WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
Nieuwe mogelijkheden met «GreyMatter»
" Fifty Shades of Grey " is een tamelijk saaie film over tienerfantasieën over de eerste seksuele ervaringen met het andere geslacht. " Grey Orange " is voor sommigen misschien wel spannender: een wereldwijde aanbieder van AI-gestuurde software voor magazijnbeheer en voorraadbeheer, waarvan Dematic nu wil profiteren van de software
" GreyMatter "
Stap voor stap geïmplementeerd
" Iteratief " is het toverwoord dat de Zuid-Duitse supermarktketen V-Markt gebruikte bij de implementatie van het Wamas Core WMS-magazijnbeheersysteem van SSI Schäfer voor een vlotte bevoorrading van haar vestigingen in Zuid-Duitsland. Dit minimaliseerde de risico's tijdens de dagelijkse werkzaamheden.
De palletmarkt staat onder druk
Europallets, die miljoenen keren in omloop zijn, vormen een onmisbaar onderdeel van het dagelijks leven in de industrie, handel en logistiek. Logistiekbedrijf Dachser waarschuwt echter dat pallets van klasse A en B steeds schaarser worden. Dit heeft gevolgen voor de kosten, de betrouwbaarheid van de planning en de leveringscapaciteit in de gehele toeleveringsketen.
Luchtverkeersleiding in het donker
Zelfs nadat een storing woensdag was verholpen, bleven de schermen van de Zwitserse luchtverkeersleiding het technische probleem in de opgelost
De werkelijke kosten voor het uitvoeren van de bestelling
specialist in materiaalbehandeling, richt zich op een holistische benadering van warehousing en het doelgerichte gebruik van technologieën om specifieke fulfilmentprocessen te automatiseren en zo de efficiëntie van de orderverwerking te verbeteren. Het door Ferag Solutions ontwikkelde concept is gebaseerd op een nieuwe prestatie-indicator: " CoOF " (Cost of Order Fulfillment).
Federaal raadslid Beat Jans in Rupperswil
Het Swiss Logistics by ASFL SVBL-trainingscentrum in Rupperswil ontving onlangs bezoek van bondsraadslid Beat Jans, hoofd van het federale ministerie van Justitie en Politie, Jérôme Cosandey, hoofd van de arbeidsdirectie bij SECO, en Dieter Egli, raadslid van de regering van Aargau.
Nog beter dan lithium-ionbatterijen
Op de grootste industriële vakbeurs ter wereld in Hannover, met 3.000 exposanten, won het jonge bedrijf BTRY uit Dübendorf een startup-award, gesponsord door logistiek dienstverlener Hermes. De oprichters maakten indruk op de jury met een ultradun, volledig flexibel energieopslagsysteem dat talloze nieuwe toepassingen mogelijk moet maken.
Grote containers voor de "Jaguar"
Bij Claas in Bad Saulgau worden machines voor het oogsten van voedergewassen en maaibalken voor de voederhakselaar, die met trots de naam " Jaguar " , ontwikkeld, getest en geproduceerd. Er was meer opslagruimte nodig aan de assemblagelijnen. Bito hielp bij de overstap naar de grote SL 86-trechters.
Systeemwijziging bij de droogtoren
Automatisering hoeft, zoals gezegd, niet ingewikkeld te zijn. Zelfs eenvoudige, repetitieve logistieke processen kunnen automatisch worden uitgevoerd met hoogheffende palletwagens zoals de EXV iGo. Heftruckfabrikant Still heeft dit succesvol geïmplementeerd bij DP-Supply, een dochteronderneming van Deutsche Milchkontor DMK.
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
Woordspeling met vrachtvervoer
Woordspeling met vrachtvervoer
Hoewel de minister van Transport zijn Bundesamt für Gübertürgentransport inmiddels heeft omgedoopt tot Bundesamt für Logistiek und Mobiliteit (BALM) zou hij zich verbaal weer "aan de voorhoede" bevinden. De Duitse "Alliantie voor Spoorwegen" bekritiseert echter het feit dat Duitsland nog steeds bijna onderaan de lijst staat wat betreft investeringen in spoorwegen per hoofd van de bevolking.
