WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
800 bezoekers op het testkamp
Veel deelnemers aan het testkamp maakten ook van de gelegenheid gebruik om het 33e Material Flow Congress bij te wonen – dat voor het eerst in Dortmund werd gehouden – onder leiding van professor Johannes Fottner. In totaal bezochten zo'n 800 mensen de Westfalenhalle in Dortmund om ongeveer 100 innovaties te bekijken.
Met mijn rug tegen de muur
De verschuiving naar goederenvervoer per spoor door de Alpen heeft de afgelopen tijd aanzienlijke tegenslagen ondervonden. Volgens BLS Cargo zijn de belangrijkste oorzaken de verouderde Duitse infrastructuur en de talrijke spoorafsluitingen en bouwplaatsen langs de noord-zuidverbinding. Dit heeft ook gevolgen voor het personeelsbeleid.
Kion en Siemens samen in een parallel universum
Kion wordt het eerste bedrijf in Europa dat Siemens' nieuwe simulatiesoftware " Digital Twin Composer " , waarmee het ook een zekere mate van onafhankelijkheid van de Amerikaanse markt nastreeft, waar NVIDIA tot nu toe de dominante oplossing was voor het samenvoegen van de digitale en de reële wereld in slimme magazijnen.
Columbus' "ei"
Linde MH biedt nu ook een uitgebreidere serie aan met een geïntegreerde lithium-ionbatterij: het grootste voordeel is volgens de fabrikant de toegenomen ruimte in de bestuurderscabine, die tot 35 procent groter is dan het branchegemiddelde, en het feit dat de beenruimte aanzienlijk is vergroot door het weglaten van het traditionele accuvak.
“Het beste van Intralogistiek” in het testkamp
In het kader van het Testkamp Intralogistiek en de International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY) Award werden in Dortmund de voorlopige certificaten voor 2026 uitgereikt door Jan Drömer, voorzitter van de VDMA- sectie Materialenbehandeling en Intralogistiek, aan de 17 genomineerden die nu doorgaan naar de finale.
SVTL komt bijeen in een historische omgeving
De algemene ledenvergadering van de Zwitserse Vereniging voor Temperatuurgecontroleerde Logistiek vindt plaats op 8 mei kasteel Lenzburg , naast de gebruikelijke agendapunten, personeelsmanagement, moderne reclame voor geschoolde werknemers via sociale media en de vraag of humanoïde robots ooit van nut zullen zijn, .
MAGA in de naderingsroute
Duitse technologie staat nog steeds hoog aangeschreven als het gaat om snelle materiaalverwerking, het elimineren van zwakke punten en servicekwaliteit. Na succesvolle projecten in Oklahoma en Texas vertrouwde staalhandelaar " Steel and Pipe Supply " (SPS) in Kansas City opnieuw op Kasto-zagen en -opslagsystemen.
Huur magazijnapparatuur in plaats van het te kopen
Bito lanceert een offensief met een economisch alternatief voor bedrijven die hun magazijn- en productieruimtes willen moderniseren, uitbreiden of tijdelijk aanvullen, maar hun kapitaal niet langdurig willen vastleggen: huren in plaats van kopen is het motto. De voordelen – zeker in " dynamische tijden " – zijn evident.
"Kanpai" met sake in de farmaceutische keten
Logistiekbedrijf Yusen presenteert een uitgebreid wereldwijd platform voor de gezondheidszorgsector op LogiPharma in Wenen, waar momenteel bedrijven als Novartis, Bayer, Takeda en ziekenhuisleverancier UCB aan deelnemen. Het platform richt zich op de professionele levering van gespecialiseerde oplossingen voor de gezondheidszorg.
Gestroomlijnde logistiek
De eigen spoorverbinding van Coop voor stedelijke logistiek in Zürich, gestroomlijnde logistieke voertuigen en de uitbesteding van alle logistiek voor operatiekamers in een samenwerking tussen de Seeschau-kliniek en de Zwitserse Post zijn de projecten die de laatste sprint ingaan voor de Swiss Logistics Award van GS1 van dit jaar.
Toekomstprijs voor brandstofcelvrachtwagens
Toekomstprijs voor brandstofcelvrachtwagens
Een brandstofcelsysteem van Bosch, waarvan de drie ontwikkelaars Christoffer Uhr, Kai Weeber en Pierre Andrieu woensdagavond in Berlijn de Toekomstprijs voor Technologie en Innovatie ontvingen , weegt ongeveer 4 ton minder dan een vergelijkbaar batterij-elektrisch aandrijfsysteem. Een doorslaggevend voordeel.
Chr.uhr, K.Weeber, P. Andrieu (van links naar rechts).
