Suite au succès des salons Logistics & Automation et Empack, l'organisatrice Kristina Nadjarian entrevoit de bonnes perspectives pour ces plateformes sectorielles, qui se tiendront à nouveau à Berne en 2024. « Grâce à sa proximité avec l'événement attirera également davantage la partie francophone du pays . »

Jörg Mathis, PDG de GS1 Suisse, s'est réjoui des nombreux points forts de l'événement. « Notre stand GS1, arborant une nouvelle identité visuelle, a séduit par son dynamisme et proposait des attractions telles que le nouveau fauteuil de réalité virtuelle 4D. Grâce à des mouvements réalistes, il permet de découvrir l'univers des entrepôts et des magasins. Les visiteurs ont fait la queue et ont été conquis. Le parcours virtuel d'un ananas illustre la fluidité de la chaîne d'approvisionnement et montre comment optimiser l'efficacité et la productivité logistiques. ».

Comme chacun sait, GS1 Suisse a récemment revu et modernisé son offre de formation, en fusionnant les cours de Supply Chain Manager et de Logistics Manager. Le transfert de connaissances repose sur les principes de l'apprentissage mixte. L'accueil réservé à ce nouveau concept de formation a été très positif. Thomas Bögli, responsable de la formation chez GS1 Suisse, a démontré comment théorie et pratique peuvent être harmonieusement et résolument tournées vers l'avenir.

Photos : Sara Barth

le même objectif, de nombreux experts abordant des sujets clés liés à la logistique et à la chaîne d'approvisionnement lors de leurs présentations et tables rondes. L'étude de marché en logistique, menée chaque année par GS1 en collaboration avec l'Université de Saint-Gall (HSG), a également été largement saluée. Un radar interactif des tendances permet de visualiser les évolutions à court, moyen et long terme en matière de logistique et de gestion de la chaîne d'approvisionnement. Mathis a commenté : « Le réseautage et les échanges ont été essentiels. Nous avons tous eu des discussions très enrichissantes. (…) En résumé, un salon très réussi, pour nous aussi. »

Le président de SVBL, Beat Michael Duerler, décrit le salon comme « une occasion idéale de présenter nos programmes de formation à l'ensemble du secteur. On y trouve non seulement des professionnels de la logistique, mais aussi, par exemple, les spécialistes du transport routier d'Astag, sur le stand voisin. Personnellement, c'est très important pour moi, car cela me permet de revoir de nombreuses personnes que je n'aurais pas l'occasion de rencontrer autrement. La synergie avec Empack, l'industrie de l'emballage, est également essentielle et bénéfique. C'est un véritable atout pour moi de pouvoir, une fois par an, mettre en valeur les atouts du secteur de la logistique lors de ce salon. La logistique est un domaine si vaste qu'il est naturellement stimulant de réunir en un même lieu des acteurs de l'entreposage, de l'emballage, du transport, de la formation et d'autres secteurs. ».

Il y avait plus de monde cette année. « On perçoit également un certain optimisme dans le secteur de la logistique, car un salon professionnel engendre non seulement des coûts, mais est aussi essentiel pour le réseautage et pour le secteur lui-même. »

Stefano Ghilardi, directeur des ventes chez Linde Material Handling Suisse, considère l'automatisation comme un axe prioritaire et souligne les progrès réalisés par rapport à l'édition précédente. « La fréquentation est étonnamment bonne comparée à l'année dernière, et nous sommes surpris du nombre de visiteurs cette année. (...) Nous avons clairement atteint notre objectif. Nous souhaitons un salon toujours aussi performant, avec davantage d'exposants de notre secteur et plus d'espace pour les produits. Les clients doivent pouvoir visualiser concrètement l'automatisation grâce à des démonstrations en direct. La taille réduite des stands de nos concurrents est un avantage pour nous. Berne est plus pratique pour la Suisse, car Zurich est trop éloignée pour la partie francophone du pays. Depuis Zurich, nous pouvons rejoindre Berne en une heure. C'est idéal, et c'est pourquoi nous attendons avec impatience le salon Logistics & Automation 2024. »

