WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Knop, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
Maatschappelijke verantwoordelijkheid
De productie van scheermesjes was ooit een harde wereld – tegenwoordig is Schmalz wereldmarktleider in vacuümtechnologie en zetten de directieleden zich in voor duurzaamheid, onderwijs en regionale ontwikkeling . Hiervoor zijn ze nu onderscheiden met de Orde van Verdienste van de deelstaat Baden-Württemberg.
Zwitserse Verpakkingsprijs
Een goede verpakking is het halve werk. Inzendingen voor de Swiss Packaging Award zijn tot 15 mei mogelijk. De prijs voor de beste verpakkingsoplossingen wordt uitgereikt in de categorieën duurzaamheid, gebruiksgemak, design, marketing, technologie/constructie/machinesystemen en herbruikbare verpakkingen .
800 bezoekers op het testkamp
Veel deelnemers aan het testkamp maakten ook van de gelegenheid gebruik om het 33e Material Flow Congress bij te wonen – dat voor het eerst in Dortmund werd gehouden – onder leiding van professor Johannes Fottner. In totaal bezochten zo'n 800 mensen de Westfalenhalle in Dortmund om ongeveer 100 innovaties te bekijken.
Met mijn rug tegen de muur
De verschuiving naar goederenvervoer per spoor door de Alpen heeft de afgelopen tijd aanzienlijke tegenslagen ondervonden. Volgens BLS Cargo zijn de belangrijkste oorzaken de verouderde Duitse infrastructuur en de talrijke spoorafsluitingen en bouwplaatsen langs de noord-zuidverbinding. Dit heeft ook gevolgen voor het personeelsbeleid.
Kion en Siemens samen in een parallel universum
Kion wordt het eerste bedrijf in Europa dat Siemens' nieuwe simulatiesoftware " Digital Twin Composer " , waarmee het ook een zekere mate van onafhankelijkheid van de Amerikaanse markt nastreeft, waar NVIDIA tot nu toe de dominante oplossing was voor het samenvoegen van de digitale en de reële wereld in slimme magazijnen.
Columbus' "ei"
Linde MH biedt nu ook een uitgebreidere serie aan met een geïntegreerde lithium-ionbatterij: het grootste voordeel is volgens de fabrikant de toegenomen ruimte in de bestuurderscabine, die tot 35 procent groter is dan het branchegemiddelde, en het feit dat de beenruimte aanzienlijk is vergroot door het weglaten van het traditionele accuvak.
“Het beste van Intralogistiek” in het testkamp
In het kader van het Testkamp Intralogistiek en de International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY) Award werden in Dortmund de voorlopige certificaten voor 2026 uitgereikt door Jan Drömer, voorzitter van de VDMA- sectie Materialenbehandeling en Intralogistiek, aan de 17 genomineerden die nu doorgaan naar de finale.
SVTL komt bijeen in een historische omgeving
De algemene ledenvergadering van de Zwitserse Vereniging voor Temperatuurgecontroleerde Logistiek vindt plaats op 8 mei kasteel Lenzburg , naast de gebruikelijke agendapunten, personeelsmanagement, moderne reclame voor geschoolde werknemers via sociale media en de vraag of humanoïde robots ooit van nut zullen zijn, .
MAGA in de naderingsroute
Duitse technologie staat nog steeds hoog aangeschreven als het gaat om snelle materiaalverwerking, het elimineren van zwakke punten en servicekwaliteit. Na succesvolle projecten in Oklahoma en Texas vertrouwde staalhandelaar " Steel and Pipe Supply " (SPS) in Kansas City opnieuw op Kasto-zagen en -opslagsystemen.
"Voordeel op" in de aftersales service
"Voordeel op" in de aftersales service
Wereldwijd is de helft van alle voertuigen uitgerust met onderdelen van auto-onderdelenleverancier Mahle. De focus ligt momenteel op elektromobiliteit en thermisch beheer om de CO2-uitstoot te verminderen. De onderdelen- en serviceafdeling "Aftermarket" is gemoderniseerd met een hoogwaardig lithium-ion-accupakket van Still.
De tijdsbesparing zou enorm zijn, dankzij het wegvallen van onderhoud en het vervangen van accu's, en de snellere laadprocessen. Hoewel dit bijna een cliché klinkt, biedt het ook aanzienlijke voordelen doordat er geen zuren meer hoeven te worden gehanteerd en er een ruimtebesparende laadinfrastructuur ontstaat die waardevolle opslagruimte vrijmaakt.
