In Karlsruhe werd het prototype van Stadlers nieuwe trein met dubbel systeem onthuld. Deze trein is bedoeld voor gebruik in de regio Karlsruhe, Saarbrücken, Neckar-Alb, Opper-Oostenrijk en Salzburg. Het demonstratiemodel is 22 meter lang en toont de cockpit, de zitrijen en de toegankelijke multifunctionele ruimte.

 Tijdens een feestelijke ceremonie in het westen van Karlsruhe onthulden directeuren van transportbedrijven en politici uit de regio's, samen met fabrikant Stadler, het prototype van de "TramTrains". Het gezamenlijke aanbestedingsproject, waarbij zeven partners gezamenlijk "TramTrains" bestellen voor hun respectievelijke regio's, is daarmee de laatste fase richting productie ingegaan.

“Onze passagiers, vertegenwoordigers van mensen met een beperking en medewerkers zijn van harte welkom om de komende weken plaats te nemen, de rolstoeltoegankelijkheid te testen, de nieuwe trams te ervaren en met voertuigdeskundigen te praten. Samen met fabrikant Stadler leggen we de laatste hand aan de trams voordat ze in productie gaan. Dit is een primeur voor ons”, aldus Christian Höglmeier, directeur van de vervoersmaatschappij Karlsruhe (VBK) en de vervoersmaatschappij Albtal (AVG). De twee zusterbedrijven uit Karlsruhe ontvangen vanaf 2025 gezamenlijk zo'n 150 nieuwe voertuigen, waaronder lagevloertrams voor het stadscentrum (VBK) en TramTrains voor de regio (AVG). Deze laatste, evenals de trams voor de regionale sneltramlijn Neckar-Alb, die ook bij het project betrokken is, worden aangeschaft door de deelstaat Baden-Württemberg.
Het prototype voor zes regio's, verspreid over Duitsland en Oostenrijk, vertegenwoordigt het toekomstgerichte concept voor gezamenlijke voertuiginkoop. Alle partners delen het gebruik van zogenaamde "TramTrains", systemen die zowel spoorweg als tram combineren, waardoor directe verbindingen zonder overstappen mogelijk zijn van de regio naar de stadscentra. Deze duale systeemtechnologie, ontwikkeld in Karlsruhe, is nog niet in veel steden beschikbaar.

Als onderdeel van het project hebben de partners gezamenlijk een standaard tramontwerp ontwikkeld, dat grotendeels uit gedeelde elementen bestaat. Dit resulteerde in zes varianten met verschillende instaphoogtes, individuele kleurstellingen en zelfs de mogelijkheid om een ​​toilet te integreren. Het prototype kan ook worden aangepast aan deze verschillende varianten. "Maximale standaardisatie en het feit dat we de ontwerpfase delen, zorgen ervoor dat de kosten per voertuig slechts één miljoen euro bedragen", benadrukt de burgemeester van Karlsruhe, Frank Mentrup. "Jaren geleden hebben een aantal slimme, vooruitstrevende mensen een idee in de praktijk gebracht, wat nu, in tijden van krappe budgetten door de stijgende energieprijzen, de kosteneffectieve aanschaf van ultramoderne voertuigen mogelijk maakt."
Saarbahn ontvangt de eerste vier trams als pre-serievoertuigen in 2024. Deze worden vervolgens in de praktijk getest en doorlopen het goedkeuringsproces. Daarna worden alle volgende trams goedgekeurd volgens het conformiteitsbeginsel. “Dit versnelt het goedkeuringsproces aanzienlijk en onze passagiers profiteren veel sneller van moderne, toegankelijke voertuigen met airconditioning en wifi”, benadrukt Peter Edlinger, directeur van Saarbahn.
“De samenwerking met de gerenommeerde fabrikant en de medewerking van een team van experts van verschillende vervoerders garanderen de hoogste kwaliteit. Dat is precies wat we voor onze passagiers willen”, zegt Stefan Schnöll, staatsraad van Salzburg. “Nu het exterieurontwerp is afgerond, kunnen we verder met het interieurontwerp. Door het interieur zelf te ontwerpen, direct bij de fabrikant, krijgen we de unieke kans om het voertuig volledig aan onze wensen aan te passen. Ik ben verheugd dat we deel uitmaken van deze succesvolle grensoverschrijdende samenwerking!”

Foto's: Stadler
. "Het TramTrain-project vereiste een gezamenlijke, grensoverschrijdende inspanning van alle partners. De resulterende hoge productievolumes, de uitgebreide standaardisatie en de beschikbaarheid op lange termijn bieden alle deelnemers kostenvoordelen en toegang tot de modernste generatie regionale multisysteemtreinstellen in Europa. Nu, met de presentatie van het eerste prototype, wordt dit project voor het eerst tastbaar, waardoor we een stap dichter bij de inzet van de treinstellen in Opper-Oostenrijk komen", aldus Herbert Kubasta, directeur van Schiene Oberösterreich (Opper-Oostenrijkse Spoorwegen).
"Deelname aan het gezamenlijke aanbestedingsproces als deelstaat Opper-Oostenrijk biedt talrijke voordelen voor alle betrokkenen. De voordelen van een gezamenlijke bestelling gaan verder dan alleen het verlagen van de aanschafkosten van de TramTrain-treinstellen. Alle deelnemers profiteren van elkaars expertise. Er is een gemeenschappelijk platform gecreëerd waarmee elk treinstel kan worden afgestemd op de individuele behoeften van de betreffende klant, net als een maatpak", voegt Günther Steinkellner, de regionale raadslid voor Opper-Oostenrijk, toe.
De treinstellen worden geproduceerd door Stadler in Valencia, Spanje. De vestiging van de fabrikant van railvoertuigen, die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van "TramTrains", bevindt zich daar. Stadler won begin 2022 de Europese aanbesteding.
"De CITYLINK TramTrain is de ideale oplossing voor een transportrevolutie in de stedelijke gebieden van middelgrote steden. State-of-the-art voertuigen en goede verbindingen zonder lange reis- of overstaptijden maken de overstap van auto naar trein comfortabel. (...) Dit maakt milieuvriendelijk spoorvervoer aantrekkelijk, zelfs buiten de grote steden", legt Ansgar Brockmeyer, Hoofd Verkoop en Adjunct-CEO van de Stadler Groep, uit.
De CITYLINK behoort tot een modulaire en barrièrevrije familie van lightrailvoertuigen die speciaal is ontwikkeld om stadscentra te verbinden met de omliggende stedelijke gebieden zonder overstappen. De voertuigen halen snelheden tot 100 km/u en kunnen zowel in het stadsvervoer als in het regionaal vervoer worden ingezet. Met 430 verkochte treinen van dit type is Stadler wereldleider in het tramtreinsegment. De voertuigen kunnen individueel worden aangepast. Dit omvat niet alleen de instaphoogte en het interieurontwerp, maar ook de aandrijving, die elektrisch of hybride kan zijn, afhankelijk van het netwerk.

www.stadlerrail.com