WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
800 bezoekers op het testkamp
Veel deelnemers aan het testkamp maakten ook van de gelegenheid gebruik om het 33e Material Flow Congress bij te wonen – dat voor het eerst in Dortmund werd gehouden – onder leiding van professor Johannes Fottner. In totaal bezochten zo'n 800 mensen de Westfalenhalle in Dortmund om ongeveer 100 innovaties te bekijken.
Met mijn rug tegen de muur
De verschuiving naar goederenvervoer per spoor door de Alpen heeft de afgelopen tijd aanzienlijke tegenslagen ondervonden. Volgens BLS Cargo zijn de belangrijkste oorzaken de verouderde Duitse infrastructuur en de talrijke spoorafsluitingen en bouwplaatsen langs de noord-zuidverbinding. Dit heeft ook gevolgen voor het personeelsbeleid.
Kion en Siemens samen in een parallel universum
Kion wordt het eerste bedrijf in Europa dat Siemens' nieuwe simulatiesoftware " Digital Twin Composer " , waarmee het ook een zekere mate van onafhankelijkheid van de Amerikaanse markt nastreeft, waar NVIDIA tot nu toe de dominante oplossing was voor het samenvoegen van de digitale en de reële wereld in slimme magazijnen.
Columbus' "ei"
Linde MH biedt nu ook een uitgebreidere serie aan met een geïntegreerde lithium-ionbatterij: het grootste voordeel is volgens de fabrikant de toegenomen ruimte in de bestuurderscabine, die tot 35 procent groter is dan het branchegemiddelde, en het feit dat de beenruimte aanzienlijk is vergroot door het weglaten van het traditionele accuvak.
“Het beste van Intralogistiek” in het testkamp
In het kader van het Testkamp Intralogistiek en de International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY) Award werden in Dortmund de voorlopige certificaten voor 2026 uitgereikt door Jan Drömer, voorzitter van de VDMA- sectie Materialenbehandeling en Intralogistiek, aan de 17 genomineerden die nu doorgaan naar de finale.
SVTL komt bijeen in een historische omgeving
De algemene ledenvergadering van de Zwitserse Vereniging voor Temperatuurgecontroleerde Logistiek vindt plaats op 8 mei kasteel Lenzburg , naast de gebruikelijke agendapunten, personeelsmanagement, moderne reclame voor geschoolde werknemers via sociale media en de vraag of humanoïde robots ooit van nut zullen zijn, .
MAGA in de naderingsroute
Duitse technologie staat nog steeds hoog aangeschreven als het gaat om snelle materiaalverwerking, het elimineren van zwakke punten en servicekwaliteit. Na succesvolle projecten in Oklahoma en Texas vertrouwde staalhandelaar " Steel and Pipe Supply " (SPS) in Kansas City opnieuw op Kasto-zagen en -opslagsystemen.
Huur magazijnapparatuur in plaats van het te kopen
Bito lanceert een offensief met een economisch alternatief voor bedrijven die hun magazijn- en productieruimtes willen moderniseren, uitbreiden of tijdelijk aanvullen, maar hun kapitaal niet langdurig willen vastleggen: huren in plaats van kopen is het motto. De voordelen – zeker in " dynamische tijden " – zijn evident.
"Kanpai" met sake in de farmaceutische keten
Logistiekbedrijf Yusen presenteert een uitgebreid wereldwijd platform voor de gezondheidszorgsector op LogiPharma in Wenen, waar momenteel bedrijven als Novartis, Bayer, Takeda en ziekenhuisleverancier UCB aan deelnemen. Het platform richt zich op de professionele levering van gespecialiseerde oplossingen voor de gezondheidszorg.
Gestroomlijnde logistiek
De eigen spoorverbinding van Coop voor stedelijke logistiek in Zürich, gestroomlijnde logistieke voertuigen en de uitbesteding van alle logistiek voor operatiekamers in een samenwerking tussen de Seeschau-kliniek en de Zwitserse Post zijn de projecten die de laatste sprint ingaan voor de Swiss Logistics Award van GS1 van dit jaar.
DHL met extra verbrandingsmotor
DHL met extra verbrandingsmotor
DHL zet nu een elektrische Scania-truck in op de route tussen Berlijn en Hamburg. De actieradius van deze truck wordt vergroot door een ingebouwde generator op brandstof. Hierdoor kan er worden overgeschakeld op zware elektrische voertuigen zonder te hoeven wachten op een complete laadinfrastructuur.
De snelle elektrificatie van zware vrachtwagens wordt momenteel belemmerd door een gebrek aan laadpunten, hoge kosten voor het handhaven van voldoende laadcapaciteit op depots tijdens piekseizoenen, overbelasting van het elektriciteitsnet en hoge elektriciteitsprijzen, bijvoorbeeld op windstille winterdagen. De Extended Range Electric Vehicle (EREV) van DHL en Scania biedt een oplossing. Deze elektrische vrachtwagen met een range extender kan voor 80 tot 90 procent op hernieuwbare energie rijden.
De nieuwe elektrische vrachtwagen zal vanaf februari worden ingezet bij de Duitse divisie Post & Parcel voor het transport van pakketten tussen Berlijn en Hamburg. Daar zal de vrachtwagen gedurende enkele maanden intensief worden getest, alvorens eventueel meer exemplaren voor het eigen wagenpark van DHL worden aangeschaft.
T. Meyer met extra verbrandingsmotor
De brandstofgenerator vervangt een van de accu's in de volledig elektrische truck, wat voor de meeste routes niet strikt noodzakelijk is. Dit vermindert de actieradius in de accumodus, maar zorgt wel voor een energiereserve. Op deze manier behaalt het voertuig een actieradius van 650 tot 800 km (afhankelijk van de resultaten van de testritten in Berlijn) en kan het indien nodig ook bij elk conventioneel tankstation worden bijgetankt. Ter vergelijking: Scania's modernste en meest toonaangevende volledig elektrische trucks hebben een actieradius van 550 km met hetzelfde maximale gewicht.
DHL-CEO Tobias Meyer: “Het zal nog wel even duren voordat de noodzakelijke voorwaarden voor een volledige overstap op elektrische vrachtwagens aanwezig zijn, vooral in een systeem zo groot als het Duitse DHL-pakketnetwerk – denk aan een voldoende robuust elektriciteitsnet, een betrouwbare levering van groene stroom en een uitgebreide laadinfrastructuur. In plaats van daarop te wachten, werken DHL en Scania samen aan een pragmatische oplossing die duurzamere logistiek mogelijk maakt en de CO2-uitstoot met meer dan 80 procent reduceert.”
Foto's: DHL
Elektrische voertuigen met een actieradiusverlenger zijn een veelbelovende tussenoplossing die een aanzienlijke vermindering van de CO₂e-uitstoot mogelijk maakt, met name in gebieden waar de benodigde infrastructuur ontbreekt en andere voorwaarden voor de overstap naar volledig elektrische voertuigen niet zijn vervuld.
De EREV is een 10,5 meter lange vrachtwagen met een totaalgewicht van 40 ton, aangedreven door een elektromotor van 230 kW (piekvermogen 295 kW). De energie wordt geleverd door een accu van 416 kWh en een brandstofgenerator van 120 kW. Volgens de fabrikant heeft de vrachtwagen een topsnelheid van 89 km/u en een laadvermogen van circa 1000 pakketten (het volume van een wissellaadbak). De vrachtwagen kan ook een trailer met een andere wissellaadbak trekken.
Deutsche Post en Scania hebben in september 2024 een patent aangevraagd voor de technologie.
www.dhl.com
