Étonnamment, le monde de la Formule 1, habituellement synonyme de vitesse sur l'asphalte, se tourne vers le rail. DHL a récemment transporté par train 50 conteneurs de matériel de course sur plus de 2 000 km, de la Floride à Montréal (Canada) : 46 conteneurs de 40 pieds et quatre de 20 pieds. Cependant, cette pratique n'est pas aussi inédite que le laisse entendre ce projet pilote.
Formule 1
Ce report modal a été explicitement conçu comme un projet pilote, car il vise à réduire davantage la dépendance aux transports aériens et routiers, grands émetteurs de CO2. On peut supposer que la question de savoir comment, outre la Formule 1 électrique, d'autres mesures pourraient être prises pour réduire les émissions polluantes, compte tenu de la forte consommation de CO2 des voitures de sport, était à l'étude depuis un certain temps.
De Miami à Montréal
Selon DHL, le transport ferroviaire n'a pas porté la totalité du matériel du circuit de Formule 1, mais a représenté 68 % du volume habituel de fret pour ce tronçon, qui aurait autrement été acheminé par la route. Les 50 conteneurs ont ainsi été livrés et transportés avec succès par voie ferrée sur près de 2 000 km, grâce à une solution multimodale.
2000 km de transport ferroviaire
Le groupe DHL a ainsi mené à bien un projet pilote majeur en Amérique du Nord. «L’intégration du transport ferroviaire à notre offre logistique démontre comment les modes de transport traditionnels peuvent être utilisés de manière novatrice pour promouvoir le développement durable dans un contexte où le temps est un facteur crucial»explique Paul Fowler, responsable de la logistique mondiale des sports mécaniques chez DHL. «La livraison réussie de l’ensemble du fret dans le cadre de ce projet pilote prouve que le transport ferroviaire peut répondre aux exigences du calendrier de la Formule 1 tout en contribuant à la réduction des émissions. DHL et la Formule 1 développent en permanence leurs solutions logistiques afin de réduire davantage l’impact environnemental du championnat.»
Partenaires de longue date
Tout au long du transport, les conteneurs étaient équipés de dispositifs de suivi et de capteurs de vibrations afin de contrôler la manutention, les délais de transit et l'intégrité du chargement, garantissant ainsi la livraison sûre et ponctuelle du matériel de course. Les données recueillies serviront à évaluer les principaux critères opérationnels et la performance en matière de développement durable, tandis que DHL et la Formule 1 étudieront de nouvelles pistes pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de la compétition.
Également par fret aérien dès 2007. Toutes les photos : Groupe DHL
Tout au long du calendrier de la Formule 1, les carburants d'aviation durables (SAF) sont déjà utilisés pour certains envois de fret aérien via des systèmes de réservation et de déclaration, ce qui permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 80 % par rapport au kérosène conventionnel. En Europe, plus de 50 camions fonctionnant aux biocarburants sont déjà en service sur les routes, avec une réduction moyenne des émissions de gaz à effet de serre de 83 % par rapport aux camions diesel classiques.
Développer davantage la modalité
Le projet pilote ferroviaire entre Miami et Montréal démontre le potentiel du transport ferroviaire au sein du réseau logistique de la Formule 1 et jette les bases d'un développement futur. DHLet la Formule 1,précise le communiqué, étudientconjointement les options permettant d'étendre l'utilisation du rail en Amérique du Nord à partir de la saison 2027, en fonction de la structure du calendrier des courses, de la faisabilité opérationnelle et des résultats desessais menés.
