WAGNER Zwitserland AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Het online magazine voor Zwitserland, de EU en de rest van de wereld
"Logistiek Townhouse" voor de stad
Het was slechts één van de vele presentaties op het Duitse Material Flow Congress, dat deze dagen in Dortmund plaatsvond, parallel aan het IFOY Test Camp. De presentatie was gewijd aan een concept van Carl-Friedrich Knop, Managing Director & Co-Founder van Logivalue GmbH in Berlijn: een " retail townhouse " voor het stadscentrum.
Maatschappelijke verantwoordelijkheid
De productie van scheermesjes was ooit een harde wereld – tegenwoordig is Schmalz wereldmarktleider in vacuümtechnologie en zetten de directieleden zich in voor duurzaamheid, onderwijs en regionale ontwikkeling . Hiervoor zijn ze nu onderscheiden met de Orde van Verdienste van de deelstaat Baden-Württemberg.
Zwitserse Verpakkingsprijs
Een goede verpakking is het halve werk. Inzendingen voor de Swiss Packaging Award zijn tot 15 mei mogelijk. De prijs voor de beste verpakkingsoplossingen wordt uitgereikt in de categorieën duurzaamheid, gebruiksgemak, design, marketing, technologie/constructie/machinesystemen en herbruikbare verpakkingen .
800 bezoekers op het testkamp
Veel deelnemers aan het testkamp maakten ook van de gelegenheid gebruik om het 33e Material Flow Congress bij te wonen – dat voor het eerst in Dortmund werd gehouden – onder leiding van professor Johannes Fottner. In totaal bezochten zo'n 800 mensen de Westfalenhalle in Dortmund om ongeveer 100 innovaties te bekijken.
Met mijn rug tegen de muur
De verschuiving naar goederenvervoer per spoor door de Alpen heeft de afgelopen tijd aanzienlijke tegenslagen ondervonden. Volgens BLS Cargo zijn de belangrijkste oorzaken de verouderde Duitse infrastructuur en de talrijke spoorafsluitingen en bouwplaatsen langs de noord-zuidverbinding. Dit heeft ook gevolgen voor het personeelsbeleid.
Kion en Siemens samen in een parallel universum
Kion wordt het eerste bedrijf in Europa dat Siemens' nieuwe simulatiesoftware " Digital Twin Composer " , waarmee het ook een zekere mate van onafhankelijkheid van de Amerikaanse markt nastreeft, waar NVIDIA tot nu toe de dominante oplossing was voor het samenvoegen van de digitale en de reële wereld in slimme magazijnen.
Columbus' "ei"
Linde MH biedt nu ook een uitgebreidere serie aan met een geïntegreerde lithium-ionbatterij: het grootste voordeel is volgens de fabrikant de toegenomen ruimte in de bestuurderscabine, die tot 35 procent groter is dan het branchegemiddelde, en het feit dat de beenruimte aanzienlijk is vergroot door het weglaten van het traditionele accuvak.
“Het beste van Intralogistiek” in het testkamp
In het kader van het Testkamp Intralogistiek en de International Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY) Award werden in Dortmund de voorlopige certificaten voor 2026 uitgereikt door Jan Drömer, voorzitter van de VDMA- sectie Materialenbehandeling en Intralogistiek, aan de 17 genomineerden die nu doorgaan naar de finale.
SVTL komt bijeen in een historische omgeving
De algemene ledenvergadering van de Zwitserse Vereniging voor Temperatuurgecontroleerde Logistiek vindt plaats op 8 mei kasteel Lenzburg , naast de gebruikelijke agendapunten, personeelsmanagement, moderne reclame voor geschoolde werknemers via sociale media en de vraag of humanoïde robots ooit van nut zullen zijn, .
MAGA in de naderingsroute
Duitse technologie staat nog steeds hoog aangeschreven als het gaat om snelle materiaalverwerking, het elimineren van zwakke punten en servicekwaliteit. Na succesvolle projecten in Oklahoma en Texas vertrouwde staalhandelaar " Steel and Pipe Supply " (SPS) in Kansas City opnieuw op Kasto-zagen en -opslagsystemen.