De prijswinnaars hebben een nieuwe brandstofcelaandrijving voor zware vrachtwagens ontwikkeld die emissievrij langeafstandstransport bevordert. In de brandstofcel reageert waterstof met zuurstof tot water, waarbij continu elektrische energie wordt opgewekt – een robuust en praktisch alternatief voor dieselaandrijvingen in zware vrachtwagens.
De kern van de innovatie ligt in de consistente focus op de eisen van langeafstandstransport. De gewichtsbesparing van een vijfde wordt beschouwd als een doorslaggevend voordeel voor de efficiëntie, omdat het een groter laadvermogen mogelijk maakt. Bovendien duurt het tanken van waterstof slechts enkele minuten. Het resultaat is een stille, emissievrije aandrijving die geschikt is voor elke langeafstandsreis, zelfs in gebieden met extreme klimaten.
Bosch CEO Stefan Hartung: "We hebben ons huiswerk gedaan"
“De technologie is er klaar voor. Nu hebben we ook de politieke wil nodig om de ontwikkeling van een krachtige waterstofeconomie consequent voort te zetten. (…) Als sector hebben we ons huiswerk gedaan”, aldus Bosch-CEO Stefan Hartung. Mits ze groene waterstof in hun tanks hebben, kunnen de Fuel Cell Power Modules (FCPM) volledig CO₂-vrij werken op trajecten tot 1.000 km met één tank van ongeveer 70 kilogram waterstof . De enige uitstoot die overblijft, is waterdamp. Daarmee levert Bosch een belangrijke bijdrage aan klimaatneutraliteit in het goederenvervoer.
Zware vrachtwagens veroorzaken meer dan een kwart van de CO₂-uitstoot van het wegvervoer in de EU, maar zijn onmisbaar voor het goederenvervoer. "Met de Fuel Cell Power Module toont Bosch aan dat waterstoftechnologie klaar is voor serieproductie en een aanzienlijke bijdrage kan leveren aan de decarbonisatie van het wegvervoer", aldus Hartung. "De combinatie van technische expertise, ervaring en systeemkennis maakt dit aandrijfsysteem een belangrijke stap naar duurzame mobiliteit."
Foto's (3): Bosch
De serieproductie van de Fuel Cell Power Module (FCPM) begon in 2023 in de fabriek in Stuttgart-Feuerbach en kort daarna in Chongqing, China. Met meer dan duizend afzonderlijke onderdelen is de FCPM een van de meest complexe systemen in de bijna 140-jarige geschiedenis van Bosch – en tegelijkertijd een van de meest baanbrekende. Van de schoorsteen en de recirculatiepomp tot de luchtcompressor: alle belangrijke componenten worden in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd.
De aandrijfmodule zelf kan worden geïnstalleerd waar voorheen de verbrandingsmotor zat. In plaats van dieseltanks worden waterstoftanks onder druk gebruikt. De tanktijden zijn vergelijkbaar, namelijk ongeveer 15 minuten.
Waardevolle ontwikkelingsgegevens
Volgens Bosch zijn wereldwijd al duizenden vrachtwagens uitgerust met Bosch' FCPM (Field Power Module). De modules in het veld genereren waardevolle ontwikkelingsgegevens: veel systemen bestaan zowel fysiek in het voertuig als als digitale tweelingen in de virtuele wereld. Parameters zoals temperatuur, druk en slijtage kunnen continu worden bewaakt en direct worden geïntegreerd in de ontwikkeling van de volgende generatie aandrijfsystemen. FCPM-technologie is niet beperkt tot vrachtwagens; het kan ook worden gebruikt voor de implementatie van aandrijvingen voor bussen of maritieme toepassingen.
Bovendien kunnen datacenters decentraal van stroom worden voorzien, zonder CO₂-uitstoot. In PEM-elektrolysestacks (PEM = proton exchange membrane), die volgens het omgekeerde principe werken, gebruikt Bosch de technologie ook om waterstof te produceren uit water en elektriciteit – een andere belangrijke component in de waterstofwaardeketen. Na de marktintroductie van de elektrolysestacks zijn eerste elektrolyser met eigen elektrolysetechnologie in gebruik genomen
Christoffer Uhr is hoofd brandstofcel- en elektrolyseontwikkeling bij Bosch, Kai Weeber is portfoliomanager voor chemische energieconverters in onderzoek en geavanceerde ontwikkeling, en Pierre Andrieu is hoofd platform- en klantprojecten voor brandstofcellen. De prijs, die voor de 29e keer wordt uitgereikt, is gesubsidieerd met een geldbedrag van € 250.000.
Ook genomineerd voor de Duitse Toekomstprijs 2025 waren «traceless materials GmbH» in Hamburg met het project «Biomassa in plaats van microplastics – innovatieve biomaterialen vervangen fossiele kunststoffen» en Carl Zeiss Meditec in Jena met een oogcorrectie door middel van minimaal invasieve laseroogchirurgie, die naar verwachting geschikt zal zijn voor miljoenen mensen.
