WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
Nieuwe mogelijkheden met «GreyMatter»
" Fifty Shades of Grey " is een tamelijk saaie film over tienerfantasieën over de eerste seksuele ervaringen met het andere geslacht. " Grey Orange " is voor sommigen misschien wel spannender: een wereldwijde aanbieder van AI-gestuurde software voor magazijnbeheer en voorraadbeheer, waarvan Dematic nu wil profiteren van de software
" GreyMatter "
Stap voor stap geïmplementeerd
" Iteratief " is het toverwoord dat de Zuid-Duitse supermarktketen V-Markt gebruikte bij de implementatie van het Wamas Core WMS-magazijnbeheersysteem van SSI Schäfer voor een vlotte bevoorrading van haar vestigingen in Zuid-Duitsland. Dit minimaliseerde de risico's tijdens de dagelijkse werkzaamheden.
De palletmarkt staat onder druk
Europallets, die miljoenen keren in omloop zijn, vormen een onmisbaar onderdeel van het dagelijks leven in de industrie, handel en logistiek. Logistiekbedrijf Dachser waarschuwt echter dat pallets van klasse A en B steeds schaarser worden. Dit heeft gevolgen voor de kosten, de betrouwbaarheid van de planning en de leveringscapaciteit in de gehele toeleveringsketen.
Luchtverkeersleiding in het donker
Zelfs nadat een storing woensdag was verholpen, bleven de schermen van de Zwitserse luchtverkeersleiding het technische probleem in de opgelost
De werkelijke kosten voor het uitvoeren van de bestelling
specialist in materiaalbehandeling, richt zich op een holistische benadering van warehousing en het doelgerichte gebruik van technologieën om specifieke fulfilmentprocessen te automatiseren en zo de efficiëntie van de orderverwerking te verbeteren. Het door Ferag Solutions ontwikkelde concept is gebaseerd op een nieuwe prestatie-indicator: " CoOF " (Cost of Order Fulfillment).
Federaal raadslid Beat Jans in Rupperswil
Het Swiss Logistics by ASFL SVBL-trainingscentrum in Rupperswil ontving onlangs bezoek van bondsraadslid Beat Jans, hoofd van het federale ministerie van Justitie en Politie, Jérôme Cosandey, hoofd van de arbeidsdirectie bij SECO, en Dieter Egli, raadslid van de regering van Aargau.
Nog beter dan lithium-ionbatterijen
Op de grootste industriële vakbeurs ter wereld in Hannover, met 3.000 exposanten, won het jonge bedrijf BTRY uit Dübendorf een startup-award, gesponsord door logistiek dienstverlener Hermes. De oprichters maakten indruk op de jury met een ultradun, volledig flexibel energieopslagsysteem dat talloze nieuwe toepassingen mogelijk moet maken.
Grote containers voor de "Jaguar"
Bij Claas in Bad Saulgau worden machines voor het oogsten van voedergewassen en maaibalken voor de voederhakselaar, die met trots de naam " Jaguar " , ontwikkeld, getest en geproduceerd. Er was meer opslagruimte nodig aan de assemblagelijnen. Bito hielp bij de overstap naar de grote SL 86-trechters.
Systeemwijziging bij de droogtoren
Automatisering hoeft, zoals gezegd, niet ingewikkeld te zijn. Zelfs eenvoudige, repetitieve logistieke processen kunnen automatisch worden uitgevoerd met hoogheffende palletwagens zoals de EXV iGo. Heftruckfabrikant Still heeft dit succesvol geïmplementeerd bij DP-Supply, een dochteronderneming van Deutsche Milchkontor DMK.
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
"Relatief gevoelig voor fouten"
"Relatief gevoelig voor fouten"
Foto: SBB
heeft SBB het idee van hogesnelheidsbochten met zogenaamde kantelcompensatie op langeafstandstreinen met dubbele verdiepingen (FV-Dosto) verworpen; recente testritten hebben aangetoond dat de zeer complexe kanteltechnologie "relatief foutgevoelig" is, duur in onderhoud en niet toekomstbestendig.
Het passagierscomfort van de FV-Dosto zal ook op andere manieren worden verbeterd. SBB blijft mogelijkheden onderzoeken om de reistijden tussen Bern en Lausanne, en tussen Winterthur en St. Margrethen te verkorten.
De zogenaamde "hogesnelheidsbocht"-treinen zullen definitief worden afgeschaft. De SBB was van plan ze vanaf 2027 in te voeren om meer buffertijd in de dienstregeling te creëren tijdens de komende bouwwerkzaamheden. Vervolgens was het plan om vanaf 2036 de reistijd te verkorten zonder kostbare infrastructuurverbeteringen, eerst tussen Lausanne en Bern, en daarna tussen Winterthur en St. Margrethen.
De Zwitserse spoorwegen (SBB) hebben besloten om rolstabilisatie te implementeren op basis van de toenmalige stand van de technische kennis, veelbelovende studies en succesvolle testritten met omgebouwde IC2000-treinen. Rolstabilisatie werd beschouwd als een technologie van de toekomst.
De afgelopen tien jaar hebben echter aangetoond dat, hoewel technologieën voor nichemarkten en zeer complexe maatwerkontwerpen zoals rolstabilisatie technisch haalbaar zijn, testritten met de FV-Dosto (dubbeldekker) duidelijk hebben aangetoond dat het rijcomfort in de praktijk onvoldoende zou zijn.
Daarom zal de FV-Dosto na afloop van zijn levensduur, medio 2040, worden vervangen door standaard rollend materieel. Volgens SBB-directeur Vincent Ducrot heeft SBB nu fabrikant Alstom opdracht gegeven om te onderzoeken hoe het rijcomfort van de trein verder kan worden verbeterd en is een bijbehorende haalbaarheidsstudie gestart.
Testtrajecten van de SBB:
Als onderdeel van de geplande spoorvernieuwingen heeft de SBB tot nu toe 32 miljoen Zwitserse frank geïnvesteerd in de aanleg van hogesnelheidsbochten tussen Bern en Lausanne. Zelfs voor hogesnelheidsbochten zouden verdere spoorverbeteringen nodig zijn geweest.
De reistijdverkorting van vijf minuten tussen Lausanne en Bern vanaf 2036, en de verkorting van twee minuten tussen Winterthur en St. Margrethen op een later tijdstip, kan niet worden bereikt zonder hogesnelheidsbochten. Voor het traject Lausanne-Bern geeft de SBB prioriteit aan een nieuwe lijn. Een studie in opdracht van de federale overheid is momenteel gaande en zal naar verwachting in de herfst worden afgerond. De SBB is van plan dezelfde aanpak te volgen en een studie te laten uitvoeren voor het traject Winterthur-St. Margrethen.