Foto's: G. Knehr
In 2022 realiseerde het Zwabische bedrijf een omzet van meer dan € 12 miljard met circa 72.000 medewerkers op 152 locaties en 12 onderzoeks- en ontwikkelingscentra in 30 landen. De divisie "Aftermarket", met meer dan 1.900 medewerkers, levert werkplaatsen en groothandels producten en serviceoplossingen van OEM-kwaliteit (Original Equipment Manufacturer). Ongeveer 80.000 producten worden wereldwijd zo snel mogelijk beschikbaar gesteld.
In het distributiecentrum in Schorndorf liggen circa 20.000 artikelen klaar voor levering in een magazijn van 43.000 vierkante meter. Dagelijks verlaten 1.200 pallets de verzendzone, terwijl er 1.000 pallets met nieuwe producten aankomen in de ontvangstzone. Voor de standaardprocessen in de toeleveringsketen worden 76 Still-trucks ingezet, die worden onderhouden via een full-service leasecontract met het in Hamburg gevestigde intralogistiekbedrijf.
Mirko Strobel, International Key Account Manager bij Still in Stuttgart: “Om de beschikbaarheid van het heftruckpark in Schorndorf te maximaliseren, hebben we de meeste heftrucks uitgerust met lithium-ionbatterijen.” Alle voltageklassen worden gebruikt: 24 volt voor magazijnvoertuigen, 48 volt voor elektrische heftrucks en 80 volt voor de grote smalbaanheftrucks.
Afhankelijk van de beschikbare energie-infrastructuur bereiken de laders van Still een laadstroom tot 375 ampère, ideaal met name voor kortere laadtijden. Dit maakt snel en frequent bijladen tijdens pauzes mogelijk – direct op de werkplek. Fabrizio Ruggiero, Hoofd Operations, legt uit: "Still heeft de capaciteit en de grootte van de lithium-ionbatterijen aangepast aan ons energienet." De plantmanager benadrukt dat zelfs met een lage batterijspanning altijd vol vermogen beschikbaar is.
Volgens het bedrijf leveren de lithium-ionbatterijen van Still twee keer zoveel energie als vergelijkbare loodzuurbatterijen – en altijd op vol vermogen. Dit maakt ze energiezuiniger en elimineert de noodzaak voor complex onderhoud. Bovendien kunnen de batterijen tijdens het opladen in het voertuig blijven en hoeven ze, in tegenstelling tot loodzuurbatterijen, niet te worden vervangen.
Met een apart laadpunt (als optie voor de klant) op de grote MX-X heftrucks voor smalle gangen hoeft de accuklep niet meer geopend te worden om de accu op te laden. Ruggiero: "Doordat we geen verwisselbare accu's meer nodig hebben, zijn geventileerde wisselzones niet meer vereist. Het hele laadproces is veiliger en eenvoudiger zonder de zuren en de bijbehorende emissies. Hierdoor hebben we aanzienlijk kunnen besparen op operationele kosten en tijd."
Holger Betz, regionaal servicemanager bij Still: “Wij bieden accu's en laders altijd als set aan. Dit zorgt ervoor dat er nooit iets verkeerd gebeurt tijdens het opladen. De lithium-ionaccu en lader vormen een perfect op elkaar afgestemd systeem.” De lithium-ionaccu communiceert met de lader over hoe het laadproces moet verlopen. Als de limietwaarden worden bereikt of aanwezig zijn, wordt het laadproces onderbroken of helemaal niet gestart.
“Dankzij efficiënte en zachte laadprocessen halen onze lithium-ionbatterijen tot wel 4.000 volledige laadcycli”, aldus Betz. Dankzij de grote batterijcapaciteit is één lading voldoende voor een hele werkdag. De laders worden decentraal en ruimtebesparend geïnstalleerd – geheel zonder batterijwisselruimtes of bijbehorende accessoires. Bovendien zorgt de innovatieve
De lithium-iontechnologie van Still maakt een tot wel 30 procent hogere energie-efficiëntie mogelijk. Dit reduceert de laadtijd en de bedrijfskosten aanzienlijk. Ruggiero: "Na een intensieve plannings- en integratiefase voor brandbeveiliging ben ik nu zeer tevreden met de nieuwe lithium-iontechnologie van Still. We hebben onze blik al gericht op verdere projecten, zoals de modernisering van onze automatisering met industriële trucks."
Gerd Knehr
