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MAGA nel percorso di avvicinamento
15 aprile 2026
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo il successo dei progetti in Oklahoma e Texas, il commerciante di acciaio " Steel and Pipe Supply " si è affidato ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio della Rhine Valley di Kansas City.

Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
15 aprile 2026
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.

«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
15 aprile 2026
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.

Logistica ottimizzata
15 aprile 2026
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.

La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
14 aprile 2026
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.

Un'incursione nella tecnologia di azionamento
13 aprile 2026
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.

Creare una rete di contatti con diverse prospettive
10 aprile 2026
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.

Manutenzione in Austria
10 aprile 2026
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.

Idealworks si espande nel mercato statunitense
10 aprile 2026
Idealworks, parte del gruppo Agile Robots con sede a Monaco di Baviera, che vanta oltre 1.700 AMR e AGV in tutto il mondo ed è tra i pionieri dell'automazione industriale tramite intelligenza artificiale nei processi logistici controllati da robot, ha fondato una società statunitense con sede a Greenville, nella Carolina del Sud.

Nuovo smistamento della cinghia di trasmissione
9 aprile 2026
Alla fiera LogiMAT, Interroll, fornitore di tecnologie di trasporto, ha attirato l'attenzione con un nuovo sistema di smistamento a catena sviluppato dopo l'acquisizione di Sortteq. Insieme a MCP Play, questo sistema crea un ecosistema per la gestione dei flussi di materiali che combina il trasporto di singoli articoli con uno smistamento intelligente.
Centri di controllo di rete digitali
WAGNER Svizzera AG
Centri di controllo di rete digitali
16 marzo 2026
, soprattutto in mare, sono spesso distribuite tra diverse agenzie e sistemi. Marcel Haar, CEO di Frequentis , propone un quadro condiviso della situazione marittima. Ciò contribuirebbe anche a proteggere le catene di approvvigionamento.
Foto: Frequentis
Certo, non in modo del tutto altruistico: grazie all'esperienza maturata in diversi settori, tra cui aviazione civile, difesa, sicurezza pubblica, trasporti marittimi e trasporto pubblico, Frequentis sta ulteriormente ampliando la sua attenzione alle comunicazioni vocali nei centri di controllo. In momenti come questi, la multinazionale con oltre 2.600 dipendenti si considera leader di mercato nei sistemi ad alta tecnologia per la gestione del traffico aereo civile e militare, le forze dell'ordine, i servizi di soccorso, i vigili del fuoco, il settore ferroviario e quello marittimo (sicurezza pubblica e trasporti). Il suo portafoglio di soluzioni marittime spazia dai sistemi di comunicazione marittima e GMDSS/SAR e sistemi di gestione degli incidenti ai servizi di trasporto marittimo e ai sistemi di sorveglianza costiera.
Identificazione delle minacce
Le autorità, spiega Haar, devono identificare le minacce, avvertire di eventi meteorologici estremi e coordinare gli interventi in caso di incidenti. Per reagire nel modo più tempestivo e preciso possibile, hanno bisogno di una visione d'insieme affidabile della situazione. Ma sulla costa, afferma Marcel Haar, non è solo " un " corpo di guardia costiera a operare. Sono invece coinvolti numerosi attori: enti governativi e organizzazioni di volontariato. " Le responsabilità sono condivise tra diverse parti e i compiti a volte si sovrappongono. Una solida infrastruttura digitale potrebbe connettere tutti i soggetti coinvolti e creare una comunicazione unificata . "
M.Haar
I singoli set di dati di cui le autorità e i servizi di emergenza hanno bisogno per il loro lavoro quotidiano sono ancora per lo più dispersi in diverse fonti. Sebbene vi sia ampia disponibilità di dati meteorologici e sui livelli dell'acqua, immagini da droni ed elicotteri, rapporti di emergenza, informazioni AIS e radar, nonché dati provenienti da sensori di boe e stazioni di misurazione, ogni soggetto interessato possiede un diverso livello di conoscenza. Spesso manca una piattaforma dati comune e integrata per tutti gli stakeholder.
armonizzare la comunicazione
La comunicazione deve essere armonizzata. Gli operatori del settore marittimo necessitano di standard radio comuni e di canali di comunicazione digitali o basati su IP utilizzabili da diverse autorità. Le autorità si affidano inoltre a canali di comunicazione sicuri e ridondanti in situazioni di crisi, come blackout o interruzioni diffuse.

















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