WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
Nieuwe mogelijkheden met «GreyMatter»
" Fifty Shades of Grey " is een tamelijk saaie film over tienerfantasieën over de eerste seksuele ervaringen met het andere geslacht. " Grey Orange " is voor sommigen misschien wel spannender: een wereldwijde aanbieder van AI-gestuurde software voor magazijnbeheer en voorraadbeheer, waarvan Dematic nu wil profiteren van de software
" GreyMatter "
Stap voor stap geïmplementeerd
" Iteratief " is het toverwoord dat de Zuid-Duitse supermarktketen V-Markt gebruikte bij de implementatie van het Wamas Core WMS-magazijnbeheersysteem van SSI Schäfer voor een vlotte bevoorrading van haar vestigingen in Zuid-Duitsland. Dit minimaliseerde de risico's tijdens de dagelijkse werkzaamheden.
De palletmarkt staat onder druk
Europallets, die miljoenen keren in omloop zijn, vormen een onmisbaar onderdeel van het dagelijks leven in de industrie, handel en logistiek. Logistiekbedrijf Dachser waarschuwt echter dat pallets van klasse A en B steeds schaarser worden. Dit heeft gevolgen voor de kosten, de betrouwbaarheid van de planning en de leveringscapaciteit in de gehele toeleveringsketen.
Luchtverkeersleiding in het donker
Zelfs nadat een storing woensdag was verholpen, bleven de schermen van de Zwitserse luchtverkeersleiding het technische probleem in de opgelost
De werkelijke kosten voor het uitvoeren van de bestelling
specialist in materiaalbehandeling, richt zich op een holistische benadering van warehousing en het doelgerichte gebruik van technologieën om specifieke fulfilmentprocessen te automatiseren en zo de efficiëntie van de orderverwerking te verbeteren. Het door Ferag Solutions ontwikkelde concept is gebaseerd op een nieuwe prestatie-indicator: " CoOF " (Cost of Order Fulfillment).
Federaal raadslid Beat Jans in Rupperswil
Het Swiss Logistics by ASFL SVBL-trainingscentrum in Rupperswil ontving onlangs bezoek van bondsraadslid Beat Jans, hoofd van het federale ministerie van Justitie en Politie, Jérôme Cosandey, hoofd van de arbeidsdirectie bij SECO, en Dieter Egli, raadslid van de regering van Aargau.
Nog beter dan lithium-ionbatterijen
Op de grootste industriële vakbeurs ter wereld in Hannover, met 3.000 exposanten, won het jonge bedrijf BTRY uit Dübendorf een startup-award, gesponsord door logistiek dienstverlener Hermes. De oprichters maakten indruk op de jury met een ultradun, volledig flexibel energieopslagsysteem dat talloze nieuwe toepassingen mogelijk moet maken.
Grote containers voor de "Jaguar"
Bij Claas in Bad Saulgau worden machines voor het oogsten van voedergewassen en maaibalken voor de voederhakselaar, die met trots de naam " Jaguar " , ontwikkeld, getest en geproduceerd. Er was meer opslagruimte nodig aan de assemblagelijnen. Bito hielp bij de overstap naar de grote SL 86-trechters.
Systeemwijziging bij de droogtoren
Automatisering hoeft, zoals gezegd, niet ingewikkeld te zijn. Zelfs eenvoudige, repetitieve logistieke processen kunnen automatisch worden uitgevoerd met hoogheffende palletwagens zoals de EXV iGo. Heftruckfabrikant Still heeft dit succesvol geïmplementeerd bij DP-Supply, een dochteronderneming van Deutsche Milchkontor DMK.
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
Cabinescooter: "Terug" uit de ruimte
Cabinescooter: "Terug" uit de ruimte
In 2011 kwamen DLR-onderzoekers op het idee om technologie van Mars en maanrovers te combineren tot nieuwe e-mobiliteitsoplossingen voor het wegverkeer op aarde. Het resultaat was een voertuig dat op het eerste gezicht lijkt op de legendarische BMW . Een slimme herimport – en een experimenteel platform bij uitstek.
