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MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo il successo dei progetti in Oklahoma e Texas, il commerciante di acciaio " Steel and Pipe Supply " si è affidato ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio della Rhine Valley di Kansas City.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Idealworks si espande nel mercato statunitense
Idealworks, parte del gruppo Agile Robots con sede a Monaco di Baviera, che vanta oltre 1.700 AMR e AGV in tutto il mondo ed è tra i pionieri dell'automazione industriale tramite intelligenza artificiale nei processi logistici controllati da robot, ha fondato una società statunitense con sede a Greenville, nella Carolina del Sud.
Nuovo smistamento della cinghia di trasmissione
Alla fiera LogiMAT, Interroll, fornitore di tecnologie di trasporto, ha attirato l'attenzione con un nuovo sistema di smistamento a catena sviluppato dopo l'acquisizione di Sortteq. Insieme a MCP Play, questo sistema crea un ecosistema per la gestione dei flussi di materiali che combina il trasporto di singoli articoli con uno smistamento intelligente.
Aumenta la quota di veicoli elettrici, resta il diesel
Aumenta la quota di veicoli elettrici, resta il diesel
In Svizzera, nella prima metà dell'anno sono stati immessi in circolazione complessivamente 18.589 nuovi furgoni, camion e veicoli da trasporto, in calo significativo rispetto ai 22.440 veicoli dello stesso periodo dell'anno precedente. Tuttavia, il 17,2% di tutti i veicoli di nuova immatricolazione di peso superiore a 3,5 tonnellate è completamente elettrico, un nuovo record.
eActros in vetta. Foto: Daimler
Nonostante la debolezza generale del mercato, la domanda di camion elettrici continua a crescere, secondo l'Associazione degli importatori di veicoli. Tra le ragioni di questa elevata domanda figurano l'ampia gamma di modelli disponibili, l'attuale esenzione dalla tassa sui veicoli pesanti (LSVA) per i camion a emissioni zero e la possibilità di una compensazione parziale per il carico utile ridotto. Ciò rende i motori elettrici interessanti nel settore dei trasporti, mantenendo al contempo la capacità di trasporto grazie a un motore per impieghi gravosi.
Lavoro di progettazione presso Transport.CH. Foto: klk.
Anche le nuove immatricolazioni di furgoni e veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 tonnellate hanno registrato un calo significativo: 13.539 veicoli sono stati immatricolati nel primo semestre dell'anno, con un calo del 15,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Questa classe di veicoli può essere considerata un barometro del sentiment economico, poiché artigiani e piccole e medie imprese (PMI) in particolare si affidano a questi veicoli per i servizi di consegna, il trasporto di utensili e la movimentazione di materiali. Un dato positivo è che la quota di mercato dei furgoni esclusivamente elettrici è salita al 10,7% nel primo semestre del 2025 (anno precedente: 5,8%). Anche i veicoli ibridi plug-in sono sempre più utilizzati, raggiungendo ora una quota di mercato dell'1,3% nel segmento dei veicoli commerciali leggeri.
Barometro economico
Thomas Rücker, direttore di auto-schweiz, valuta gli sviluppi con sentimenti contrastanti: "Il fatto che la quota di mercato di furgoni e camion completamente elettrici sia in aumento è molto incoraggiante. Tuttavia, il fatto che il mercato complessivo sia in concomitanza in calo è estremamente preoccupante. Siamo anche molto preoccupati per la situazione politica. Gli obiettivi di CO₂ sono stati inaspriti a partire dal 2025, mentre mancano condizioni quadro affidabili e favorevoli, ad esempio per quanto riguarda la rete di ricarica rapida per i camion, la protezione degli investimenti a lungo termine (come la prospettiva di una riduzione delle tasse di immatricolazione dei veicoli) o la tariffazione dell'energia. Pertanto, sono urgentemente necessari incentivi completi per il passaggio a veicoli a basse emissioni". Il settore ha ripetutamente e aspramente criticato l'attuazione retroattiva dell'ordinanza CO₂ da parte del Consiglio federale.
eFuso in uso invernale. Foto: Daimler
A livello europeo, il diesel domina ancora nettamente: l'81,8% dei furgoni, il 93,1% dei camion e il 66% degli autobus utilizzano motori convenzionali. Ostacoli come infrastrutture di ricarica insufficienti, costi di acquisto elevati e incertezze normative stanno rallentando la transizione.
