WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
800 bezoekers op het testkamp
Veel deelnemers aan het testkamp maakten ook van de gelegenheid gebruik om het 33e Material Flow Congress bij te wonen – dat voor het eerst in Dortmund werd gehouden – onder leiding van professor Johannes Fottner. In totaal bezochten zo'n 800 mensen de Westfalenhalle in Dortmund om ongeveer 100 innovaties te bekijken.
Met mijn rug tegen de muur
De verschuiving naar goederenvervoer per spoor door de Alpen heeft de afgelopen tijd aanzienlijke tegenslagen ondervonden. Volgens BLS Cargo zijn de belangrijkste oorzaken de verouderde Duitse infrastructuur en de talrijke spoorafsluitingen en bouwplaatsen langs de noord-zuidverbinding. Dit heeft ook gevolgen voor het personeelsbeleid.
Kion en Siemens samen in een parallel universum
Kion wordt het eerste bedrijf in Europa dat Siemens' nieuwe simulatiesoftware " Digital Twin Composer " , waarmee het ook een zekere mate van onafhankelijkheid van de Amerikaanse markt nastreeft, waar NVIDIA tot nu toe de dominante oplossing was voor het samenvoegen van de digitale en de reële wereld in slimme magazijnen.
Columbus' "ei"
Linde MH biedt nu ook een uitgebreidere serie aan met een geïntegreerde lithium-ionbatterij: het grootste voordeel is volgens de fabrikant de toegenomen ruimte in de bestuurderscabine, die tot 35 procent groter is dan het branchegemiddelde, en het feit dat de beenruimte aanzienlijk is vergroot door het weglaten van het traditionele accuvak.
“Het beste van Intralogistiek” in het testkamp
In het kader van het Testkamp Intralogistiek en de International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY) Award werden in Dortmund de voorlopige certificaten voor 2026 uitgereikt door Jan Drömer, voorzitter van de VDMA- sectie Materialenbehandeling en Intralogistiek, aan de 17 genomineerden die nu doorgaan naar de finale.
SVTL komt bijeen in een historische omgeving
De algemene ledenvergadering van de Zwitserse Vereniging voor Temperatuurgecontroleerde Logistiek vindt plaats op 8 mei kasteel Lenzburg , naast de gebruikelijke agendapunten, personeelsmanagement, moderne reclame voor geschoolde werknemers via sociale media en de vraag of humanoïde robots ooit van nut zullen zijn, .
MAGA in de naderingsroute
Duitse technologie staat nog steeds hoog aangeschreven als het gaat om snelle materiaalverwerking, het elimineren van zwakke punten en servicekwaliteit. Na succesvolle projecten in Oklahoma en Texas vertrouwde staalhandelaar " Steel and Pipe Supply " (SPS) in Kansas City opnieuw op Kasto-zagen en -opslagsystemen.
Huur magazijnapparatuur in plaats van het te kopen
Bito lanceert een offensief met een economisch alternatief voor bedrijven die hun magazijn- en productieruimtes willen moderniseren, uitbreiden of tijdelijk aanvullen, maar hun kapitaal niet langdurig willen vastleggen: huren in plaats van kopen is het motto. De voordelen – zeker in " dynamische tijden " – zijn evident.
"Kanpai" met sake in de farmaceutische keten
Logistiekbedrijf Yusen presenteert een uitgebreid wereldwijd platform voor de gezondheidszorgsector op LogiPharma in Wenen, waar momenteel bedrijven als Novartis, Bayer, Takeda en ziekenhuisleverancier UCB aan deelnemen. Het platform richt zich op de professionele levering van gespecialiseerde oplossingen voor de gezondheidszorg.
Gestroomlijnde logistiek
De eigen spoorverbinding van Coop voor stedelijke logistiek in Zürich, gestroomlijnde logistieke voertuigen en de uitbesteding van alle logistiek voor operatiekamers in een samenwerking tussen de Seeschau-kliniek en de Zwitserse Post zijn de projecten die de laatste sprint ingaan voor de Swiss Logistics Award van GS1 van dit jaar.
"Apollo"-missie in de bergen
"Apollo"-missie in de bergen
"Apollo Go" is geen vervolg op de ruimtemissie die het Amerikaanse ruimtevaartagentschap NASA in de jaren zestig naar de maan bracht , maar een Chinees bedrijf waarmee de PostBus-divisie van de Zwitserse Post binnenkort autonoom rijden in vier kantons wil testen.
die over afgelegen bergweggetjes en routes à la Heidi door de Zwitserse Alpen rijdt Zwitserse PostBus-divisie de vier kantons St. Gallen, Appenzell-Ausserrhoden, Appenzell-Innerrhoden en Thurgau nu de toekomst in katapulteren en de mogelijkheden van autonoom rijden, zoals we die kennen uit Silicon Valley en recentelijk ook uit Hongkong en Hongshan, naar de straten brengen.
