WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
De palletmarkt staat onder druk
Europallets, die miljoenen keren in omloop zijn, vormen een onmisbaar onderdeel van het dagelijks leven in de industrie, handel en logistiek. Logistiekbedrijf Dachser waarschuwt echter dat pallets van klasse A en B steeds schaarser worden. Dit heeft gevolgen voor de kosten, de betrouwbaarheid van de planning en de leveringscapaciteit in de gehele toeleveringsketen.
Luchtverkeersleiding in het donker
Zelfs nadat een storing woensdag was verholpen, bleven de schermen van de Zwitserse luchtverkeersleiding het technische probleem in de opgelost
De werkelijke kosten voor het uitvoeren van de bestelling
specialist in materiaalbehandeling, richt zich op een holistische benadering van warehousing en het doelgerichte gebruik van de efficiëntie van de orderverwerking te verbeteren " CoOF " (Cost of Order Fulfillment).
Federaal raadslid Beat Jans in Rupperswil
Het Swiss Logistics by ASFL SVBL-trainingscentrum in Rupperswil ontving onlangs bezoek van bondsraadslid Beat Jans, hoofd van het federale ministerie van Justitie en Politie, Jérôme Cosandey, hoofd van de arbeidsdirectie bij SECO, en Dieter Egli, raadslid van de regering van Aargau.
Nog beter dan lithium-ionbatterijen
Op de grootste industriële vakbeurs ter wereld in Hannover, met 3.000 exposanten, won het jonge bedrijf BTRY uit Dübendorf een startup-award, gesponsord door logistiek dienstverlener Hermes. De oprichters maakten indruk op de jury met een ultradun, volledig flexibel energieopslagsysteem dat talloze nieuwe toepassingen mogelijk moet maken.
Grote containers voor de "Jaguar"
Bij Claas in Bad Saulgau worden machines voor het oogsten van voedergewassen en maaibalken voor de voederhakselaar, die met trots de naam " Jaguar " , ontwikkeld, getest en geproduceerd. Er was meer opslagruimte nodig aan de assemblagelijnen. Bito hielp bij de overstap naar de grote SL 86-trechters.
Systeemwijziging bij de droogtoren
Automatisering hoeft, zoals gezegd, niet ingewikkeld te zijn. Zelfs eenvoudige, repetitieve logistieke processen kunnen automatisch worden uitgevoerd met hoogheffende palletwagens zoals de EXV iGo. Heftruckfabrikant Still heeft dit succesvol geïmplementeerd bij DP-Supply, een dochteronderneming van Deutsche Milchkontor DMK.
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
Maatschappelijke verantwoordelijkheid
De productie van scheermesjes was ooit een harde wereld – tegenwoordig is Schmalz wereldmarktleider in vacuümtechnologie en zetten de directieleden zich in voor duurzaamheid, onderwijs en regionale ontwikkeling . Hiervoor zijn ze nu onderscheiden met de Orde van Verdienste van de deelstaat Baden-Württemberg.
Zwitserse Verpakkingsprijs
Een goede verpakking is het halve werk. Inzendingen voor de Swiss Packaging Award zijn tot 15 mei mogelijk. De prijs voor de beste verpakkingsoplossingen wordt uitgereikt in de categorieën duurzaamheid, gebruiksgemak, design, marketing, technologie/constructie/machinesystemen en herbruikbare verpakkingen .
Het bukken is tot een minimum beperkt
Het bukken is tot een minimum beperkt
Met drie nieuwe versies van de semi-automatische N20 C SA orderpicker kunnen operators de vorken van de Linde orderpicker gemakkelijk op een comfortabele werkhoogte brengen, waardoor ze niet meer hoeven te bukken bij het neerzetten van goederen. Dit verkort de loopafstand tussen het voertuig en de opslaglocatie.
