WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
Nieuwe mogelijkheden met «GreyMatter»
" Fifty Shades of Grey " is een tamelijk saaie film over tienerfantasieën over de eerste seksuele ervaringen met het andere geslacht. " Grey Orange " is voor sommigen misschien wel spannender: een wereldwijde aanbieder van AI-gestuurde software voor magazijnbeheer en voorraadbeheer, waarvan Dematic nu wil profiteren van de software
" GreyMatter "
Stap voor stap geïmplementeerd
" Iteratief " is het toverwoord dat de Zuid-Duitse supermarktketen V-Markt gebruikte bij de implementatie van het Wamas Core WMS-magazijnbeheersysteem van SSI Schäfer voor een vlotte bevoorrading van haar vestigingen in Zuid-Duitsland. Dit minimaliseerde de risico's tijdens de dagelijkse werkzaamheden.
De palletmarkt staat onder druk
Europallets, die miljoenen keren in omloop zijn, vormen een onmisbaar onderdeel van het dagelijks leven in de industrie, handel en logistiek. Logistiekbedrijf Dachser waarschuwt echter dat pallets van klasse A en B steeds schaarser worden. Dit heeft gevolgen voor de kosten, de betrouwbaarheid van de planning en de leveringscapaciteit in de gehele toeleveringsketen.
Luchtverkeersleiding in het donker
Zelfs nadat een storing woensdag was verholpen, bleven de schermen van de Zwitserse luchtverkeersleiding het technische probleem in de opgelost
De werkelijke kosten voor het uitvoeren van de bestelling
specialist in materiaalbehandeling, richt zich op een holistische benadering van warehousing en het doelgerichte gebruik van technologieën om specifieke fulfilmentprocessen te automatiseren en zo de efficiëntie van de orderverwerking te verbeteren. Het door Ferag Solutions ontwikkelde concept is gebaseerd op een nieuwe prestatie-indicator: " CoOF " (Cost of Order Fulfillment).
Federaal raadslid Beat Jans in Rupperswil
Het Swiss Logistics by ASFL SVBL-trainingscentrum in Rupperswil ontving onlangs bezoek van bondsraadslid Beat Jans, hoofd van het federale ministerie van Justitie en Politie, Jérôme Cosandey, hoofd van de arbeidsdirectie bij SECO, en Dieter Egli, raadslid van de regering van Aargau.
Nog beter dan lithium-ionbatterijen
Op de grootste industriële vakbeurs ter wereld in Hannover, met 3.000 exposanten, won het jonge bedrijf BTRY uit Dübendorf een startup-award, gesponsord door logistiek dienstverlener Hermes. De oprichters maakten indruk op de jury met een ultradun, volledig flexibel energieopslagsysteem dat talloze nieuwe toepassingen mogelijk moet maken.
Grote containers voor de "Jaguar"
Bij Claas in Bad Saulgau worden machines voor het oogsten van voedergewassen en maaibalken voor de voederhakselaar, die met trots de naam " Jaguar " , ontwikkeld, getest en geproduceerd. Er was meer opslagruimte nodig aan de assemblagelijnen. Bito hielp bij de overstap naar de grote SL 86-trechters.
Systeemwijziging bij de droogtoren
Automatisering hoeft, zoals gezegd, niet ingewikkeld te zijn. Zelfs eenvoudige, repetitieve logistieke processen kunnen automatisch worden uitgevoerd met hoogheffende palletwagens zoals de EXV iGo. Heftruckfabrikant Still heeft dit succesvol geïmplementeerd bij DP-Supply, een dochteronderneming van Deutsche Milchkontor DMK.
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
SBB breidt vrachtvervoer uit
SBB breidt vrachtvervoer uit
Voertuiginspectie.
De Zwitserse Federale Spoorwegen (SBB) zet in op de uitbreiding van het goederenvervoer per spoor. Met "Suisse Cargo Logistics" legt de maatschappij de basis voor een logistiek systeem dat nog efficiënter en geautomatiseerder zal worden. Tegen 2050 zou 60 procent meer goederen per spoor vervoerd kunnen worden. De plannen omvatten vijf nieuwe terminals en maximaal acht stadshubs.
