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MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo il successo dei progetti in Oklahoma e Texas, il commerciante di acciaio " Steel and Pipe Supply " si è affidato ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio della Rhine Valley di Kansas City.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Idealworks si espande nel mercato statunitense
Idealworks, parte del gruppo Agile Robots con sede a Monaco di Baviera, che vanta oltre 1.700 AMR e AGV in tutto il mondo ed è tra i pionieri dell'automazione industriale tramite intelligenza artificiale nei processi logistici controllati da robot, ha fondato una società statunitense con sede a Greenville, nella Carolina del Sud.
Nuovo smistamento della cinghia di trasmissione
Alla fiera LogiMAT, Interroll, fornitore di tecnologie di trasporto, ha attirato l'attenzione con un nuovo sistema di smistamento a catena sviluppato dopo l'acquisizione di Sortteq. Insieme a MCP Play, questo sistema crea un ecosistema per la gestione dei flussi di materiali che combina il trasporto di singoli articoli con uno smistamento intelligente.
Cargo sottoterra in versione “light”
Cargo sottoterra in versione “light”
L'azienda di ingegneria Ecoro presenterà il suo shuttle automatizzato, il P2X, a IFOY 2025. Questo shuttle può trasportare quattro pallet fino a 2,4 tonnellate su un binario separato, o persino sottoterra. Si tratta di una versione "leggera" del sistema CST (Combined Storage and Transport) per il trasporto di merci pallettizzate in stabilimenti e parchi industriali.
Un sistema di trasporto orientato al futuro, composto da quattro componenti chiave: navette elettriche, un'infrastruttura di trasporto dedicata, software di controllo e rampe di carico automatizzate, che può essere integrato perfettamente nelle infrastrutture esistenti.
Foto: klk.
Il pallet shuttle può essere caricato in modo completamente automatico nel punto di origine e scaricato automaticamente a destinazione, ad esempio utilizzando una rampa mobile fornita da Beumer per il campo di prova IFOY di Dortmund. Poiché non si tratta di un veicolo particolarmente complesso, ma è costituito in gran parte da componenti automobilistici, il suo prezzo è la metà di quello di un furgone compatto, collocandolo nella categoria inferiore delle utilitarie, ormai piuttosto accessibili.
La navetta è vincolata ai binari e controllata da una linea nel pavimento. Secondo i suoi creatori, il CEO Daniel Daum e il CFO Christoph Tullius, una telecamera anteriore, una inferiore e un sensore a ultrasuoni consentono connessioni di praticamente qualsiasi lunghezza.
Finora si dice che un cliente utilizzi un sistema di alimentazione di 200 m, mentre un altro vuole arrivare fino a 800 m.
In Giappone è attualmente in corso un progetto che ricorda in effetti lo Swiss Cargo sous Terrain e che dovrebbe fornire indicazioni su ulteriori possibili applicazioni su scala più ampia.
Innovazione logistica
Presentato senza un ordine particolare
i candidati IFOY prima
Nell'intralogistica, si prevede che il sistema "P2X" consentirà una riduzione dei costi fino all'80% e si distinguerà per l'affidabilità dei processi, la flessibilità e i bassi costi di investimento. Da un punto di vista puramente tecnico, colma il divario tra i veicoli a guida automatica (AGV) e i trasportatori a pavimento elettrici. Il binario separato e recintato offre protezione dagli influssi esterni e consente velocità significativamente più elevate. L'alimentazione può essere fornita induttivamente mentre il veicolo è in movimento, il che dovrebbe ridurre al minimo i tempi di fermo e garantire flussi di trasporto continui.
Carico e scarico automatici.
La navetta viene caricata e scaricata automaticamente tramite terminali di carico dedicati. L'integrazione diretta con i sistemi intralogistici e i sistemi di carico automatizzati dei camion consente una perfetta integrazione nelle catene logistiche esistenti. È progettata per la compatibilità con i più comuni sistemi WMS ed ERP, garantendo un controllo efficiente e completo dell'intera catena di processo.
Il controllo dei veicoli è gestito da un centro di controllo centrale, garantendo operazioni di trasporto fluide e ottimizzate. L'ecoro Shuttle si concentra sull'automazione dei flussi di trasporto continui per le aziende industriali ed è particolarmente adatto per collegare magazzini e fabbriche su brevi distanze. Offre quindi una soluzione affidabile ed efficiente per i collegamenti di impianti esistenti.
Rispetto ai trasportatori elettrici a pavimento (EBB), lo shuttle offre una flessibilità significativamente maggiore ed è più facile da scalare, consentendo applicazioni versatili e costi di investimento inferiori. Questa combinazione rende ecoro Shuttle una soluzione "migliore di entrambe", coniugando l'efficienza degli EBB con la flessibilità degli AGV.
A differenza degli AGV convenzionali, questo sistema richiede meno sensori e potenza di calcolo, pur rimanendo completamente automatizzato e non richiedendo batterie costose e pesanti. Sembra essere una soluzione relativamente conveniente per flussi di trasporto costanti nell'intralogistica.
Secondo i collaudatori, che non sono stati in grado di guidare il dispositivo all'interno della sala, il sistema combinato colma una lacuna del mercato offrendo una soluzione di trasporto automatizzata più conveniente per requisiti di elevata produttività.
Chiunque vinca un "Oscar" il 3 luglio
Porta a casa il modulo “Intralogistica”
La decisione sarà presa in forma anonima.
In generale, il sistema Ecoro sembra particolarmente interessante anche per le applicazioni in aree geograficamente limitate con elevati volumi di trasporto, come quelle presenti nelle aziende industriali e commerciali o nei cluster aziendali, ovunque vengano regolarmente utilizzate strategie milkrun per un approvvigionamento e uno smaltimento efficienti dei materiali.
Il mercato europeo dei veicoli a guida automatica (AGV) è stimato in circa 1,52 miliardi di dollari nel 2024, con una crescita prevista a 2,61 miliardi di dollari entro il 2029. Il mercato globale dei sistemi monorotaia elettrici (EMS) è stato stimato in 411,6 milioni di dollari nel 2023, con l'Europa che rappresenta circa il 25% del mercato globale. Ciò equivale a circa 103 milioni di dollari per i sistemi EMS in Europa, con una potenziale crescita a circa 130 milioni di dollari entro il 2030.
In questo contesto, il sistema offre una soluzione interessante per le aziende che necessitano sia dell'efficienza e della velocità di un EMS sia della flessibilità di un AGV, e rappresenterebbe quindi un'innovazione perfetta per una varietà di settori con un flusso di materiali costante ed elevati requisiti di trasporto.
https://youtu.be/rA_xRfe_b_8?si=dxeCkCtfWBMAVwhp
Revisione IFOY
L'audit, come tutti gli altri, si è svolto a fine marzo nell'ambito del Test Camp Intralogistics presso la fiera di Dortmund. Una giuria internazionale di esperti, composta da giornalisti di fama internazionale specializzati in logistica provenienti da importanti testate giornalistiche, seleziona i vincitori del premio in base a criteri di valutazione trasparenti e indipendenti. Il premio è sponsorizzato dalle associazioni di movimentazione materiali e intralogistica e robotica + automazione della VDMA (Associazione Tedesca di Ingegneria). Il Ministro Federale dell'Economia e dell'Energia è il Patrocinatore.
Il vincitore dell'"Oscar dell'intralogistica" in occasione della cerimonia di premiazione "International Forklift of the Year" (IFOY), che si terrà il 3 luglio al Phoenix des Lumières di Dortmund, sarà decretato in forma anonima tramite votazione digitale.