Onderzoekers van het Robotics and Mechatronics Center (RMC) werken al tien jaar aan hun ROboMObil, of kortweg ROMO, om ervaringen en nieuwe ontwikkelingen uit de ruimtevaart te vertalen naar de eisen van het dagelijkse wegverkeer. Dit heeft geresulteerd in een van 's werelds eerste elektrische robotvoertuigen, ontwikkeld in Oberpfaffenhofen. Het kan autonoom rijden, om zijn eigen as draaien en zijwaarts of diagonaal bewegen. Parkeren in krappe ruimtes wordt kinderspel. Bovenal dient ROMO als experimenteel platform voor de ontwikkeling van nieuwe technologieën die voertuigen extreem wendbaar of veilig maken met behulp van kunstmatige intelligentie (AI).
Het gestroomlijnde, futuristische ontwerp werd aanvankelijk met gemengde gevoelens ontvangen door autoliefhebbers. Bij zijn eerste internationale presentatie op de ILA Berlin Air Show in 2012 werd de tweezitter echter al snel een publiekslieveling. Datzelfde jaar ontving het team ook professionele erkenning. De ROboMObil werd bekroond met de eCarTec Award voor elektromobiliteit als " meest significante productvisie in elektromobiliteit".
De ROboMObil kan worden bestuurd door een persoon in het voertuig met behulp van een sidestick of op afstand via dezelfde sidestick. Volledig autonoom rijden is ook mogelijk. De 18 camera's leggen de omgeving vast in een 360-gradenbeeld. Hierdoor kan ROMO zelfstandig navigeren in onbekende omgevingen, zelfs zonder kaart. De wetenschappers ontwikkelden dit concept voor autonoom rijden oorspronkelijk voor ruimtevaartrobotica. De algoritmes van de RMC, aldus de DLR-ingenieurs, worden nu gebruikt in de intelligente rijhulpsystemen van toonaangevende autofabrikanten.
Projectmanager Jonathan Brembeck er van hoe een idee op papier uitgroeide tot een uniek, voor de openbare weg goedgekeurd voertuig. Alleen de besturing was nog niet helemaal optimaal. Een spannend moment. "Met slechts een paar aanpassingen konden we de instellingen verfijnen, waarna de ROboMObil reed zoals gewenst – het was een ongelooflijk gevoel," vertelt de wetenschapper.
Het kernontwerp van het voertuig is ook afkomstig uit ruimteonderzoek: elk van de vier wielen is uitgerust met aandrijving, besturing, demping en remmen. Deze zogenaamde wielrobots worden aangestuurd door een intelligente centrale besturingseenheid, waardoor het voertuig in alle richtingen kan bewegen. ROMO is bovendien het eerste elektrische robotvoertuig met een "by-wire" centrale besturingseenheid: de wielrobots worden via elektrische draden aangestuurd, zonder mechanische koppeling. Een conventioneel stuurwiel is niet langer nodig.
Vanwege de pandemie zal het nog even duren voordat de volgende testrit plaatsvindt. Vanaf nu kan iedereen een virtuele ontdekkingsreis maken door ROMO: een blogportaal met video's, afbeeldingen en wetenschappelijke documenten biedt inzicht in meer dan tien jaar onderzoek. Bezoekers kunnen de productiestappen volgen aan de hand van een tijdlijn, de eerste testrit bijwonen en ROMO vergezellen bij diverse evenementen.
Foto's: DLR
Sinds de eerste onderzoeksrit in 2011 heeft het robotvoertuig van het DLR waardevolle bijdragen geleverd als technologiedemonstrator. Het is al gebruikt voor een breed scala aan onderzoeksthema's, van geoptimaliseerde voertuigdynamiek tot de ontwikkeling van energiemanagementconcepten.
In de toekomst zal zich meer richten op sterk geautomatiseerde elektrische voertuigen. Daartoe de ingenieurs onder andere AI-ondersteunde methoden voor besturings- en systeemdiagnosetaken. De komende jaren van plan cloudgebaseerde benaderingen te ontwikkelen om nog grotere datasets en complexere besturingsarchitecturen te benutten.
www.dlr.de
