletwagen het geautomatiseerde proces onmiddellijk stopt zodra een medewerker de hendel zichtbaar bedient, om de controle over te dragen aan de menselijke operator. De EXV iGo, die ons om een ​​onverklaarbare reden aan een botsauto doet denken, heeft echter nog meer voordelen die niet direct opvallen, maar die de introductie van hoogwaardige technologie in de toekomst zullen vergemakkelijken en de prijs aantrekkelijker zullen maken.

De ontwikkelaars hebben het apparaat zo ontworpen dat het binnen slechts 15 weken door de dealer aan de potentiële koper kan worden geleverd. Dit wordt bereikt door een zo groot mogelijk percentage standaardcomponenten te gebruiken. Het gebruik van deze componenten is zorgvuldig overwogen tijdens het ontwerp van de EXV om niet alleen de constructie, maar ook het onderhoud te vereenvoudigen.

Zelfs een gewone servicemonteur kan de EXV iGo gemakkelijk bedienen, zeggen de ingenieurs. Dit geldt met name omdat het apparaat standaard ook als digitale tweeling beschikbaar is, die de Still-technicus ter plaatse kan raadplegen om vooraf te bepalen welke reserveonderdelen hij waarschijnlijk nodig heeft voor de reparatie. De gebruiker profiteert van hetzelfde gebruiksgemak tijdens de eerste ingebruikname van de EXV iGo, die in eerste instantie misschien intimiderend lijkt voor mensen die niet bekend zijn met het systeem. "We hebben ervoor gezorgd dat alles is opgenomen in een vertrouwde systeemarchitectuur", zegt Kwiatkowski. Dit betekent dat servicemonteurs geen uitgebreide speciale cursussen of trainingen nodig hebben om de automatiseringsapparatuur te beheersen. Hetzelfde geldt voor de beschikbaarheid van alle componenten en reserveonderdelen. Nog beter voor de fabrikant: Still geeft aan dat het bedrijf jaarlijks ruim duizend exemplaren van dit instapmodel kan leveren.

Als de eerste ervaringen met een enkele unit of slechts enkele voertuigen positief uitpakken voor de klant, kan de groeiende vloot ook worden opgeschaald. De focus ligt echter duidelijk op de voordelen voor nieuwkomers in de automatiseringssector. Wie grote hoeveelheden nodig heeft voor specifieke magazijntoepassingen, zal waarschijnlijk blijven vertrouwen op eenvoudigere transportopties en goedkopere AGV's met een onderstel, die grotere hoeveelheden artikelen in een eenvoudigere uitvoering kunnen verwerken bij monotone, repetitieve taken.

Het apparaat zet in elk geval nieuwe standaarden in de productievoorziening en de voorbereidingsruimte, voor opslag en ophalen in breedgang- en blokopslagruimtes, bij overslagstations van hoogbouwmagazijnen en in geautomatiseerde routeplanning. Dankzij het restlastvermogen tot 1600 kg, de hefhoogte tot 3,8 m en een topsnelheid van 7,2 km/u is het niet alleen een goede standalone-oplossing, maar blinkt het ook uit in toepassingen voor gemengd gebruik. Het meerlaagse veiligheidssysteem met scanners en sensoren, visuele en akoestische waarschuwingssystemen en meerdere noodstopschakelaars voor onmiddellijke uitschakeling van het voertuig is standaard geïntegreerd.

Het gegevensblad vindt u hier.

www.still.de