Het uitvoeren van spoorwerkzaamheden, het repareren van wissels, het afstellen van bovenleidingen en het positioneren van de bovenleidingen behoren tot de vele taken waarvoor zogenaamde "weg-rail trucks" worden gebruikt. Scania testte twee van deze gespecialiseerde voertuigen op een buiten gebruik gesteld traject tussen Etzwilen en Singen.

Foto: DB Cargo

"We hoeven in Duitsland het wiel niet opnieuw uit te vinden", zegt Rouven Kötter (SPD), eerste afgevaardigde van de regionale vereniging Frankfurt Rijn-Main, "om meer goederenvervoer over het spoor te krijgen." Maar een beetje meer daadkracht lijkt wel nodig. Vandaar dat er nu "railwagons" zijn. 

Het laatste resterende gat in de hogesnelheidslijn Stuttgart-Ulm is gedicht. Helaas is daarmee een nieuw ontdekt financieringsgat nog niet gedicht. Volgens diverse persberichten zal dit gat naar verwachting met nog eens € 1,7 miljard oplopen voor het nieuwe doorgaande station in de hoofdstad van Baden-Württemberg en het totale project Stuttgart 21, dat € 11 miljard kost. 

Foto: Siemens Mobility

Zeven Mireo Plus H-waterstoftreinen, gebouwd door Siemens in Krefeld, leggen momenteel hun eerste kilometers af op een testtraject in Wegberg-Wildenrath. Na uitgebreide tests zullen ze geleidelijk in gebruik worden genomen.

Iedereen die ertoe doet in het Zwitserse spoorwegbeleid – en daarbuiten – wordt verwacht op het Nationale Spoorwegcongres op donderdag 2 mei 2024 op de Novartis Campus in Basel. De focus ligt op de toekomst van het spoorvervoer in 2050.

 Haven van Poti (Georgië)

zoekt de transportmarkt naar nieuwe routes – in plaats van via Moskou – van Europa door de Kaukasus naar de Chinese grens. Een nieuwe corridor is als alternatief in beeld gekomen. Het in Hamburg gevestigde HHLA participeert in deze route met zijn "achterlandtransport" per spoor.

Afbeelding: Siemens

MIREL is een treinbesturingssysteem dat is ontwikkeld om de veilige werking van spoorwegen in Slowakije, Tsjechië, Hongarije en Polen te garanderen. Dankzij een interface die voldoet aan de Europese spoorwegnormen, kan het worden geïntegreerd in het Europese ETCS. 

Foto: SBB

SBB Cargo verzorgt een zevende van het Zwitserse vrachtverkeer en vervoert dagelijks 180.000 ton binnen het land via wagonladingen, bloktreinen en gecombineerd transport. De onderhoudsfaciliteit in Chiasso, die voor 12 miljoen Zwitserse frank is gerenoveerd, is nu heropend – een belangrijke mijlpaal volgens het bedrijf.  

Momenteel wordt er wekelijks ongeveer 300 meter van het 7 kilometer lange beschadigde spoor in de zwaar beschadigde Gotthard-basistunnel vernieuwd. De geschatte kosten van de schade bedragen tussen de 100 en 130 miljoen Zwitserse frank. Volgens de Zwitserse spoorwegen (SBB) zullen de werkzaamheden in ieder geval tot het najaar van 2024 doorgaan.

Na het ongeluk in de Gotthardtunnel zijn tot nu toe 22 wagons en twee locomotieven uit de tunnel gehaald. Volgens de Zwitserse spoorwegen (SBB) bevonden zich gisteren nog acht wagons in de tunnel. De bergingswerkzaamheden zullen naar verwachting tot eind september duren, terwijl de reparaties aan het spoor nog enkele maanden in beslag zullen nemen. 

Foto: Siemens

De raamovereenkomst tussen spoorwegfabrikant Siemens en de Oostenrijkse spoorwegen (ÖBB) voor de aankoop van maximaal 540 Mireo-treinen voor lokaal en regionaal vervoer heeft een waarde van ongeveer vijf miljard euro. De eerste treinen zullen naar verwachting vanaf 2028 in gebruik worden genomen. 

In totaal zijn er tegen 2038 21 ETCS-controlecentra langs het spoor gepland om het hoofdspoornet te bestrijken. ÖBB streeft ernaar de capaciteit van haar spoornet tegen 2040 te verdubbelen. Dankzij hightech voertuigvolgsystemen kunnen treinen met kortere tussenpozen rijden – zoals al het geval is op de Lötschberglijn. 

Foto: SBB

Gisteravond kon de eerste goederentrein – een RailCare-eenheid – door de oostelijke tunnelbuis van de Gotthard-basistunnel rijden. Een posttrein van Härkingen naar Cadenazzo volgde later vanuit het noorden. Volgens de Zwitserse spoorwegen (SBB) kunnen er vanaf vandaag weer bijna 100 goederentreinen per dag door de intacte parallelle tunnelbuis rijden.

De schade veroorzaakt door de ontsporing van een goederentrein in de Gotthardtunnel beslaat een totale lengte van 8 kilometer. SBB-directeur Vincent Ducrot gaf tegenover de media toe dat de omvang van de schade groter is dan aanvankelijk gedacht. De reparaties aan de tunnel zullen enkele maanden in beslag nemen.

Verwoest veiligheidshek

Precies op het punt waar de twee Alptransit-tunnels elkaar kruisen, vlakbij Faido, ontspoorde donderdag een goederentrein, waarbij grote delen van het ondergrondse spoorbed werden beschadigd. Verschillende wagons met gevaarlijke stoffen achteraan de trein raakten losgekoppeld. Hoewel ze niet vol waren, vielen ze wel onder de categorie gevaarlijke stoffen.