“Steeds meer gedigitaliseerde processen en toeleveringsketens, een groeiend aantal productvarianten en, niet in de laatste plaats, de vraag naar de hoogst mogelijke picksnelheid, zorgen ervoor dat logistiek managers in magazijnen en distributiecentra op zoek gaan naar automatiseringsoplossingen”, aldus Manuel Seidel, Product Manager bij de divisie Automatisering. “Zelfs als het daadwerkelijke pickproces – het pakken van de goederen uit het schap en het plaatsen ervan op de pallet – nog steeds handmatig is, kan de N20 C SA de operator in ieder geval helpen bij het verplaatsen van het apparaat door het gangpad. Dit bespaart tijd en energie en verhoogt de productiviteit.”.
Het compacte N20 CL SA-model is ontworpen voor orderverzameling vanaf het laagste schapniveau op pallets met een laadvermogen tot 1200 kg. De vorken kunnen tot een ergonomische hoogte worden versteld, waardoor de operator de verzamelde goederen in een rugvriendelijke houding kan plaatsen. Dankzij het compacte ontwerp blijft de orderverzameltruck wendbaar, zelfs wanneer deze volledig beladen is. De N20 CD SA maakt het mogelijk om twee pallets afzonderlijk op te pakken en op elkaar te stapelen, waardoor deze bijzonder geschikt is voor langere afstanden. Zware goederen worden op de eerste hefhoogte geplaatst, terwijl breekbare artikelen op de hoofdhefhoogte worden gezet.
Dankzij de lange laadarmen en de extra hefbare vorken kan de N20 C LoL SA twee pallets met goederen in één orderverzamelcyclus laden. De operator begint met één pallet op de gewenste hoogte, terwijl de tweede pallet verticaal aan de achterkant van de vorken wordt vastgezet met een speciaal vergrendelingsmechanisme. Zodra de eerste pallet gevuld is, wordt deze op de laadarmen neergelaten en voor de vorken geplaatst. Vervolgens wordt de tweede pallet naar de vorken overgebracht en kan deze ook op een ergonomisch comfortabele hoogte worden geladen. De operator bedient de mast vanaf de rechter- of linkerkant van de rugleuning.
Foto's: Linde MH
De nieuwe mastvarianten vergroten het toepassingsgebied. Hun belangrijkste kenmerk zijn de twee rijmodi, die inspelen op de twee belangrijkste klanttoepassingen: In de eerste modus beweegt de operator zich in een U-vorm door het stellingsysteem. Aanvankelijk pakt de operator alleen artikelen aan één kant en schakelt vervolgens over naar de andere kant. Het voertuig volgt de operator door het gangpad, omzeilt kleine obstakels en stopt automatisch aan het einde van het gangpad. Als de operator stopt om goederen te pakken, stopt het voertuig ook; als de operator doorloopt, rijdt het voertuig automatisch verder. Dit bespaart operators aanzienlijke loopafstand, omdat ze niet telkens terug hoeven te keren naar het bedieningsplatform om het voertuig naar de volgende stellingpositie te verplaatsen. De tweede rijmodus wordt gebruikt wanneer er gelijktijdig aan beide zijden van het stellingsysteem wordt gepickt. Dit resulteert in een Z-vormig patroon. In dit geval stuurt de operator het voertuig vooruit met een afstandsbediening. Aan het einde van het gangpad stapt de operator in de orderpicker en rijdt naar het volgende gangpad.
Op de vraag voor wie de semi-geautomatiseerde optie van de orderpicker de moeite waard zou zijn, antwoordt Manuel Seidel: "Afhankelijk van de toepassing kan een efficiëntieverhoging van zes tot vijftien procent worden gerealiseerd. Uitgaande van een productiviteitsverhoging van ongeveer tien procent, zal de extra investering in een tweeploegendienst, met standaard arbeidskosten, zich in ongeveer een jaar terugverdienen." Nog een voordeel: volgens de fabrikant kunnen de voertuigen naadloos worden geïntegreerd in de bestaande processen van de klant.
Hoogwaardige veiligheidsscanners, geïntegreerd aan de voorzijde, garanderen een hoge mate van veiligheid voor de semi-automatische voertuigen. Deze scanners detecteren personen, obstakels en andere voertuigen en voorkomen zo botsingen. Om een veilige en comfortabele werkplek voor de bestuurder te creëren, houdt het voertuig een minimale afstand van 50 cm tot de laadperrons aan.
