Il progetto DLR sulle cargo bike e sui veicoli leggeri, i cui risultati sono stati presentati giovedì a Berlino come annunciato, ha prodotto una raccolta estremamente ricca di valutazioni ed esperienze riguardanti l'uso di cargo bike e veicoli elettrici leggeri nella logistica urbana.

Sono stati analizzati i dati di oltre 100.000 chilometri percorsi da aziende e operatori del trasporto che utilizzano questi veicoli. Il risultato, secondo il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) e oltre 40 aziende dei settori dell'artigianato, del commercio e della logistica: i veicoli, compresi i veicoli elettrici leggeri (LEV), sono convenienti ed ecologici, se utilizzati correttamente.

Regola la cornice

I ricercatori hanno identificato sei fattori chiave che sono stati, e sono tuttora, cruciali per il successo nella pratica. Una checklist per l'implementazione e uno strumento per il calcolo della redditività sono disponibili online da diversi giorni. Dopo un progetto durato quattro anni, la risposta è stata un sonoro sì alle cargo bike e ai veicoli elettrici leggeri (LEV). Sia le ragioni economiche che i benefici per gli abitanti delle città, il clima e l'ambiente ne supportano l'utilizzo. È importante che i veicoli impiegati siano adattati alle singole esigenze operative.

Foto: DLR

Il team del DLR ha monitorato i movimenti dei veicoli con la sua struttura mobile su larga scala "MovingLab" e ha condotto numerose interviste con gli utenti. Ciò ha permesso ai ricercatori di ottenere informazioni dettagliate su quando e perché l'utilizzo di questi veicoli ha successo, e quali ostacoli esistono.

Sei punti per il passaggio

"I nostri dati dimostrano che questi veicoli possono essere molto interessanti per le aziende dal punto di vista economico. Allo stesso tempo, hanno un grande potenziale per liberare le nostre città dal rumore del traffico, dalle emissioni nocive e dalla congestione. Tuttavia, il loro successo non è garantito e devono essere selezionati e implementati individualmente per ciascuna azienda", riassume Johannes Gruber, responsabile del progetto presso il DLR Institute of Transport Research di Berlino. "Per la prima volta, abbiamo identificato scientificamente i fattori di successo per integrare permanentemente cargo bike e veicoli elettrici leggeri nelle flotte aziendali e sostituire, ad esempio, auto o piccoli furgoni"

L'analisi dei dati di guida e le interviste con le aziende hanno rivelato un chiaro schema: le aziende che hanno continuato a fare affidamento su cargo bike e veicoli elettrici leggeri (LEV) dopo il test hanno avuto esperienze simili. Sulla base di queste osservazioni sulle "buone pratiche", il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) ha stilato una checklist pratica in sei punti.

1. Implementazione come progetto di trasformazione : le cargo bike e i veicoli elettrici leggeri (LEV) sono nuove categorie di veicoli per la maggior parte delle aziende e richiedono la volontà di cambiare. Molti processi devono essere adattati e la trasformazione deve essere plasmata attivamente.
2. Definizione di scenari concreti : le aziende che hanno avuto successo nel progetto hanno valutato attentamente per quali viaggi avrebbero utilizzato i veicoli di prova, oppure hanno trovato soluzioni creative per scoprire nuovi ambiti di applicazione all'interno delle loro attività in corso. L'analisi dei profili di viaggio è stata utile in questo senso: i viaggi esistenti potevano essere trasferiti direttamente su cargo bike e LEV, oppure erano stati sapientemente combinati con i furgoni esistenti. (...) L'autonomia da otto a 18 chilometri al giorno si è rivelata particolarmente positiva.
3. Sfruttare i vantaggi : tra cui il superamento degli ingorghi, l'utilizzo di scorciatoie, l'eliminazione della necessità di cercare parcheggio e la riduzione delle distanze a piedi per raggiungere la destinazione. Il conseguente risparmio di tempo ha permesso ad alcune delle aziende partecipanti di completare più ordini al giorno.
4. Coinvolgere tutti i livelli : l'entusiasmo dei dipendenti per questi veicoli è stato un fattore chiave. Per raggiungere questo obiettivo, è necessario coinvolgerli il prima possibile e avere voce in capitolo nella scelta dei veicoli.
5. Test drive in situazioni di lavoro quotidiane : l'idoneità di un modello di veicolo specifico dipende da molti fattori: ad esempio, la merce da trasportare, l'autonomia della batteria o l'esperienza di guida. L'idoneità può essere valutata solo tramite test drive in situazioni di lavoro quotidiane.
6. Calcola i vantaggi individualmente : grazie ai bassi costi di gestione, rispetto ai veicoli a motore convenzionali, le cargo bike sono adatte per integrare una flotta esistente, ma soprattutto per sostituire furgoni o automobili più piccoli e sottoutilizzati. Se un veicolo esistente viene sostituito da una cargo bike, è possibile ottenere un risparmio annuo nell'ordine delle tre o quattro cifre.

"Ciò che ci ha sorpreso è stata l'ampia gamma di fattori che determinavano quando uno scenario di utilizzo si rivelava un completo successo per un'azienda: alcune aziende utilizzavano la cargo bike quotidianamente, percorrendo 30 chilometri o più. Altre aziende erano già entusiaste, con quattro chilometri al giorno o anche solo un giorno di utilizzo a settimana", afferma Gruber, ricercatore del DLR. 

Calcolatrice online

Il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) fornisce alle aziende materiali completi per aiutarle a prendere decisioni economicamente sostenibili in merito all'acquisto e all'utilizzo di cargo bike e veicoli elettrici leggeri (LEV): un calcolatore online consente agli utenti di confrontare i costi di cargo bike e LEV con quelli dei veicoli convenzionali. Questo strumento tiene conto anche delle differenze di velocità, costi operativi, costi di manodopera ed emissioni di CO2.

Lo studio a lungo termine ora presentato, “I relieve cities 2”, si è basato sui risultati di un progetto precedente, “I relieve cities (1)”, che, dal 2017 al 2020, è stato il più grande test di cargo bike in Europa e ha raccolto spunti da diversi scenari applicativi.

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