St. Regli: Een nieuw tijdperk in het openbaar vervoer
De te gebruiken voertuigen hebben geen omvangrijke opbouw meer, maar een aerodynamischer ontwerp. De laatste testritten vonden plaats in Hongkong in 2024 en in Dubai en Abu Dhabi in maart 2025. De robotvoertuigen, geschilderd in postkantoorgeel en opererend onder de merknaam "AmiGo", zullen naar verwachting vanaf 2027 in Oost-Zwitserland worden ingezet.
Foto's (5): ApolloGo
Als alles volgens plan verloopt, beginnen de eerste testritten in december met deelname van de Federale Dienst voor Vervoer (BAV) en Wegen (ASTRA), de kantons van Oost-Zwitserland, de Zwitserse Touring Club (TCS) en andere partners, waarbij ook kaartwerkzaamheden worden uitgevoerd. In eerste instantie zullen de voertuigen zonder passagiers en met veiligheidspersoneel aan boord worden bestuurd. Technologiepartner Apollo Go geeft aan dat het wereldwijd al meer dan duizend geautomatiseerde voertuigen in gebruik heeft.
Gratis reizen voor senioren
Met "AmiGo", aldus Stefan Regli, hoofd Mobiliteitsdiensten en lid van de raad van bestuur van Swiss Post, wordt PostBus een pionier voor een nieuw tijdperk in het openbaar vervoer: de traditionele lijndiensten niet optimaal functioneren
Beschikbaar op aanvraag via de app
Het doel is om een reguliere mobiliteitsdienst met geautomatiseerde voertuigen in het werkgebied op te zetten en geleidelijk uit te bouwen. De zelfrijdende voertuigen zullen op aanvraag beschikbaar zijn: klanten boeken hun ritten via een app. Als andere gebruikers tegelijkertijd een vergelijkbare route afleggen , kan het systeem ritten combineren (ridepooling).
November 2024 in Hongkong
Carpoolen verbetert de benutting van voertuigen. Dit creëert een flexibele, vraaggestuurde dienstverlening die mobiliteit nog efficiënter, duurzamer en klantvriendelijker maakt. Elk voertuig biedt plaats aan maximaal vier passagiers en voldoende bagageruimte. De gehele vloot is elektrisch . "Autonoom rijden is niet langer een toekomstvisie, maar een realiteit in ontwikkeling. Het is nu cruciaal om ervaring op te doen met zelfrijdende voertuigen. Pilotprojecten zoals deze laten zien hoe Zwitserland op verantwoorde wijze gebruikmaakt van geautomatiseerde voertuigen – voor veilige, efficiënte en toegankelijke mobiliteit", aldus Jürg Röthlisberger, directeur van het Federaal Bureau voor Wegen (ASTRA).
«Er vinden grote veranderingen plaats»
Beat Tinner, kantonsvoorzitter van St. Gallen en hoofd van het departement Economische Zaken, sprak namens de kantons van Oost-Zwitserland en verklaarde: "Met AmiGo geven de kantons van Oost-Zwitserland een sterk signaal af voor toekomstgerichte mobiliteit en de innovatieve ontwikkeling van het openbaar vervoer." Jürg Wittwer, directeur-generaal van de TCS (Touring Club Switzerland), is er eveneens van overtuigd dat flexibele, geautomatiseerde mobiliteitsdiensten een cruciale rol zullen spelen in de toekomst. "We zullen grote veranderingen meemaken op het gebied van mobiliteit, met name in het openbaar vervoer. De diversiteit aan routes en vormen van mobiliteit zal aanzienlijk veranderen." De TCS wil deze ontwikkelingen ondersteunen.
Waardevolle technologiepartner
"We zijn verheugd dat PostAuto Apollo Go als technologiepartner heeft gekozen", aldus Liang Zhang, Managing Director EMEA van Baidu Apollo. "Wereldwijd hebben we al meer dan duizend geautomatiseerde voertuigen in gebruik, waarmee tot nu toe 14 miljoen ritten zijn voltooid. We brengen deze ervaring mee naar ons eerste project in Europa en hopen onze samenwerking met PostAuto in de toekomst verder te versterken en uit te breiden."
In wezen een moderne Apollo-missie. Of er ook gratis ritten voor senioren zullen zijn, zoals onlangs werd aangeboden in het Chinese district Hongshan, is nog niet bekend. Het zou ook belangrijk zijn om te weten of het autonome systeem betrouwbaar zijn rijstrook kan behouden op smalle bergpassen en bochtige wegen.
