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MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo il successo dei progetti in Oklahoma e Texas, il commerciante di acciaio " Steel and Pipe Supply " si è affidato ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio della Rhine Valley di Kansas City.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Idealworks si espande nel mercato statunitense
Idealworks, parte del gruppo Agile Robots con sede a Monaco di Baviera, che vanta oltre 1.700 AMR e AGV in tutto il mondo ed è tra i pionieri dell'automazione industriale tramite intelligenza artificiale nei processi logistici controllati da robot, ha fondato una società statunitense con sede a Greenville, nella Carolina del Sud.
Nuovo smistamento della cinghia di trasmissione
Alla fiera LogiMAT, Interroll, fornitore di tecnologie di trasporto, ha attirato l'attenzione con un nuovo sistema di smistamento a catena sviluppato dopo l'acquisizione di Sortteq. Insieme a MCP Play, questo sistema crea un ecosistema per la gestione dei flussi di materiali che combina il trasporto di singoli articoli con uno smistamento intelligente.
Premio futuro per i camion a celle a combustibile
Premio futuro per i camion a celle a combustibile
Un sistema di celle a combustibile di Bosch, i cui tre sviluppatori Christoffer Uhr, Kai Weeber e Pierre Andrieu hanno ricevuto mercoledì sera a Berlino il Premio Futuro per la Tecnologia e l'Innovazione , pesa circa 4 tonnellate in meno rispetto a un sistema di propulsione elettrico a batteria comparabile. Un vantaggio decisivo.
Chr.uhr, K.Weeber, P. Andrieu (da sinistra a destra).
I vincitori del premio hanno sviluppato un nuovo sistema di propulsione a celle a combustibile per autocarri pesanti che promuove il trasporto a lunga distanza a zero emissioni. Nella cella a combustibile, l'idrogeno reagisce con l'ossigeno per formare acqua, generando costantemente energia elettrica: un'alternativa solida e pratica ai sistemi di propulsione diesel nei veicoli pesanti.
Il cuore dell'innovazione risiede nella sua costante attenzione alle esigenze del trasporto a lungo raggio. La riduzione di un quinto del peso è considerata un vantaggio decisivo in termini di efficienza, in quanto consente una maggiore capacità di carico utile. Inoltre, il rifornimento di idrogeno richiede solo pochi minuti. Il risultato è un sistema di propulsione silenzioso e privo di emissioni, adatto a qualsiasi viaggio a lungo raggio, anche in regioni con climi estremi.
Il CEO di Bosch Stefan Hartung: "Abbiamo fatto i compiti"
"La tecnologia è pronta. Ora abbiamo anche bisogno della volontà politica di promuovere costantemente lo sviluppo di un'economia dell'idrogeno ad alte prestazioni. (...) Come settore, abbiamo fatto i nostri compiti", ha affermato il CEO di Bosch Stefan Hartung. A condizione che abbiano idrogeno verde nei serbatoi, i Fuel Cell Power Module (FCPM) possono funzionare completamente senza emissioni di CO₂ su tratte fino a 1.000 km con un singolo pieno di circa 70 chilogrammi di idrogeno . L'unica emissione rimanente è il vapore acqueo. Bosch sta quindi dando un importante contributo alla neutralità climatica nel trasporto merci.
I camion pesanti causano oltre un quarto delle emissioni di CO₂ del trasporto su strada nell'UE, eppure sono indispensabili per il trasporto di merci e beni. "Con il Fuel Cell Power Module, Bosch dimostra che la tecnologia dell'idrogeno è pronta per la produzione in serie e può dare un contributo significativo alla decarbonizzazione del trasporto su strada", ha affermato Hartung. "La combinazione di competenza ingegneristica, esperienza e comprensione dei sistemi rende questo sistema di propulsione un passo importante verso una mobilità sostenibile".
Foto (3): Bosch
La produzione in serie del Fuel Cell Power Module (FCPM) è iniziata nel 2023 nello stabilimento di Stoccarda-Feuerbach e poco dopo a Chongqing, in Cina. Con oltre mille componenti singoli, l'FCPM è uno dei sistemi più complessi nei quasi 140 anni di storia di Bosch e, allo stesso tempo, uno dei più innovativi. Dal camino alla pompa di ricircolo, fino al compressore d'aria, tutti i componenti chiave sono sviluppati e prodotti internamente.
Il modulo di azionamento può essere installato dove in precedenza si trovava il motore a combustione. Al posto dei serbatoi diesel vengono utilizzati serbatoi di idrogeno pressurizzato. I tempi di rifornimento sono comparabili, circa 15 minuti.
Dati di sviluppo preziosi
Secondo Bosch, diverse migliaia di camion in tutto il mondo sono già equipaggiati con il modulo FCPM (Field Power Module) di Bosch. I moduli sul campo generano preziosi dati di sviluppo: molti sistemi sono presenti sia fisicamente nel veicolo che come gemelli digitali nel mondo virtuale. Parametri come temperatura, pressione e usura possono essere monitorati costantemente e integrati direttamente nello sviluppo della prossima generazione di sistemi di propulsione. La tecnologia FCPM non si limita ai camion; può essere utilizzata anche per implementare sistemi di propulsione per autobus o applicazioni navali.
Inoltre, i data center possono essere alimentati con energia elettrica decentralizzata e priva di CO₂. Nelle pile di elettrolisi PEM (PEM = membrana a scambio protonico), che funzionano secondo il principio inverso, Bosch utilizza questa tecnologia anche per produrre idrogeno da acqua ed elettricità, un altro componente importante nella catena del valore dell'idrogeno. Dopo il lancio sul mercato delle sue pile di elettrolisi messo in funzione il suo primo elettrolizzatore con tecnologia di elettrolisi proprietaria
Christoffer Uhr è responsabile dello sviluppo di celle a combustibile ed elettrolisi presso Bosch, Kai Weeber è responsabile del portafoglio per i convertitori di energia chimica nel settore Ricerca e Sviluppo Avanzato e Pierre Andrieu è responsabile dei progetti di piattaforma e clienti per le celle a combustibile. Il premio, assegnato per la 29a volta, è dotato di 250.000 euro.
Sono stati nominati per il Premio tedesco per il futuro 2025 anche la «traceless materials GmbH» di Amburgo con il progetto «Biomassa invece di microplastiche – biomateriali innovativi sostituiscono la plastica fossile» e la Carl Zeiss Meditec di Jena con una correzione della vista tramite una procedura chirurgica laser mininvasiva che si prevede possa essere adatta a milioni di persone.
