WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
800 bezoekers op het testkamp
Veel deelnemers aan het testkamp maakten ook van de gelegenheid gebruik om het 33e Material Flow Congress bij te wonen – dat voor het eerst in Dortmund werd gehouden – onder leiding van professor Johannes Fottner. In totaal bezochten zo'n 800 mensen de Westfalenhalle in Dortmund om ongeveer 100 innovaties te bekijken.
Met mijn rug tegen de muur
De verschuiving naar goederenvervoer per spoor door de Alpen heeft de afgelopen tijd aanzienlijke tegenslagen ondervonden. Volgens BLS Cargo zijn de belangrijkste oorzaken de verouderde Duitse infrastructuur en de talrijke spoorafsluitingen en bouwplaatsen langs de noord-zuidverbinding. Dit heeft ook gevolgen voor het personeelsbeleid.
Kion en Siemens samen in een parallel universum
Kion wordt het eerste bedrijf in Europa dat Siemens' nieuwe simulatiesoftware " Digital Twin Composer " , waarmee het ook een zekere mate van onafhankelijkheid van de Amerikaanse markt nastreeft, waar NVIDIA tot nu toe de dominante oplossing was voor het samenvoegen van de digitale en de reële wereld in slimme magazijnen.
Columbus' "ei"
Linde MH biedt nu ook een uitgebreidere serie aan met een geïntegreerde lithium-ionbatterij: het grootste voordeel is volgens de fabrikant de toegenomen ruimte in de bestuurderscabine, die tot 35 procent groter is dan het branchegemiddelde, en het feit dat de beenruimte aanzienlijk is vergroot door het weglaten van het traditionele accuvak.
“Het beste van Intralogistiek” in het testkamp
In het kader van het Testkamp Intralogistiek en de International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY) Award werden in Dortmund de voorlopige certificaten voor 2026 uitgereikt door Jan Drömer, voorzitter van de VDMA- sectie Materialenbehandeling en Intralogistiek, aan de 17 genomineerden die nu doorgaan naar de finale.
SVTL komt bijeen in een historische omgeving
De algemene ledenvergadering van de Zwitserse Vereniging voor Temperatuurgecontroleerde Logistiek vindt plaats op 8 mei kasteel Lenzburg , naast de gebruikelijke agendapunten, personeelsmanagement, moderne reclame voor geschoolde werknemers via sociale media en de vraag of humanoïde robots ooit van nut zullen zijn, .
MAGA in de naderingsroute
Duitse technologie staat nog steeds hoog aangeschreven als het gaat om snelle materiaalverwerking, het elimineren van zwakke punten en servicekwaliteit. Na succesvolle projecten in Oklahoma en Texas vertrouwde staalhandelaar " Steel and Pipe Supply " (SPS) in Kansas City opnieuw op Kasto-zagen en -opslagsystemen.
Huur magazijnapparatuur in plaats van het te kopen
Bito lanceert een offensief met een economisch alternatief voor bedrijven die hun magazijn- en productieruimtes willen moderniseren, uitbreiden of tijdelijk aanvullen, maar hun kapitaal niet langdurig willen vastleggen: huren in plaats van kopen is het motto. De voordelen – zeker in " dynamische tijden " – zijn evident.
"Kanpai" met sake in de farmaceutische keten
Logistiekbedrijf Yusen presenteert een uitgebreid wereldwijd platform voor de gezondheidszorgsector op LogiPharma in Wenen, waar momenteel bedrijven als Novartis, Bayer, Takeda en ziekenhuisleverancier UCB aan deelnemen. Het platform richt zich op de professionele levering van gespecialiseerde oplossingen voor de gezondheidszorg.
Gestroomlijnde logistiek
De eigen spoorverbinding van Coop voor stedelijke logistiek in Zürich, gestroomlijnde logistieke voertuigen en de uitbesteding van alle logistiek voor operatiekamers in een samenwerking tussen de Seeschau-kliniek en de Zwitserse Post zijn de projecten die de laatste sprint ingaan voor de Swiss Logistics Award van GS1 van dit jaar.
Schone lossing van bulkgoederen
Schone lossing van bulkgoederen
CVS Engineering uit Rheinfelden introduceert een energiezuinige oplossing voor het snel en stationair lossen van silo-trucks. Het voordeel: er hoeft geen truckmotor of compressor te draaien tijdens het lossen van graan, suiker, meel, cement, kalk, pvc-granulaat, soda of veevoer.
Het losproces is ontworpen om schoon, stil en efficiënt te zijn, wat met name relevant is in gevoelige omgevingen zoals voedselverwerkende fabrieken, brouwerijen of productielocaties in binnensteden. Omdat er geen compressor aan boord nodig is, worden de investeringskosten per voertuig verlaagd. Bovendien worden complexe opbouwconstructies overbodig en wordt het onderhoud geminimaliseerd doordat er geen extra technologie op het voertuig wordt geïnstalleerd. Het systeem biedt ook flexibiliteit in de dagelijkse bedrijfsvoering: elke vrachtwagen kan elke lading vervoeren – ongeacht of deze is uitgerust met een compressor of niet. Dit maakt een naadloos gebruik van onderaannemers of huurvoertuigen mogelijk. Een ander voordeel: de stationaire oplossing ontlast de motor van de vrachtwagen volledig, waardoor de levensduur wordt verlengd en de thermische en mechanische belasting wordt verminderd. Voor bedrijven met veel vrachtverkeer betaalt het systeem zichzelf op de lange termijn terug door gestandaardiseerde processen en de mogelijkheid tot energiezuinige werking – bijvoorbeeld met frequentieomvormers.
Afbeelding: CVS
De unit is mede ontwikkeld vanwege de toenemende vraag naar duurzaamheid en efficiëntie. Het draagt ook bij aan operationele optimalisatie, omdat de perslucht bijvoorbeeld gebruikt kan worden voor pneumatisch transport binnen het bedrijf. "Het lossen gebeurde voorheen voornamelijk via de compressor op de vrachtwagen. Vrachtwagensystemen hebben echter nadelen, zoals een hoog geluidsniveau", legt Key Account Manager Patrick Zettler van CVS Engineering uit.
Het SKL-E Pack-systeem daarentegen kan eenvoudig op een stroombron worden aangesloten.
Typische klanten zijn bedrijven in de voedingsmiddelenindustrie, de bouw, de chemische industrie en de logistiek, maar ook in de recycling- en milieutechnologie. Een belangrijk voordeel van het systeem is dat de motor of compressor van de vrachtwagen niet hoeft te draaien tijdens het lossen van graan, suiker, meel, cement, kalk, pvc-granulaat, soda of veevoer, wat zorgt voor een emissiearm en geluidsarm proces. Het stationaire systeem kan ook onafhankelijk van het voertuig werken en is continu beschikbaar.
Afhankelijk van de toepassing bestaat het aandrijfpakket uit een olievrije schroefcompressor en
een krachtige elektromotor met een vermogen van 22 tot 55 kilowatt. Een geïntegreerde besturingseenheid regelt de doorstroomsnelheid en optimaliseert het energieverbruik. Afhankelijk van het model en de eisen zijn optioneel componenten zoals frequentieomvormers, persluchtkoelers en snelheidsregeling beschikbaar voor een nog efficiëntere werking.