Michael Trommer, responsable logistique chez Gebrüder Weiss, souligne l'importance croissante des systèmes de propulsion alternatifs. « De nombreux fournisseurs et constructeurs souhaitent rendre leurs produits plus respectueux de l'environnement et durables pour la mobilité de demain. En Suisse, par exemple, notre camion à hydrogène a rencontré un franc succès. À l'international, nous misons également sur l'électromobilité pour les transports locaux et le liquéfié (GNL) pour le transport longue distance. » Cependant, les systèmes de propulsion conventionnels resteront probablement pertinents. « Nous nous efforçons de les utiliser le plus efficacement possible. Les échanges avec les parties prenantes, clients et partenaires lors du salon ont confirmé que nous sommes sur la bonne voie. La logistique durable est une priorité pour de nombreux visiteurs. »

L'une des principales attractions était le robot collaboratif joueur de golf d'Imperia Systems. Calogero Lillo, PDG d'Imperia Systems, a expliqué : « Cela a démontré qu'une collaboration efficace entre humains et machines est possible de diverses manières. L'intégration de robots dans un système est l'une de nos spécialités. L'utilisation de robots permet des applications extrêmement flexibles et, par rapport aux systèmes conventionnels, contribue significativement à une mise en œuvre plus rapide des projets. Nous proposons également l'intégration de systèmes de traitement d'images dans les applications de logistique industrielle et d'automatisation. »
Il a jugé l'interaction entre les deux salons très fructueuse. « Nous devrions peut-être même envisager un troisième salon, peut-être dans le secteur de l'imprimerie ou un autre domaine technique. De nombreux domaines se recoupent ou sont intrinsèquement liés. Cela pourrait être bénéfique pour les visiteurs et attirer encore plus de clients. » La deuxième journée a été un peu plus calme, « ce dont nous avons pu tirer parti ». Moins de monde signifiait plus de temps pour le client et des discussions plus approfondies sur les projets à venir. « C'est la deuxième fois que nous participons à ce salon, et nous sommes très satisfaits. Nous allons maintenant nous mettre au travail et voir si des projets intéressants et prometteurs émergent des nombreuses réunions. »

Hans-Rudolf Werner, membre du directoire de Rhenus : « Nous avons présenté notre large gamme de solutions logistiques à tous les acteurs intéressés, qu’il s’agisse de transport maritime, de transport terrestre, de logistique contractuelle ou de dédouanement. Nous avons abordé des sujets liés au transport routier, où nous avons pris livraison de nos premiers camions électriques, et au transport fluvial, pour lequel nous avons commandé nos quatre premiers navires à hydrogène destinés au Rhin. Le marché de la logistique en Suisse est particulièrement tendu ; la plupart des entrepôts sont saturés ou presque, et nous ne faisons pas exception. » Le groupe Rhenus nourrit des ambitions très fortes à l’échelle mondiale en matière de développement durable, ainsi que de croissance organique et externe. « Nous mettons en œuvre ces objectifs et les normes correspondantes au niveau international en temps voulu, au rythme autorisé et réalisable pour nous. »

Le nouveau concept de stand standardisé, où les images sont fournies à l'avance et les panneaux d'affichage imprimés en conséquence, semble également remporter un vif succès. Werner explique : « Nous n'avons plus à nous en occuper nous-mêmes, ce qui est évidemment judicieux d'un point de vue écologique et économique, car nous n'avons plus à commander chaque année un stand auprès du siège, qui doit ensuite être transporté, dédouané, puis renvoyé. L'organisateur gère cela parfaitement. » D'ailleurs, en 2018, Easyfairs a été nommée « Entrepreneur de l'année » en Belgique et a reçu les prix « Meilleure entreprise gérée » et « Excellent lieu de travail » de Deloitte.

www.logistics-automation.ch

www.easyfairs.com