WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
De palletmarkt staat onder druk
Europallets, die miljoenen keren in omloop zijn, vormen een onmisbaar onderdeel van het dagelijks leven in de industrie, handel en logistiek. Logistiekbedrijf Dachser waarschuwt echter dat pallets van klasse A en B steeds schaarser worden. Dit heeft gevolgen voor de kosten, de betrouwbaarheid van de planning en de leveringscapaciteit in de gehele toeleveringsketen.
Luchtverkeersleiding in het donker
Zelfs nadat een storing woensdag was verholpen, bleven de schermen van de Zwitserse luchtverkeersleiding het technische probleem in de opgelost
De werkelijke kosten voor het uitvoeren van de bestelling
specialist in materiaalbehandeling, richt zich op een holistische benadering van warehousing en het doelgerichte gebruik van de efficiëntie van de orderverwerking te verbeteren " CoOF " (Cost of Order Fulfillment).
Federaal raadslid Beat Jans in Rupperswil
Het Swiss Logistics by ASFL SVBL-trainingscentrum in Rupperswil ontving onlangs bezoek van bondsraadslid Beat Jans, hoofd van het federale ministerie van Justitie en Politie, Jérôme Cosandey, hoofd van de arbeidsdirectie bij SECO, en Dieter Egli, raadslid van de regering van Aargau.
Nog beter dan lithium-ionbatterijen
Op de grootste industriële vakbeurs ter wereld in Hannover, met 3.000 exposanten, won het jonge bedrijf BTRY uit Dübendorf een startup-award, gesponsord door logistiek dienstverlener Hermes. De oprichters maakten indruk op de jury met een ultradun, volledig flexibel energieopslagsysteem dat talloze nieuwe toepassingen mogelijk moet maken.
Grote containers voor de "Jaguar"
Bij Claas in Bad Saulgau worden machines voor het oogsten van voedergewassen en maaibalken voor de voederhakselaar, die met trots de naam " Jaguar " , ontwikkeld, getest en geproduceerd. Er was meer opslagruimte nodig aan de assemblagelijnen. Bito hielp bij de overstap naar de grote SL 86-trechters.
Systeemwijziging bij de droogtoren
Automatisering hoeft, zoals gezegd, niet ingewikkeld te zijn. Zelfs eenvoudige, repetitieve logistieke processen kunnen automatisch worden uitgevoerd met hoogheffende palletwagens zoals de EXV iGo. Heftruckfabrikant Still heeft dit succesvol geïmplementeerd bij DP-Supply, een dochteronderneming van Deutsche Milchkontor DMK.
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
Maatschappelijke verantwoordelijkheid
De productie van scheermesjes was ooit een harde wereld – tegenwoordig is Schmalz wereldmarktleider in vacuümtechnologie en zetten de directieleden zich in voor duurzaamheid, onderwijs en regionale ontwikkeling . Hiervoor zijn ze nu onderscheiden met de Orde van Verdienste van de deelstaat Baden-Württemberg.
Zwitserse Verpakkingsprijs
Een goede verpakking is het halve werk. Inzendingen voor de Swiss Packaging Award zijn tot 15 mei mogelijk. De prijs voor de beste verpakkingsoplossingen wordt uitgereikt in de categorieën duurzaamheid, gebruiksgemak, design, marketing, technologie/constructie/machinesystemen en herbruikbare verpakkingen .
De straten terugveroveren
De straten terugveroveren
Afbeelding: AdBarc
De zes grootste Duitstalige steden van Zwitserland – Basel, Bern, Luzern, St. Gallen, Winterthur en Zürich – presenteerden begin deze maand hun derde gezamenlijke rapport, "City Comparison Mobility". De cijfers voor 2021 werden sterk beïnvloed door de gevolgen van de pandemie.
Je hoeft niet aan de straat gekluisterd te zijn om iets te bereiken. Elf jaar geleden trok een eerste vergelijking tussen steden veel aandacht. De tweede editie volgde in 2017. Nu presenteren de steden hun derde rapport, gebaseerd op gegevens verzameld in 2021. De gevolgen van de pandemie zijn duidelijk terug te zien in de resultaten. Hoewel de bevolking in alle zes deelnemende steden toenam, nam de algehele mobiliteit af. Mensen reisden kortere afstanden en voor kortere periodes. Het openbaar vervoer werd in alle zes steden het meest getroffen door deze afname.
Foto: C. Decrey
De zes steden staan nog steeds voor vergelijkbare uitdagingen: ze groeien in een beperkte ruimte, de bevolkingsdichtheid neemt toe en het aantal banen, en daarmee het aantal pendelaars, stijgt in de meeste steden, evenals de eisen aan een goede stedelijke leefkwaliteit. Alle zes steden streven er daarom naar om een mobiliteitsplanning te implementeren die aansluit bij de stedelijke behoeften. In Luzern, St. Gallen en Winterthur is ongeveer de helft van het stedelijk wegennet verkeersluwe zones (30 km/u-zones, 30 km/u-gedeelten, gedeelde ruimtes en voetgangerszones), terwijl dit in Basel, Bern en Zürich meer dan 60% bedraagt. Wat betreft de modal split – dat wil zeggen de procentuele verdeling van het verkeersvolume over de verschillende vervoerswijzen – speelt lopen een belangrijke rol in alle steden. Luzern heeft het hoogste aantal voetgangers in vergelijking met de andere steden.
Eerder...
In Basel, Bern en Winterthur wordt bijzonder vaak gefietst, terwijl in Zürich het openbaar vervoer bovengemiddeld wordt gebruikt. In St. Gallen ligt het aandeel fietsritten nog lager, maar is het de afgelopen jaren wel aanzienlijk toegenomen. Kijkend naar het aantal ritten met gemotoriseerd privévervoer (PMT) bij de telstations, is in alle steden een daling te zien ten opzichte van 2015. Verschillen komen naar voren in de motoriseringsgraad (aantal personenauto's per 1.000 inwoners): in Basel, Bern en Zürich heeft slechts ongeveer een op de drie mensen een auto, terwijl dit in St. Gallen iets minder dan de helft is. Over het algemeen ligt de motoriseringsgraad in alle zes steden ruim onder het Zwitserse gemiddelde en is deze in de periode van de stedenvergelijking gedaald. Zo had in 2021 ongeveer een derde van alle huishoudens in St. Gallen en Winterthur geen auto, terwijl dit in de andere steden ongeveer de helft was. Gemiddeld zijn er in alle deelnemende steden twee parkeerplaatsen (openbaar en privé) beschikbaar voor elke geregistreerde auto. Het rapport bevat verdere belangrijke cijfers over de transportinfrastructuur, evenals gegevens uit verkeerstellingen.
Daarna... Afbeelding: D.Celi
Daarnaast worden ook belangrijke indicatoren met betrekking tot verkeersveiligheid en milieubelasting vergeleken. Voor sommige indicatoren kan de ontwikkeling in de tijd worden weergegeven – op basis van de beschikbare cijfers uit het eerste rapport in 2012 (gegevens uit 2010), het tweede rapport in 2017 (gegevens uit 2015) en het nu gepresenteerde derde rapport (gegevens uit 2021). De "Stadsmobiliteitsvergelijking" dient als basis voor een betere uitwisseling en intensievere samenwerking tussen steden op het gebied van transport, en als fundament voor de ontwikkeling van mobiliteitsstrategieën en -maatregelen.
Nathanaël Bruchez/klk.
Download de publicatie
