WAGNER Schweiz AG
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Coop beliefert Zürich per Bahn
Die Coop hat einen neuen Eisenbahn-Umschlagplatz im Herzen von Zürich eröffnet. Das Unternehmen beliefert die Limmat-Metropole jetzt per Güterzug und erspart dem Ballungszentrum somit voraussichtlich rund 58.000 Lkw-Fahrten pro Jahr. Ein Erfolg für die eigene «Railcare».
Den Rollwiderstand senken
Über die Diskussion um neue Antriebssysteme könnte fast in Vergessenheit geraten, dass es auch noch andere Fahrzeug-Komponenten gibt, die entscheidend zur Senkung von CO2-Werten beitragen. Reifenhersteller Goodyear bietet bis zu 13 % geringeren Rollwiderstand mit einem «Kmax Gen-3».
Der kleine Bruder des FM-X
Kraftvoll, leistungsstark und stets zur Stelle, wenn er gebraucht wird. Dem Hersteller zufolge wäre der neue FXR 14C-16C nicht nur der Traum jeder Schwiegermutter, sondern auch der Mitarbeitenden im Lager. Der kompakte Schubmaster macht auch in kleinen Lagern und engen Gängen eine gute Figur.
Emissionsfreies Paket gebündelt
«Kompromisslos in einem emissionsfreien Paket gebündelt» hat Hyster laut Produktmanagerin Eva Nachtergaele die neuen XLTG-Modelle des Stapler-Herstellers von 4 bis 7 t Tragkraft. Der Verbrennungsmotor wurde durch eine Li-Ion-Batterie und einen Permanent-Magnet-Motor ersetzt.
Die Ultimative Kommissionier-Lösung
Er könnte auch «RoboCap» heissen oder «RoCapture». Nun aber ist es der «RoCaP», mit dem Linde MH und Rossmann, eine der grössten Drogeriemarktketten Europas, ein neuartiges Robotik-Fahrzeug mit einem mehrachsigen Greifarm für das autonome Kommissionieren im Lager lancieren.
Anlagenservice mit Spassfaktor
Dass bei vielen Unternehmen der Service rund 40 % zum Erfolg beisteuert, ist bekannt. Zur transport.ch an der Bernexpo rückten Werkstatt- und Service-Fahrzeuge als E-Mobil an, die auch zur humorvollen Optimierung der Work-Life-Balance beitragen: Mit dem Surfbrett auf dem Dach – zum Wellenreiten vor der Arbeit.
Frauen in der Männerdomäne
Zum mittlerweile 3. Treff der «Young Ladies», junger Frauen im Transportbereich, kamen unter Moderation durch Monika Erb und Ramona Felder mit Unterstützung durch Urs Gerber, CEO von Volvo Schweiz, rund 65 weibliche Nachwuchs-Talente, wie auch erfahrene Logistikerinnen an der transport.ch zusammen.
Was eigentlich zusammengehört
Keiner der namhaften Hersteller liess es sich in der Sparte der Flurförder-Fahrzeuge nehmen, bei der diesjährigen transport.ch in Bern dabei zu sein. Allen voran Jungheinrich als Premium-Partner der Messe mit den «Dunking Devils» aus Slowenien, die artistische Einlagen am Basketballkorb lieferten.
Was uns morgen antreibt
«Was uns morgen antreibt» war eine durchaus nicht einfach zu beantwortende Frage im Rahmen des «Mobility-Forums», das bei der diesjährigen transport.ch im Congress Center der Bernexpo eine ganze Reihe prominenter Teilnehmer zählte. Die Fährte führt klar zum E-Antrieb – aber auch zu weiteren Alternativen.
Fulminanter Start in Bern
Einen fulminanten Start nach der von mehreren Hundert Teilnehmern besuchten Eröffnung am ersten Tag legte die Nutzfahrzeug-Messe transport.ch in der Bundeshauptstadt hin. Ein vielbeachtetes Mobility-Forum zeigte den aktuellen Stand der technischen Entwicklungen auf.
Das scharfe Schwert der «Traigo-Ritter»
Das scharfe Schwert der «Traigo-Ritter»
CEO J.Lorenz
Auf Neudeutsch wäre der neue Traigo 48, den Toyota Material Handling gemeinsam mit der neuen Optio L-Serie auf der LogiMAT in den Mittelpunkt stellte, ein «Eye Catcher». In der Tragfähigkeits-Klasse von 1,5 bis 2,0 t so eine Art «Golf». TMHE hatte allerdings auch noch zahlreiche weitere «Hingucker» parat.