Voor insiders is het bijna algemeen bekend: het transport van grote en zware goederen neemt gestaag af, terwijl het transport van kleinere, lichtere goederen toeneemt. Dit weerspiegelt zich ook in de wens van vrachtklanten naar flexibiliteit, snelheid en digitale diensten. Tegelijkertijd stijgt de vraag naar milieuvriendelijk, CO2-neutraal en energiezuinig transport. Hierdoor zijn nieuwe oplossingen nodig voor het goederenvervoer per spoor.
"Het doel is om het spoorwegnet beter te benutten voor de logistiek in Zwitserland", aldus Monika Ribar, voorzitter van de raad van bestuur van SBB, tijdens een persconferentie in Bern. "We willen meer spoor voor meer goederen." Hiermee legt SBB de basis voor efficiënte, geautomatiseerde en duurzame logistiek in Zwitserland en versterkt zij de leveringszekerheid. SBB-CEO Vincent Ducrot voegde eraan toe: "We willen de spoorinfrastructuur en het land optimaal benutten,
spoor en weg combineren en de bestaande vrachtvervoerdiensten aanvullen."
Digitaal op het spoor:
Om spoor- en wegtransport optimaal te combineren, zijn er plannen om het overslagnetwerk uit te breiden met vijf terminals voor gecombineerd transport tussen Genève en St. Gallen. Daarnaast zullen bestaande vrachtfaciliteiten met spoorverbindingen in grote Zwitserse steden worden ontwikkeld tot vijf tot acht centrale hubs, met name voor logistiek in de bouw en afvalverwerking. Dit zal ook bijdragen aan de vermindering van verkeerscongestie in de steden zelf. Bestaande laadpunten (inclusief open laden) blijven geïntegreerd.
Bloktreindiensten stellen vrachtklanten in staat om grote hoeveelheden rechtstreeks van de verlader naar de ontvanger te vervoeren. Gecombineerd transport zorgt voor een naadloze integratie van weg- en spoorvervoer.
Het vervoer van losse wagonladingen vormt de kern van de dienstverlening en waarborgt het bestaande transportvolume. Het is echter niet rendabel. Afhankelijk van de politieke beslissingen over de omvang en kwaliteit van de financiering, zal het worden versterkt als onderdeel van het netwerkverkeer en een bredere toegang mogelijk maken.
Het spoorwegnet zal worden gemoderniseerd door investeringen en automatisering, zoals geautomatiseerde remtesten en digitale automatische koppeling. De financiering van de faciliteiten voor "Suisse Cargo Logistics" wordt verzorgd door bestaande federale financieringsinstrumenten en investeringen van SBB (Zwitserse Federale Spoorwegen). SBB verwacht kosten van één miljard Zwitserse frank voor terminals en stadshubs en circa 500 miljoen Zwitserse frank voor de automatisering van haar wagenpark tegen 2040. SBB biedt niet-discriminerende toegang tot faciliteiten en infrastructuur aan derden.
Foto's: SBB.
SBB is van plan om het goederenvervoer per spoor in Zwitserland niet alleen voort te zetten, maar ook in samenwerking met andere logistieke dienstverleners of door terminals te exploiteren. SBB doet afstand van haar minderheidsbelang van iets minder dan 2 procent in "Cargo sous terrain" om zich te concentreren op haar kernactiviteiten en sterke punten.
In de komende maanden zal SBB "Suisse Cargo Logistics" verder ontwikkelen in nauw overleg met belanghebbenden uit de sector, kantons en gemeenten, en in lijn met politieke beslissingen. Het is de bedoeling om vóór 2030 de eerste terminal met hoge capaciteit op de oost-westas in gebruik te nemen.
Met "Suisse Cargo Logistics" zal het goederenvervoer over de weg tot 2050 slechts met 14 procent groeien, in plaats van de eerder voorspelde 22 procent. Dit zou overeenkomen met een jaarlijkse besparing van 1 miljoen vrachtwagenritten, 470 GWh aan primaire energie en 26.000 ton CO2.
Verladers zonder eigen spoorlijnen krijgen dankzij gecombineerde transportdiensten nieuwe klimaatvriendelijke transportmogelijkheden; grotere steden en kantons worden ontlast van congestie aan de stadsrand.
www.sbb.ch
