WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
800 bezoekers op het testkamp
Veel deelnemers aan het testkamp maakten ook van de gelegenheid gebruik om het 33e Material Flow Congress bij te wonen – dat voor het eerst in Dortmund werd gehouden – onder leiding van professor Johannes Fottner. In totaal bezochten zo'n 800 mensen de Westfalenhalle in Dortmund om ongeveer 100 innovaties te bekijken.
Met mijn rug tegen de muur
De verschuiving naar goederenvervoer per spoor door de Alpen heeft de afgelopen tijd aanzienlijke tegenslagen ondervonden. Volgens BLS Cargo zijn de belangrijkste oorzaken de verouderde Duitse infrastructuur en de talrijke spoorafsluitingen en bouwplaatsen langs de noord-zuidverbinding. Dit heeft ook gevolgen voor het personeelsbeleid.
Kion en Siemens samen in een parallel universum
Kion wordt het eerste bedrijf in Europa dat Siemens' nieuwe simulatiesoftware " Digital Twin Composer " , waarmee het ook een zekere mate van onafhankelijkheid van de Amerikaanse markt nastreeft, waar NVIDIA tot nu toe de dominante oplossing was voor het samenvoegen van de digitale en de reële wereld in slimme magazijnen.
Columbus' "ei"
Linde MH biedt nu ook een uitgebreidere serie aan met een geïntegreerde lithium-ionbatterij: het grootste voordeel is volgens de fabrikant de toegenomen ruimte in de bestuurderscabine, die tot 35 procent groter is dan het branchegemiddelde, en het feit dat de beenruimte aanzienlijk is vergroot door het weglaten van het traditionele accuvak.
“Het beste van Intralogistiek” in het testkamp
In het kader van het Testkamp Intralogistiek en de International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY) Award werden in Dortmund de voorlopige certificaten voor 2026 uitgereikt door Jan Drömer, voorzitter van de VDMA- sectie Materialenbehandeling en Intralogistiek, aan de 17 genomineerden die nu doorgaan naar de finale.
SVTL komt bijeen in een historische omgeving
De algemene ledenvergadering van de Zwitserse Vereniging voor Temperatuurgecontroleerde Logistiek vindt plaats op 8 mei kasteel Lenzburg , naast de gebruikelijke agendapunten, personeelsmanagement, moderne reclame voor geschoolde werknemers via sociale media en de vraag of humanoïde robots ooit van nut zullen zijn, .
MAGA in de naderingsroute
Duitse technologie staat nog steeds hoog aangeschreven als het gaat om snelle materiaalverwerking, het elimineren van zwakke punten en servicekwaliteit. Na succesvolle projecten in Oklahoma en Texas vertrouwde staalhandelaar " Steel and Pipe Supply " (SPS) in Kansas City opnieuw op Kasto-zagen en -opslagsystemen.
Huur magazijnapparatuur in plaats van het te kopen
Bito lanceert een offensief met een economisch alternatief voor bedrijven die hun magazijn- en productieruimtes willen moderniseren, uitbreiden of tijdelijk aanvullen, maar hun kapitaal niet langdurig willen vastleggen: huren in plaats van kopen is het motto. De voordelen – zeker in " dynamische tijden " – zijn evident.
"Kanpai" met sake in de farmaceutische keten
Logistiekbedrijf Yusen presenteert een uitgebreid wereldwijd platform voor de gezondheidszorgsector op LogiPharma in Wenen, waar momenteel bedrijven als Novartis, Bayer, Takeda en ziekenhuisleverancier UCB aan deelnemen. Het platform richt zich op de professionele levering van gespecialiseerde oplossingen voor de gezondheidszorg.
Gestroomlijnde logistiek
De eigen spoorverbinding van Coop voor stedelijke logistiek in Zürich, gestroomlijnde logistieke voertuigen en de uitbesteding van alle logistiek voor operatiekamers in een samenwerking tussen de Seeschau-kliniek en de Zwitserse Post zijn de projecten die de laatste sprint ingaan voor de Swiss Logistics Award van GS1 van dit jaar.
Niet alles wordt één-op-één naar de computer gekopieerd
Niet alles wordt één-op-één naar de computer gekopieerd
“Als er alleen nog maar volle pallets worden opgeslagen en opgehaald, is er voor klanten geen reden meer om een handmatig voertuig aan te schaffen.” Pascal Kuster, verkooptrainer voor geautomatiseerde voertuigen bij Linde MH, is volledig overtuigd van de geautomatiseerde Linde K-MATIC k combinatie-vorkheftruck voor smalle gangen. Niet alle processen die momenteel handmatig worden uitgevoerd, lenen zich echter direct voor automatisering.
