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MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo il successo dei progetti in Oklahoma e Texas, il commerciante di acciaio " Steel and Pipe Supply " si è affidato ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio della Rhine Valley di Kansas City.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Idealworks si espande nel mercato statunitense
Idealworks, parte del gruppo Agile Robots con sede a Monaco di Baviera, che vanta oltre 1.700 AMR e AGV in tutto il mondo ed è tra i pionieri dell'automazione industriale tramite intelligenza artificiale nei processi logistici controllati da robot, ha fondato una società statunitense con sede a Greenville, nella Carolina del Sud.
Nuovo smistamento della cinghia di trasmissione
Alla fiera LogiMAT, Interroll, fornitore di tecnologie di trasporto, ha attirato l'attenzione con un nuovo sistema di smistamento a catena sviluppato dopo l'acquisizione di Sortteq. Insieme a MCP Play, questo sistema crea un ecosistema per la gestione dei flussi di materiali che combina il trasporto di singoli articoli con uno smistamento intelligente.
Un vantaggio anche per il trasporto merci
Un vantaggio anche per il trasporto merci
Che relazione c'è tra la costruzione di una linea ferroviaria urbana per la S-Bahn di Basilea e il trasporto merci? Molto semplicemente, spiega la Consigliera nazionale Florence Brenzikofer in un'intervista " Basel vernetzt " : se la S-Bahn correrà sottoterra, si creerà maggiore capacità in superficie per il trasporto a lunga distanza e per il trasporto merci.
F. Brenzikofer
Una nuova linea ferroviaria breve ma di grande impatto: Florence Brenzikofer, membro del Consiglio nazionale del Partito dei Verdi per il cantone di Basilea Campagna, ha espresso la sua convinzione nella realizzazione " Basilea Connected " . Ha affermato che per la sua realizzazione sarebbero necessari dai cinque ai sette miliardi di franchi svizzeri di sostegno da parte del Parlamento federale.
Liberare la capacità dei binari
Brenzikofer sostiene che il previsto collegamento sotterraneo della S-Bahn tra la stazione Badischer Bahnhof e la stazione delle FFS eliminerebbe le lunghe soste in entrambe le stazioni (che consumano preziosa capacità ferroviaria). I pendolari della Svizzera nord-occidentale raggiungerebbero così le loro destinazioni più velocemente, con meno cambi e beneficiando di migliori collegamenti con i paesi limitrofi. (...) La linea che attraversa la città impedirebbe a Basilea di diventare un collo di bottiglia nel traffico ferroviario nazionale e internazionale.
Foto: P. Fleig / per gentile concessione di HKBB
Brenzikofer, in qualità di presidente del Gruppo di Interesse per il Trasporto Pubblico e dell'Associazione dei Trasporti della Svizzera Nordoccidentale, è un punto di riferimento fondamentale per il trasporto pubblico nella regione di Basilea. Come membro della Commissione Trasporti del Consiglio Nazionale e politica del Partito dei Verdi, il suo obiettivo è aumentare la quota del trasporto pubblico sul traffico complessivo. Il numero di pendolari che utilizzano i mezzi pubblici nella regione di Basilea è in aumento. Se da un lato questo è uno sviluppo positivo, dall'altro crea problemi nelle ore di punta. Pertanto, secondo Brenzikofer, sono essenziali investimenti mirati nelle infrastrutture. Il collegamento ferroviario transurbano riveste un'importanza centrale in questo senso.
Un progetto da un miliardo di dollari
Affinché i costi stimati tra i cinque e i sette miliardi di franchi svizzeri vengano approvati dal Parlamento federale, è necessario un fronte unito tra i partiti. Brenzikofer, pertanto, non comprende appieno il referendum proposto dalla sezione di Basilea del Partito dei Lavoratori (PdA). Il PdA intende impedire l'utilizzo di fondi cantonali per lo sviluppo urbano intorno al previsto collegamento ferroviario transcittadino. La decisione del Gran Consiglio è stata chiaramente contraria al referendum, afferma Brenzikofer.
Era quindi fiduciosa che la votazione di giugno sarebbe fallita e che il prestito sarebbe stato approvato. (...) Se il prestito fosse stato respinto, sarebbe stato difficile trovare maggioranze a Berna per il collegamento ferroviario tra Basilea e la città.
Ecco l' intervista completa a Florence Brenzikofer di « Basel vernetzt ».
