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MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo il successo dei progetti in Oklahoma e Texas, il commerciante di acciaio " Steel and Pipe Supply " si è affidato ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio della Rhine Valley di Kansas City.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Idealworks si espande nel mercato statunitense
Idealworks, parte del gruppo Agile Robots con sede a Monaco di Baviera, che vanta oltre 1.700 AMR e AGV in tutto il mondo ed è tra i pionieri dell'automazione industriale tramite intelligenza artificiale nei processi logistici controllati da robot, ha fondato una società statunitense con sede a Greenville, nella Carolina del Sud.
Nuovo smistamento della cinghia di trasmissione
Alla fiera LogiMAT, Interroll, fornitore di tecnologie di trasporto, ha attirato l'attenzione con un nuovo sistema di smistamento a catena sviluppato dopo l'acquisizione di Sortteq. Insieme a MCP Play, questo sistema crea un ecosistema per la gestione dei flussi di materiali che combina il trasporto di singoli articoli con uno smistamento intelligente.
Maggiore protezione contro i disastri in futuro
Maggiore protezione contro i disastri in futuro
Nonostante le condizioni difficili, il produttore svizzero di materiale ferroviario Stadler ha aumentato il proprio fatturato da 3,3 miliardi di franchi svizzeri a 3,7 miliardi di franchi svizzeri nell'ultimo esercizio fiscale 2025. Gli ordini acquisiti ammontavano a 6,1 miliardi di franchi svizzeri. A Valencia, a seguito della grave calamità naturale, ricostruire e rafforzare parzialmente le proprie catene di approvvigionamento colpite.
Treno ORION ad Andermat
Le misure di ripresa implementate dopo l'alluvione di Valencia (come già riportato) hanno dato i primi risultati e portato a ulteriori miglioramenti nella seconda metà dell'anno. Ciononostante, il grave evento meteorologico di fine ottobre 2024 e i danni conseguenti a fornitori e infrastrutture continuano ad avere un impatto negativo sulle catene di approvvigionamento, sulla produzione e sui risultati economici. Stadler è stata costretta a sviluppare fonti di approvvigionamento alternative e ad adattare i processi produttivi.
I danni causati dalla tempesta continuano ad avere un impatto
Secondo quanto riportato, la stabilità della catena di approvvigionamento era notevolmente migliorata entro la fine del 2025. Tuttavia, si prevede che gli effetti della grave alluvione persisteranno fino al 2027. Nonostante il programma di ripresa avviato da Stadler nel 2025, il disastro alluvionale ha inciso sui costi e sulla consegna dei veicoli ferroviari. Nel 2024 non è stato possibile raggiungere un fatturato di 350 milioni di franchi svizzeri.
Stabilimento a Valencia
Oltre alle conseguenze del maltempo che ha colpito Valencia, la situazione economica in Germania continua a incidere negativamente sui risultati. Stadler ha implementato con costanza il suo programma di miglioramento dell'efficienza presso lo stabilimento di Berlino dall'inizio del 2025. Un accordo collettivo lungimirante, firmato con il sindacato IG Metall nell'aprile 2025, contribuisce a rafforzare la competitività.
Ricerca di sedi a Berlino
Lo scorso anno, i dipendenti di Stadler presso lo stabilimento di Berlino Pankow hanno accettato di lavorare 40 ore settimanali anziché 38 in cambio della sicurezza del posto di lavoro. Il programma interno di miglioramento dell'efficienza sta già mostrando i primi risultati nello stabilimento di Berlino Pankow: la produttività è aumentata lungo l'intera catena del valore.
Treno a idrogeno per l' Etna
Tuttavia, il franco svizzero, sempre più forte, sta mettendo a dura prova il settore delle esportazioni. Questa situazione del tasso di cambio sta anche riducendo il fatturato consolidato di Stadler di oltre 50 milioni di franchi svizzeri. Nel frattempo, Stadler prevede di ricevere ordini per un massimo di 1.500 vagoni della metropolitana dall'azienda di trasporti di Berlino (BVG) entro la fine di dicembre 2026. Lo stesso vale per il contratto aggiudicato alla S-Bahn di Berlino per 350 treni. I residenti di Berlino attendono i nuovi treni della S-Bahn dal 2020. La scadenza per la presentazione delle offerte è stata ripetutamente posticipata nel corso degli anni.
Si profila all'orizzonte " Buy America Act ".
I dazi imposti dal presidente statunitense Trump hanno avuto un impatto su Stadler, ma non nella sua interezza. In virtù del " Buy America Act ", dal 2016 Stadler è tenuta a dimostrare di generare almeno il 70% del suo valore aggiunto negli Stati Uniti. Alla fine di settembre 2025, Stadler ha inaugurato il proprio impianto di saldatura dell'alluminio per le carrozzerie delle auto presso lo stabilimento di Salt Lake City, un progetto pianificato ben prima dell'arrivo di Trump. Ciò ha ulteriormente incrementato la quota di valore aggiunto locale negli Stati Uniti.
Ad Andermatt è stato presentato il primo treno ORION equipaggiato con il nuovissimo sistema frenante a cremagliera "v+", sviluppato da MGBahn e Stadler. Il treno opererà sulla linea Andermatt-Göschenen, caratterizzata da una pendenza di 181 per mille, e grazie alla nuova tecnologia potrà scendere in sicurezza a velocità fino a 30 km/h, anziché i precedenti 21 km/h.
Contratto firmato con FCE
I treni a idrogeno Stadler circoleranno presto tra le montagne vulcaniche dell'Etna. La compagnia ferroviaria Ferrovia Circumetnea (FCE) ha ordinato due treni a scartamento ridotto, progettati su misura e alimentati a idrogeno. Stadler è leader di mercato nei sistemi di propulsione alternativi. Nessun altro produttore in Europa vende più veicoli ferroviari con sistemi di propulsione a batteria e idrogeno sostenibili e a zero emissioni di
Per l'esercizio finanziario 2026 e per quelli successivi, Stadler conferma le sue previsioni di un fatturato ben superiore ai 5 miliardi di franchi svizzeri. L'amministratore delegato Markus Bernsteiner ha dichiarato: "I nostri sforzi successivi ai disastri ambientali hanno dato i loro frutti. La combinazione di un portafoglio ordini molto solido, catene di approvvigionamento più stabili e un programma costante di miglioramento dell'efficienza si sta dimostrando efficace"