Intralogistiekspecialist Linde Material Handling (MH) rondt de algehele vernieuwing van zijn productportfolio af met de toevoeging van nieuwe geautomatiseerde voertuigen. Een hoogtepunt is de K-MATIC k. Ook nieuw op de markt zijn de Linde R-MATIC k reachtruck en de Linde L-MATIC AC k contragewichtpallettruck met cantilevervorken. Al deze voertuigen worden in serie geproduceerd en moeten automatiseringsprojecten met Linde MH nog winstgevender maken door de planning- en implementatietijd te verkorten.
Hoogwaardige, energiezuinige en eenvoudig te programmeren AGV's en AMR's vormen de "gereedschapskist" waar automatiseringsplanners gebruik van maken tijdens de conceptontwikkeling. "Onze nieuwe voertuigen spelen een cruciale rol in de automatiseringsoplossing", benadrukt Kuster. Een noodzakelijke voorwaarde voor elke automatisering is de standaardisatie van processen. Er moet ook rekening mee worden gehouden dat processen die met handmatige voertuigen worden uitgevoerd, niet altijd direct kunnen worden gerepliceerd met de overeenkomstige geautomatiseerde voertuigmodellen.
Voorheen verzorgde de bestuurder van een reachtruck ook het transport van de goederen van de ontvangstlocatie naar het hoogbouwmagazijn; nu is het efficiënter om hiervoor een geautomatiseerde hoogheftruck te gebruiken om de doorvoer per uur te optimaliseren.
Verhoog de doorvoer
Met een hefvermogen van 1,5 ton en een maximale hefhoogte van 14,5 meter maakt de K-MATIC k een krachtig statement. "Omdat de machine een aanzienlijk deel van de tijd in het gangpad doorbrengt, is het gebruik van een geautomatiseerd voertuig bijzonder zinvol", legt producttrainer Kuster uit.
De Linde R-MATIC k reachtruck is bij uitstek geschikt voor geautomatiseerd aanvullen in stellingen met brede gangpaden. Hij is verkrijgbaar in drie modellen met een hefvermogen tot 2,3 ton. Om de trucks aan individuele eisen aan te passen, is een ruime keuze aan modulaire mastopties beschikbaar, waarmee een maximale hefhoogte van 10 meter kan worden bereikt. Geautomatiseerde shuttle- en opslagoplossingen completeren het uitgebreide truckaanbod.
Zowel smalbaan- als reachtrucks navigeren met behulp van reflectortechnologie. Ze zijn voorzien van een sensorgestuurd palletpositioneringssysteem met 'slimme' vorken om gekwalificeerde ladingdragers zoals europallets, draadgaascontainers of CHEP-pallets nauwkeurig op te slaan en op te halen. Het systeem detecteert niet alleen of de schapruimte vrij is, maar ook of er obstakels in de weg staan. Als pallets niet correct zijn uitgelijnd, worden de vorken bijgesteld. Bovendien controleert het systeem of de goederen precies in het rek zijn geplaatst voordat de vorken van de ladingdrager worden verwijderd.
Talrijke extra functies
Een gebruiksvriendelijk touchscreen vereenvoudigt de communicatie tussen mens en machine en vergemakkelijkt het invoeren van bedieningscommando's. Standaardfuncties zoals een 360-gradenscanner, noodstopknop en licht- en geluidssignalen garanderen maximale bedrijfsveiligheid. Deze kunnen worden aangevuld met optionele functies, waaronder 2D-gordijnlasers en extra verlichtingsoplossingen zoals BlueSpot en rode waarschuwingslijnen.
Smalgangvorkheftrucks en reachtrucks werken digitaal gekoppeld samen met de hoogheffende pallettrucks. De geautomatiseerde apparatuur wordt aangestuurd via Linde's MATIC:move (of MATIC:move+) softwareplatform, dat een uniforme gebruikersinterface biedt voor realtime monitoring, weergave van openstaande orders, voorspellend onderhoud en gestandaardiseerde integratie met WMS- en ERP-systemen. Linde Warehouse Manager maakt het mogelijk om geautomatiseerde en handmatige voertuigen te koppelen en te integreren in assistentiesystemen voor operationele veiligheid, zoals Linde Safety Guard.