Dirk Flege, directeur van de Alliance for Rail, gaf donderdag in Berlijn toe dat Duitsland "vorig jaar meer in zijn spoornet heeft geïnvesteerd, namelijk € 124 per hoofd van de bevolking, dan ooit tevoren." Dit zou – met een vleugje ironie – als een echte impuls voor het spoorvervoer kunnen worden beschouwd . Flege voegde er echter aan toe dat ook andere Europese landen hun publieke investeringen in spoornetten "aanzienlijk hebben verhoogd", waardoor Duitsland in een Europese vergelijking slechts een klein beetje voorloopt op Italië. Luxemburg, Zwitserland en Noorwegen zijn de koplopers in de Europese vergelijking.
De vereniging bepaalt samen met adviesbureau SCI Verkehr jaarlijks hoeveel een aantal Europese landen per hoofd van de bevolking investeert in spoorinfrastructuur. Luxemburg stond in 2021 aan kop met € 607 per inwoner, gevolgd door Zwitserland met € 413. Noorwegen, met een investering van € 315 per hoofd van de bevolking, eindigde voor het eerst op de derde plaats. Oostenrijk, met € 271, behaalde de vierde plaats en behoorde daarmee ook tot de koplopers. Duitsland bleef ver achter bij het Verenigd Koninkrijk (€ 158), Denemarken (€ 157) en Nederland (€ 147), en stond net voor Italië (€ 103).
De aanzienlijke stijging van de investeringen in Duitsland van € 88 per hoofd van de bevolking in 2020 naar € 124 per hoofd van de bevolking in 2021 is "deels te wijten aan een eenmalig effect". De middelen die de federale overheid in het kader van het klimaatbeschermingsprogramma 2030 beschikbaar stelde voor de kapitaalverhoging van Deutsche Bahn werden in 2021 met terugwerkende kracht uitgekeerd voor het jaar 2020. "Als gevolg van dit eenmalige effect is een verdere daling van de investeringen per hoofd van de bevolking in Duitsland in 2022 al onvermijdelijk", aldus Flege, verwijzend naar de begroting voor het lopende jaar. "Dit strookt noch met de ambitieuze doelstellingen van het huidige coalitieakkoord, noch met de aanhoudende stijging van de vraag naar spoorvervoer", voegde Flege eraan toe.
“Het Duitse spoorwegnet kreunt onder de verkeersdrukte. De vraag naar goederen- en personenvervoer per spoor is enorm. Steeds meer bedrijven en particulieren willen gebruikmaken van de spoorwegen, maar stuiten op capaciteitsproblemen omdat de spoorinfrastructuur ondergedimensioneerd en ondergefinancierd is. Het ergste is dat Duitsland ook nog eens ver achterloopt op andere EU-landen wat betreft de digitalisering van het spoorwegnet”, aldus Maria Leenen, directeur van SCI Verkehr.
In een recent onderzoek getiteld "ETCS-ontwikkeling tot 2030 in Europa" heeft SCI Verkehr de voortgang van de digitalisering van de Europese spoorwegen onderzocht. Volgens het onderzoek plant Duitsland, in tegenstelling tot andere landen, nauwelijks noemenswaardige maatregelen tegen 2030 en zal het zijn zelfopgelegde doelstelling om alle federale spoorlijnen tegen 2035 uit te rusten met het Europees Treinbesturingssysteem (ETCS) ruimschoots missen. Leenen: "Als de huidige projecten en politieke beslissingen ongewijzigd blijven, zal digitaal spoorvervoer in Duitsland tegen 2040 nog steeds geen realiteit zijn, terwijl landen als België, Denemarken en Zwitserland hun huiswerk al lang hebben gedaan en daarmee naadloze spoorwegdiensten in heel Europa mogelijk maken."
