Quelle est la différence avec un système à double chenille qui était déjà apparu dans une configuration similaire en 2004 et qui concourait à nouveau pour le prix IFOY 2025 ? Les auditeurs, lors du contrôle d’innovation pour la course finale, l’ont résumé succinctement : « L’un a fonctionné – l’autre non ».
Les fourches, qui se déplacent en parallèle (mais sans véhicule à proprement parler) via Bluetooth, à l'instar d'un chariot élévateur, ont de nouveau attiré l'attention lors des journées d'essais en mars. L'avertissement clair interdisant toute tentative de patinage sur ces plateformes apparemment autonomes – « Il est interdit de rouler sur ce chariot industriel »grâce au « encastrement »explicite
L'unité Filics, composée de deux robots autonomes se déplaçant dans des palettes Europe ou des caisses Euro, permet la manutention automatisée de palettes dans des espaces restreints et ouvre de nouvelles perspectives en matière de mouvements et de processus, impossibles à atteindre avec des équipements logistiques manuels ou automatisés. Les robots de l'unité Filics, virtuellement interconnectés, sont conçus pour s'insérer précisément dans l'un des emplacements prévus sous une palette Europe, et ainsi disparaître. Cette conception réduit considérablement l'encombrement, élimine les manœuvres et permet à l'unité Filics de se déplacer à l'intérieur même des palettes Europe – un atout majeur de ce robot mobile autonome (AMR).
Décharger les camions en 5 minutes
Cela pourrait permettre de réaliser un chargement et un déchargement de camions entièrement autonomes et parallélisés en moins de 5 minutes (contre une moyenne actuelle de 45 à 60 minutes).
Le système a fonctionné de manière fiable lors des essais, transportant des charges dans des espaces restreints. La qualité de la conception matérielle est remarquable : les modules de levage (garde au sol de 9 cm) et les modules de roues (conçus pour 30 000 heures de fonctionnement) sont des développements exclusifs de Filics. Avec une charge utile maximale d’une tonne, une vitesse de 1,6 m/s et une capacité à franchir des pentes légères jusqu’à 3°, le système offre des performances comparables à celles d’un opérateur humain.
Photos : IFOY/klk.
Certifié CE, ce système garantit un fonctionnement collaboratif sûr de niveau de performance d grâce à des scanners laser de sécurité, un éclairage LED, un indicateur de point bleu et des signaux sonores. Il offre des fonctions de navigation laser standard, notamment le guidage dans la voie. Son autonomie de 6 heures, pour un temps de charge de 30 minutes, est suffisante pour la plupart des applications.
Bien que l'idée de base ne soit pas totalement nouvelle, il n'existait jusqu'alors aucune solution fonctionnelle et commercialisable de ce type. Lors d'un projet pilote mené auprès de six entreprises de taille moyenne à grande, et déployé sur une période totale de 100 jours, le système a démontré sa maturité et son adéquation au marché, ainsi que son fort potentiel d'adaptation à divers processus logistiques. Les premières installations de production sont actuellement en cours.
si Filics Unit remportera le «Start-up de l'année» Le 3 juillet, au Phoenix des Lumières de Dortmund, on découvrira