AI detecteert niet-aangegeven gevaarlijke stoffen
AI detecteert niet-aangegeven gevaarlijke stoffen
Foto: Politie Hamburg
Tot nu toe werden controles in de haven van Hamburg om te bepalen of iemand gevaarlijke stoffen vervoerde, grotendeels handmatig uitgevoerd en gebaseerd op steekproeven. De waterpolitie heeft nu een digitaal model geïntroduceerd dat gebruikmaakt van kunstmatige intelligentie (AI) om systematisch niet-aangegeven gevaarlijke stoffen op te sporen.
De nieuwe digitale applicatie gebruikt algoritmes om aanbevelingen te genereren voor containers die tijdens import en export moeten worden geïnspecteerd. Op basis van de door de AI gegenereerde suggesties controleren de waterpolitieagenten de geïdentificeerde ladingen.
"Gezien het grote aantal containers waren controles tot nu toe alleen mogelijk op basis van individuele gevallen", aldus Lutz Dreyer, afdelingshoofd bij de Waterpolitie WSP 52, Centrale Monitoringseenheid Gevaarlijke Goederen. Een specialistische analyse uit 2021 toonde aan dat de zoektocht naar niet-aangegeven gevaarlijke goederen aanzienlijk verbeterd en efficiënter gemaakt kon worden door de toepassing van intelligente methoden, met name op het gebied van kunstmatige intelligentie (AI).
“We zijn begin 2023 met het AI-project van start gegaan, met financiële steun van het InnoTecHH-fonds van de Hamburgse Senaatskanselarij en technische ondersteuning van Dakosy”, aldus Dreyer. Om niet-aangegeven gevaarlijke stoffen systematisch te identificeren, had de autoriteit eerst digitale toegang nodig tot alle export- en importgegevens van de containers die in de haven van Hamburg werden behandeld. Deze informatie is beschikbaar in het Port Community System (PCS), dat wordt beheerd door de softwareleveranciers.
Eind 2023 werden importgegevens en eind april 2024 exportgegevens van het PCS (Project Control System) geïntegreerd in het digitale informatiesysteem voor gevaarlijke goederen (GEGIS) van de waterpolitie en getraind met AI. "De zendingen werden gemarkeerd met een waarschijnlijkheidsfactor voor niet-aangegeven gevaarlijke goederen en door ons gecontroleerd", legt Dreyer uit. Thilo Buchheister, projectleider, voegt daaraan toe: "We gebruiken een deep learning-model voor de geautomatiseerde, regelmatige trainingsprocedures, waardoor we ook nieuwe aspecten, zoals aanvullende productbeschrijvingen, in de analyse kunnen meenemen."
De basis voor het AI-project werd gelegd door de herziening van de Hamburgse Havenveiligheidswet. Er was echter een klein probleem: alleen de nieuwe versie staat de Waterbeschermingsautoriteit toe om vrachtgegevens te verwerken en vast te stellen of er niet-aangegeven gevaarlijke stoffen worden geladen of gelost in transporteenheden in de haven van Hamburg. Voorheen ontbrak het de Waterbeschermingsautoriteit aan een wettelijke basis om containers die niet als gevaarlijke stoffen waren aangegeven, systematisch te inspecteren.
Olaf Hagenloch, adjunct-hoofd van de Hamburgse waterpolitie, herinnert zich in dit verband een tragisch incident: "Velen van ons herinneren zich nog de verwoestende brand op een containerschip in 2016, toen talloze hulpverleners dagenlang bezig waren om de brand aan boord te blussen. De oorzaak van de brand waren niet-aangegeven gevaarlijke stoffen." Dit illustreert hoe cruciaal het is om gevaarlijke stoffen als zodanig te labelen. "Dankzij AI-ondersteuning beschikken mijn collega's nu over een innovatief hulpmiddel dat zowel hun eigen veiligheid als de algehele veiligheid van de haven aanzienlijk verbetert." Daar zijn ze zeer dankbaar voor.
Al met al maken de nieuw gecreëerde randvoorwaarden en de innovatieve IT-technologie een nieuw niveau van transparantie mogelijk met betrekking tot gevaarlijke goederen in de dagelijkse bedrijfsvoering.
“We zijn begin 2023 met het AI-project van start gegaan, met financiële steun van het InnoTecHH-fonds van de Hamburgse Senaatskanselarij en technische ondersteuning van Dakosy”, aldus Dreyer. Om niet-aangegeven gevaarlijke stoffen systematisch te identificeren, had de autoriteit digitale toegang nodig tot alle export- en importinformatie van de containers die via de haven van Hamburg werden verwerkt.
Stephanie Lützen