Der neue Traigo 48 kommt in seiner Kompaktheit mit ausgesprochen schmalen Arbeitsgang-Breiten zurecht. Hubhöhen bis zu 7,5 m und Tempo bis 20 km/h sind angesagt Die teleskopartig verstellbare Lenksäule und 200 mm mehr Fussraum wissen vor allem Sitzriesen zu schätzen.
Schnelle Übersicht
Die Instrumente sind übersichtlich und so angeordnet, dass der Fahrer sich innerhalb einer halben Minute orientieren, Armaturen und Sitzposition einstellen kann. In Zeiten des Arbeitskräftmangels werde damit auch dem schnellen Einsatz von Zeitarbeitskräften Rechnung getragen.
Toyota MH schwört auf den geringen Energieverbauch und die Leistungsfähigkeit des Integrierten Permanent Magnet-(IPM)-Synchronmotors, der aus dem eigenen Mutterkonzern, der Toyota Industries Corporation (TICO) stammt. Kunden haben die Wahl zwischen klassischen Blei-Säure-Batterien (mit seitlicher Batterietür und offenem Chassis für den schnellen Batteriewechsel), und dem Lithium-Ionen-Akku. Ein «Traigo_i» wurde gezielt für den fest eingebauten Lithium-Ionen-Betrieb entwickelt und verfügt über einen integrierten Ladeanschluss am Gegengewicht, der einfaches und schnelles Zwischenladen erlaubt.
Mit dem Permanent-Magnet-Antrieb gut motorisiert
17 Prozent weniger Energie soll er verbrauchen, sagt Toyota MH´s Deutschland-Chef Jan Lorenz. Ein wenig vergeblich suchen wir nach der ikonischen Form des erwähnten «Katana-Schwertes», eines klassischen Samurai-Schwertes vergangener Jahrhunderte, das laut Ankündigung der Entwickler die «dynamische Linienführung des Rahmens» sowie «das markante Kabinendesign» unterstreicht. Geht aber auch «ohne».
Dafür dann ein wenig «Porsche»-Feeling mit schmalen Scheinwerfern bei der komplett überarbeiteten Generation von Niederhub-Kommissionierern der Optio L-Serie, hauptsächlich im eCommerce von Nutzen, gezielt für hohe Pickraten und anspruchsvolle Mehrschichtsysteme entwickelt.
Durchblick am Hubgerüst
Mit optimierten Modellen für unterschiedliche Einsatzszenarien – von ergonomischem Kommissionieren auf 800 mm Arbeitshöhe (OSE120(P), Traglast 1,2 t) bis zum effizienten Transport schwerer Lasten (OSE250(P), Traglast 2,5 t) – für nahezu jede Anwendung eine passende Lösung. Hier wurden ein um 14,5 Prozent niedrigerer Energieverbrauch, und durch die Plattform-Dämpfung um bis zu 25 Prozent reduzierte Vibrationen auf unebenen Hallenböden und Übergängen erreicht, erklärt Produktmanager Jörn Wiethaup. Dank einer um 22 Prozent erhöhten Plattformhubhöhe auf 1195 mm lassen sich beim Pick-Vorgang auch die ersten beiden Regalebenen komfortabel bedienen, während die reduzierte Einstiegshöhe von nur 130 mm das häufige Auf- und Absteigen erleichtert. Bestellbar sollen die neuen Geräte ab Herbst 2025 sein.
Optio L mit Porsche-Feeling
Ein gut handhabbares Automatisierungs-Konzept für Einsteiger bietet Toyota MH im Rahmen des Angebots «Swarm Automation Go» mit der Möglichkeit, Automatisierung in kleinerem Umfang zu testen, bevor grössere Investitionen getätigt werden. Kunden können auch einzelne Geräte erst einmal mieten, um sie auszuprobieren. Eine anpassungsfähige Lösung mit flexiblen Mietlaufzeiten ab sechs Monaten für die Automatisierung des Palettentransports und -stapelns. Grundlage des Mietangebots ist der automatisierte Elektro-Hochhubwagen Toyota BT Staxio SAE160 Autopilot. Entwickelt für den Punkt-zu-Punkt-Palettentransport wird das fahrerlose Transportsystem von der Automatisierungssoftware T-ONE gesteuert, die die reibungslose Kommunikation und Auftragsausführung sicherstellt.
«Swarm Automation» für Einsteiger
Fortschrittliche Sensortechnologie bietet 360° Sicherheit, erkennt Hindernisse und ermöglicht Notfallstopps. Präzise Bewegungen reduzieren Schäden, Bestandsverluste und Betriebskosten. Später besteht dann die Gelegenheit, auf Wunsch das Fahrzeug sozusagen gleich stehenzulassen, um weitere Schritte gehen zu können, erläutert CEO Jan Lorenz. Unternehmen mit bereits bestehenden Automatisierungsprozessen können damit auch erst einmal neue Materialflüsse testen.
